懸架是一個大家在選車購車之時經常聽到的詞彙，簡單的說它就是使車身和車輪連接起來的裝置，用於吸收不平坦的路面引起的振動、減緩衝擊，並保證所有車輪都能貼合路面。
一般而言，前輪懸架大多車型採用的都是獨立懸架，而後輪懸架則會因成本問題有不少車型採用的是非獨立懸架。因為獨立懸架結構相對比較複雜，製造和維護成本比較高，所以一般都是出現在一些比較高檔的車型身上。它的優缺點大致如下：
優點：
1、左右車輪各自獨立，可以減小車身的傾斜和震動。
2、由於車輪各自獨立，車輪與地面的附著力更強。
3、可以降低發動機的位置，車身重心得到降低，操控更棒。
4、可選用剛度小的彈簧，提高汽車的舒適性。
缺點：
1、 結構複雜，製造和維護成本較高。
2、獨立懸掛會佔用一部分的車內空間，空間相比非獨懸車會更緊湊。
雖然根據不同工程師的調校，最終出來的駕乘效果會有不同偏差，但總的來說獨立懸架的優勢還是更多大於非獨立懸架的，不然也不至於豪車身上普遍採用的都是獨立懸架。但是，如果預算只有10萬，又想選一輛稱心的帶獨立懸架的合資SUV，有沒有呢？別急，聽大師慢慢道來~
雷諾 科雷嘉
指導價：13.98—20.88萬
綜合優惠：2萬左右
推薦車型：2.0L兩驅時尚版
因為進入國內的時間較晚，雷諾在國內的影響力和銷量一直平平淡淡，比較佛系。但它進入國內後推出的幾款車性價比都還算是挺不錯的，就拿科雷嘉來說，無論是造型、動力、質感、做工還算其他方面，其表現都處於同級別領先水平，全系標配的6氣囊更是在同級別合資SUV中難得的一項誠意。
而懸掛調校則一直都是法系車擅長的本領，而科雷嘉則是同價位少有的採用後獨懸的法系SUV。整體調校偏向舒適性，但並沒有給人很軟的感覺，在高速過彎時，懸架提供了比較有力的支撐，車身側傾幅度不太。總的來說，配合2.0L+CVT的動力組合，整體給人的感覺是偏重平順輸出且兼顧乘坐感受的一臺家用SUV。
日產 逍客
指導價：13.98—18.98萬
綜合優惠：1.6萬左右
推薦車型：2.0L CVT精英
說到了科雷嘉，就不得不提到它的“姊妹”車型，來自東風日產的逍客，同樣產自CMF平臺的它們，有很多特點給人的回饋感受都大同小異。後臺也有很多粉絲曾問過大師這兩款車型該當如何選擇，事實上，逍客和科雷嘉最大的不同，還是來自它們工程師的調校方向。
科雷嘉輕中帶穩，比較符合法系車歐美人的風格；而逍客則是偏重於輕快與易上手，比較符合國人的口味，輕踩油門，整車就會做出積極的反應，動力的傳遞很直接，沒有絲毫拖泥帶水。此外，新款逍客改掉了由排量來搭配不同的懸架的小瑕疵，已全標裝配了後獨立懸架，誠意相比老款還是有所提升的。
Jeep 自由俠
指導價：13.48-19.68萬
綜合優惠：2.5萬左右
推薦車型：自動勁能版
JEEP在大家心中一直都是屬於硬派越野SUV的代表，但自由俠的出現後，復古加些少可愛的風格就圈粉無數了。整體上，方方正正的造型，基本接近直角過渡的設計多多少少還是保留了JEEP的設計風格。
作為一個越野世家，懸掛方面自然考慮到，自由俠也用上了後獨立懸掛，且前後皆帶橫向穩定杆。不得不說，自由俠的這套懸掛對一些細碎路面的濾震效果還是比較不錯的。但比較遺憾的是，JEEP的乾式雙離合有點影響了行駛的舒適感，急踩油門時會出現一定的頓挫感，但9AT版本的價位又比較高。總的來說，這套乾式DCT，需要一定的適應過程。
三菱 勁炫ASX
指導價：11.48-14.98萬
綜合優惠：1.5萬左右
推薦車型：兩驅尊享版
國產版的歐藍德大火之後，其“小弟”勁炫ASX也額外獲得了不小的關注，加上新款車型換代在即，新造型視覺衝擊力相比老款大有進步，也頗有一種隱藏“小黑馬”的趨勢。值得一提的是，為了能夠更好的輕量化，勁炫在前翼子板上採用了樹脂材料，在輕微擠壓下，還能夠自動恢復。
底盤方便，勁炫的底盤結構和“大哥”歐藍德基本上是一樣的，相比那些同級別的競爭對手們，勁炫無論從實用性還是駕駛質感來說，都有著一定的優勢。日常駕駛下，勁炫的表現還是比較輕快，配合CVT變速箱，整體的行駛既暢快又平順。不過，就以往勁炫小毛病率的尿性來看，新款勁炫也同樣需要我們先考量一段時間再決定是否值得下手。
斯柯達 Yeti
指導價：12.98—20.98萬
綜合優惠：3.5萬左右
推薦車型：DSG創行版
Yeti一款逐漸消失在我們視野裡的經典SUV，2017年正式宣佈停產，目前只是還有部分剩餘車型在售當中，優惠幅度極其之大，性價比也是相當之高。只是可惜，它長著一副不太討國人喜愛的臉蛋，在這個顏值即正義的時代只能被迫淘汰。（不過黑色Yeti大師覺得還是挺好看的）
拋開其他層面不說，Yeti也是同級別少有的配備獨立後懸架的合資SUV（即便是取代它而來的柯珞克，也只是採用了扭力梁非獨立後懸架）。整體給人的回饋感受充滿了濃濃的德系味道，穩重而帶有一種紮實感，顛簸過濾的也是十分乾脆，與其偏可愛、個性的造型無疑是形成了一種“反萌差”。
現代ix35
指導價：11.99-17.68萬
綜合優惠：暫無
推薦車型：兩驅暢想版
剛說完一個造型不太討喜的SUV，咱們就再來看看這臺造型比較討喜的SUV，來自現代的ix35，它的造型是由前勞斯萊斯、賓利設計師親自設計，在外形上的造型設計偏硬朗風格，整體輪廓富有力量感，整體走硬派路線。兩側稍稍向外凸出的輪拱，從側面看上去顯得頗具時尚與肌肉感。
ix35作為一款韓系車，雖然也採用了多連桿獨立懸掛，但在遇到較大顛簸時並不能及時吸收震動，因此會給人一種懸掛偏硬的感覺，不過在過彎時，懸掛對側傾的抑制還是十分不錯的。雖然懸掛的表現比較慵懶，但動力方面ix35的表現還是比較輕快、易上手。整體來說，這臺車更多的還是適合城市駕駛與家用。
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