對於自動駕駛行業而言，上個月可謂是如履薄冰，先有優步自動駕駛撞人致命，近日又有特斯拉撞上隔離帶，自動駕駛彷彿如打開的“潘多拉魔盒”一般問題頻發。
3月23日上午一名駕車人駕駛特斯拉Model X型運動型多功能車（SUV），在加利福尼亞州芒廷維尤一條高速公路行駛，撞上混凝土隔離帶。他的車前部損毀嚴重並起火，引發後方兩輛車相繼追尾。駕車人在醫院傷重不治。
特斯拉3月30日發表聲明：“碰撞發生前的時段裡，自動輔助駕駛功能處於使用狀態，主動巡航控制中的跟車距離被設置為最小距離。司機忽略了車輛發出的、要求司機接管汽車的警告，大約5秒鐘的時間和150米的無障礙視野，但車輛記錄顯示司機沒有做出任何動作。”
事故發生時司機沒有緊急制動，但在聲明中特斯拉也同樣沒有說明做了哪繫緊急的制動措施。早在2016年5月，特斯拉也曾發生過自動駕駛事故。一特斯拉ModelS型轎車在佛羅里達州一條道路上自動輔助駕駛狀態下行駛，撞上前方一輛拖掛車，駕車人死亡。
加上此前3月19日，在美國亞利桑那州，一名女性在過馬路時被一輛Uber自動駕駛SUV撞倒並最終死亡，那也是由自動駕駛汽車導致的首起致人死亡事故。最終Uber與自動駕駛車致死受害者家屬達成和解，但Uber也因此事暫停自動駕駛汽車測試。雖然優步與特斯拉兩起事故的自動駕駛模式不同，但都在業界引起了不小的爭議。
昨日4月1日愚人節，特斯拉CEO馬斯克發佈了特斯拉”破產“的推特，馬斯克戲稱”關於破產的法律條文有很多，批評人士說的沒錯，特斯拉都滿足了。“特斯拉上週啟動該公司史上最大規模的召回，涉及全球約12.3萬臺Model S，加上無人駕駛的事故，對於特斯拉而言這個愚人節也不是那麼好過。
這兩起事故導致自動駕駛的安全問題被推到了風口浪尖，讓無人駕駛技術研發和測試放緩。但無人駕駛的初衷是超越人類駕駛，帶來更安全的行車環境，畢竟近98%的交通致死都歸咎於人類駕駛員的操作過失。正如打開“潘多拉魔盒”會放出災難，但真正藏於盒底的卻是“希望”，也許等到自動駕駛真正的完善，又將是一番新景象。
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