前度再見
什麼叫懂車？這個問題要分成兩個大方面來看，專業方面的懂車和市場方面的懂車。
先說專業方面。汽車是一部精密的電氣化機械設備，由上萬個零部件組裝而成，其中蘊含的科技知識數不勝數。汽車研發生產製造序列的人，肯定會對車有著他人無法比擬的瞭解。
舉個例子，對於我們說，發動機就是通過吸氣、壓縮、點火、排氣四個過程；但是對於研發製造人員，他們知道發動機是有著不同循環類型的，阿特金森式循環發動機壓縮比高，熱效率高，所以再生油方面比較有優勢；而奧托式循環發動機雖然不如阿特金森式省油，但是動力響應快，暴發性強，是追求動力的好選擇。專業人士對汽車的科技有比較到位的瞭解，所以他們在買車的時候，就會有選擇的進行挑選，這就是專業人員的“懂車”。
然後再看看市場方面。畢竟對於大多數人來說，沒有那麼多時間和精力去研究汽車科學，那麼從市場角度來看問題，也是很不錯的選擇。我們不需要去研究發動機工況，但是我們可以根據市場調研發現，1.5T發動機是目前緊湊型車的市場主流配置，1.8T與2.0T發動機是中級車的主流配置，這樣就不會出現“不懂車”的情況。就是這種對市場行情有一定了解的人，知道什麼價格區間有什麼程度的配置，這是市場方面的“懂車”。
最後說說懂車的人都買了什麼車。我們買車是為了滿足自己的需要，無論是用來上下班通勤，還是高速出行；無論是載人拉客，還是運輸送貨，都是有著明確的需要的。我們研究車，是為了尋找到最符合我們需要的車型。汽車是在不斷髮展的，汽車知識也是不斷進步的，沒有人會一直“懂車”下去，只有不斷學習，才能保持“懂車”。買小眾車型嚴格意義只能算得上“個性”，並不能確定為“懂車”。
懂車是一直狀態，而不是一個標籤。懂車的人自然會買符合自己需要的車型，這與市場成不成熟關係不大。相信隨著大家對車的瞭解越來越多，懂車的人也會越來越多，讓汽車市場更加的透明理智。
汽車觀察家
首先說第一個問題，究竟到什麼程度才叫懂車？
懂車的定義很廣泛，在我們村裡人的眼裡，村頭的修車師傅王胖子就是最懂車的，修過那麼多車能不懂車嗎？但其實他修的最多的就是普桑、捷達和富康，至於BBA，他也就見過沒摸過；在我們班同學眼裡，嘴炮哥最懂車，因為他整天掛在嘴上的就是“德系車底盤厚重高速穩，日系車不行”“我爸那個寶馬我開起來賊快6秒破百”，但是後來我們幾個才知道他爸爸根本就沒有寶馬，只有一輛卡羅拉，但是在不知情的同學眼裡，還是他最懂車。
懂車的定義太虛無縹緲了，懂車帝裡活躍著無數的汽車自媒體，個個都侃侃而談好像自己很懂車，但是文章上了懂車帝就真的是懂車帝了嗎？就連38、YYP等人也要被罵“你們這些車評人根本就不懂車”，所以懂不懂車沒有界限，只要喜歡車，愛研究車，不盲從於網絡上的各種謠言，用心試駕用心感受每一輛車的特點，人人都可以是懂車帝。
再說第二個問題，懂車的人都買了啥車？
不管你承不承認，車評人絕對比普通消費者更懂車，他們試車無數，也更接近汽車的產業鏈，總不會自己坑自己，那麼他們會買什麼車呢？
38號車評中心創始人 李天揚
38號以觀點犀利獨立第三方著稱。38號的車太多了，所以列舉38沒啥意思，但我們就簡單看下38愛買什麼樣的車。思域、十代雅閣、特斯拉model 3（兩輛）、奧德賽，豐田普拉多，豐田86，高爾夫7，雪佛蘭科邁羅，三菱EVO、陸地巡洋艦、福特猛禽、日產途樂、C-RV、邁騰、領克01、冠道......可以看出自稱美系性能控的他，卻對日系車情有獨鍾。
大家車言論創始人 YYP顏宇鵬
全國知名車評人，新車評聯合創始人，現在離開新車評創辦了大家車言論。早期座駕為天津一汽威姿（豐田雅力士），現在座駕為斯巴魯BRZ，後來買了一輛領克01，家用買了一輛奧德賽。
新浪網車評人 胖哥楊力
科班出身的車評人，聲音很好聽，其早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了一臺中東版的蘭德酷路澤。根據大家糾正，他還有一輛寶馬750。
蘿蔔報告創始人 陳震
被譽為二環十三郎的陳震，開始在汽車之家擔任編輯，後來獨立出來創辦了蘿蔔報告。他自己的座駕是一臺寶馬7系，最近買了一輛特斯拉，據說他還有一輛奔馳S級。
李老鼠說車創始人 李三吱
最接地氣的車評人，自稱德粉的李老鼠最愛的車就是R36，在節目中多次提起，早期開二手的大眾捷達王，最近又收了一輛馬三。
閆闖說車創始人 閆闖
閆闖最愛的座駕是大眾R系列的R36，其他還有奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝、大眾r36、奔馳E55AMG、日產GTR，真的是有錢啊。
其實可以看出來車評人喜歡的車也是五花八門，但是德系車和日系車居多。不過買什麼車還是要看自己的喜好，沒有絕對的好壞之分，適合自己的才是最好的。
老司機侃侃車兒
我先給大家講一個故事吧。
今天和媳婦在小區買爆米花，媳婦去買，一斤竟然25元，我走到攤位的時候，那個人還在拼命的裝，我趕緊制止，一稱竟然78元，我也是醉了。實際上這種爆米花在超市12元每斤，回來之後，和媳婦吵吵幾句，媳婦說我小氣，我給她說，我只是希望你理性消費，你要是買一箱蘋果我絕對不說你，賣這麼貴的爆米花不能少買點嗎？
1、買車，就得懂車，就得買實用、高性價比的車，絕壁不能花那麼多的錢買些廢鐵，這就和買爆米花一樣。首先推薦阿特茲2.5運動款。這臺車LED大燈，19寸大輪轂，創馳藍天技術節油明顯，自然吸氣保養便宜，再多的優點舉例不完。
大腳很美
2、新凱美瑞
凱美瑞的性能那個不用我多說，新凱美瑞顏值應該是更加運動，這是最重要的額，老少皆宜。
內飾質感不賴
3、高爾夫
二手車市場上的高爾夫很少，據說就是因為高爾夫太耐用了，車主朋友們都不捨得賣，高爾夫也是大眾汽車的鼎力之作額。
外觀很大氣
內飾是敗筆
4、速派
你想不想花更少的錢買一臺和邁騰同母的車車呢？選速派，EA888不會讓你失望，掀背式後備箱也是十分吸引人額。
濃濃大眾味道
以上幾臺車，性價比以及性能都會讓你雙手點贊，希望小編推薦能夠幫助到你，不要像我媳婦買爆米花一樣買一臺性價比不高的車。
石家莊庫裡
身邊的朋友都比我懂車
1、大學汽車工程專業的導師，在我們當地屬於桃李滿天下的那種，教授職稱，40多歲老德粉，開著一輛高功率手動擋A6旅行版，帥的一比，我大學就在想，我什麼時候能這樣。。。
2、身邊很多汽車行業的朋友，開的都是老婆嫌棄沒有後排空間的車，GTI、高爾夫R、福克斯、寶馬1系、馬三。。
通常他們時常談起自己對“露出花臂，開著小鋼炮去接孩子放學”這樣生活的嚮往。
3、B級車主通常是：
阿特茲：外貌控
銳志：V6忠實粉
ATS：資深老司機
4、經常玩普通公路飄逸的，號稱二環13少的，開著一輛二手手動擋改裝速騰
5、汽修廠老闆，精通汽車但自己不玩車，永遠開著老一代雅閣（雅閣出新款，他把老老款賣了，然後買老款）
汽修廠的員工，永遠開著壓老闆半級的思鉑睿。
6、二手車販子，月收入從2000到最高4萬看業績，開著老皇冠，說是為了拉著客戶的時候場面。
7、先喜歡車後發財的一個哥們，開著C63。
8、先發財後來才喜歡玩車的一個小兄弟，開著帕納梅拉。
他們的車不一樣，預算不一樣，但是對汽車的熱愛，他們都一樣
老司機運營
大家好，我是風子，我是一名汽車修理。說實話自己在這個行業呆了10多年，從最早的尖頭解放貨車開始進入修車行業，到如今的小車修理，中間經歷了太多。修過的車也太多。有進口的，也有過國產的，有V8的發動機，有3缸機。風冷發動機估計沒幾個人見過，但本人很榮幸修過那麼2臺，雖然是很多年輕的事情啦。
雖然經歷了很多，也修過很多車型，如果真要用懂車程度來衡量自己，只能說自己是懂那麼一些皮毛。不是說自己謙虛裝B，真的是汽車是一個各種高技術集合的產品。從車型的設計、開發、到量產有都有大量的工程技術人員在背後默默的付出。每一輛都有幾千個零部件組成，每一個零部件都有它特定的功能作用。我們修理工技術牛逼一點的也只能是瞭解某些部件的工作原理，如何去處理這些部件的所產生的故障，不能做到全面。
大家很容易在某些平臺看到一些所謂的懂車認識在那誇誇其談的談論某個車的一些特點，一些功能，你能說他們懂車嗎？不能，他們也只是瞭解車的某些方面，然後結合自己的一些觀點表達出來而已。同樣評價一輛車，不同的人有不同的觀點，你說誰懂誰不懂？
沒有誰說真正的懂車與不懂車，無非是對方所傳遞的信息是否是你需要的，是，你則認為他懂，不是，則認為對方在吹牛。對於在路上拋錨不能走的車，修理工三下兩除二把它搞定，你則認為他懂車。對於注重外觀的車子，你跟他講性能，你覺得他會認為你懂車麼？
我是風子，我是一名汽車修理工。我不敢說自己懂車，但在用車、養車方面還是有些經驗和心得。有這方面需求的朋友可以留言或關注風子修車。我上一條問答講的是4萬公里的車，保養需要做什麼項目，有需求的可以進入主頁閱讀。
風子修車
你認識的最懂車的人都買了啥車？
小編職業所處的圈子就是汽車圈，這個圈內的懂車大神非常之多，而我發現越是懂車的人買的車越不主流，小眾似乎是他們選擇一臺汽車的第一訴求。以下便是小編幾個非常懂車的朋友購買的車型；
1、國內某著名漂移車手——某嶽
他號稱是世界上“最短”的男人，創造了最小距離內的飄移入微的吉尼斯世界紀錄，而更讓人感到敬畏的是它駕駛著自己那臺天津牌照的路虎衛士穿越南美。路虎衛士是小編認為的、路虎品牌歷史上的最美的車型，沒有之一。而在國內路虎衛士的保有量真的是鳳毛麟角，每次偶遇都要駐足良久。
2、國內著名汽車KOL——某群
汽車文化這種東西本身就是小眾，在國內更是沒有多少人喜歡研究和關注，而汽車圈這類的人確實非常之多，最有名的應該就是這位某群，它所主持的《四萬說車》這檔節目就是專門給大家普及各種汽車歷史以及文化的節目。而他本人就是老車的愛好者，小編印象最深的是他那臺奔馳W140，也就是我們常說的虎頭奔。V12的發動機，不折不扣的油老虎，偶爾參加活動開出來嘚瑟一下便又再次放回車庫。平時不開的原因不僅是因為費油，還有北京對於低排放標準的老車的形式限制，註定北京城內不會出現特別有意思的經典車。
3、國內某著名雕塑藝術家——某輝
藝術家有趣的靈魂加上一顆熱愛車的心，總是會碰撞出不一樣的火花。某輝是一位雕塑藝術家，想找到他其實不難，每天從工作室出來他必然會去一家坐落於朝陽區的一家酒吧。平時除了騎摩托車，更多的是開著他那臺大寶貝兒——1953年的大眾甲殼蟲。純黑的塗裝和惹眼的造型，這臺當年再平民不過的車型反倒來到當下成為了萬眾矚目的焦點。停放在酒吧門前的它總是能引發路人的尖叫以及閃光燈的青睞。
車威
我本人是一個車迷。從事修理廠的工作也有幾年時間了。對車也是蠻瞭解的。對車的認識，我覺得什麼程度才叫做懂車呢？如果按照傳統的車輛來說懂車就是懂三大件，發動機，波箱，底盤。就現代的汽車來說呢？純電動的車就沒有這三大件的問題。買車主要還是看你買車的最多用途是什麼？
如果你只是上下班，車用的比較少。現在市面上的車都差不多開個幾萬公里，應該都不會有太大的問題。所以在選擇方面，無論是進口車還是國產車，只要你喜歡它的外觀，內飾應該都不是很大的問題。幾年，幾萬公里也不會有太大的毛病。
如果你是用來營運的車輛，目前來說綜合還是日本車比較經濟省油，故障率低。用起來比較省心。
至於純電動的車，暫時還是不建議購買。因為貶值率太大了。幾年時間電池的損耗也太大了。開個幾年之後想轉手就很難了。因為基本賣不出去。
這是個人的關點。
阿文超市淘小鋪
這個話題太有意思啦。我在汽車行業待了七八年了，不敢講自己懂車，只能說對車多少了解點。
什麼叫懂車？我覺得“懂車”的人要分幾種：
第一種，汽車相關專業科班出身的人“懂”車，他們知道汽車的基本構造是怎樣的，知道汽車為什麼會跑，知道汽車機械的各種原理。
第二種，汽車機修師傅，無論你的汽車出現什麼問題，電子問題也好、機械故障也好，他們總能找到問題並解決問題。
第三種，俗稱“老司機”，什麼車操控好、什麼車省油、什麼車暢銷、什麼車舒適性好，什麼車什麼樣的價位等等都能娓娓道來，而且一些簡單的故障問題也瞭解。
第四種，汽車發燒友、玩改裝車的朋友，這些人可謂汽車圈的大神，他們不僅深諳汽車理論知識，更是公路上的實踐派，說他們懂車一點也不為過。
當然，懂不懂車還是要看從什麼方向去定義，像我們這樣的汽車從業者，多多少少要懂點。
至於說懂車的人都買了什麼車，這也要看個人的喜好，外觀、內飾、配置、操控、油耗、空間大小等，不同的人考慮的角度也不同。比如我的一個朋友買的標誌408，大家都覺得法系車醜，油耗也高，不過朋友就覺得坐著舒服開著穩，因人而異，最適合自己的就是最好的車。
汽車925
什麼樣的才叫懂車？曾經做了10餘年汽車發動機研發工作，我只能說我懂發動機，懂動力總成，但懂車還不敢說。
外觀造型設計，是我所不懂的，審美沒問題不會跑偏但要理解、懂的造型設計談不上。
底盤技術，是我所略懂的，知道各種技術名詞類別差異，但怎麼把它調教到最好，永遠都在路上。
智能化技術、UI界面設計，還有很多領域，不敢也不能去說懂。知不知也是知，但不懂就是不懂。
如果說聽了很多車評或者看了很多宣傳被一些品牌車輛特性所洗腦後就能稱為懂的話，那懂車的就實在太多，這類應稱為偽懂車吧……
選擇車輛，多是根據自身的喜好、經濟情況加上產品廣告宣傳是否打開佔據你的心智來的。
被佔據心智很重要，不然各種鐵粉、迷妹之類如何產生？
像從事汽車相關工作的，往往是對自己的產品情有獨鍾的，這類人就不用說了，在車輛整體水平過得去的情況下會選自己的產品。除非技術能力很差，作出的產品自己都不敢恭維……
動力688
我理解的懂車就是能買到適合自己的車。
譬如：
有的人喜歡開快車，還經常跑高速，結果買個雷克薩斯ES200，然後吐槽雷克薩斯真肉，配不上三四十萬的價格。
有的人常年市區上下班，買個凱迪拉克CT6，然後吐槽凱迪拉克油耗高的離譜。
以上兩者如果調換一下，能夠匹配到更適合自己用車場景的車，我覺得就是懂車的人。
