根據媒體報道，前不久，俄羅斯對外界發出了明確的信號，即將尋找重啟安-124大型運輸機生產線的途徑，目前俄羅斯已經正式接收了第一架這款運輸機。這一條消息可以說一時激起千層浪，畢竟目前世界上大型運輸機市場依然還有很大的發展空間，一旦俄羅斯研發成功，將帶來新的改變。
蘇聯解體之後，俄羅斯與烏克蘭瓜分了這個紅色帝國軍工遺產的絕大部分，這其中就包括本次要重啟的安124大型運輸機。其中，俄羅斯獲得了17架安124運輸機，目前俄羅斯依然在使用這款空中巨無霸。
據介紹，安-124運輸機機長68.96米，翼展73.3米，機高20.78米，配備四臺D-18T渦扇發動機，單臺最大推力230千牛，最大起飛重量可達405噸，最大載重量150噸。安124運輸機是世界上第二大運輸機，僅次於安-225運輸機，這款飛機在1984年首飛成功，到1995年共生產56架。
在前不久，俄羅斯正式宣佈，因為與西方國家鬧僵，俄羅斯將拒絕將這款運輸機租給北約使用。2004年的時候，那時烏克蘭與俄羅斯的關係還不像現在徹底沒有轉圜的餘地，因此雙方共同簽署了北約戰略空運臨時解決方案（SALIS）計劃，根據計劃，雙方向北約提供按-124大型運輸機，以便後者能夠運輸一些大型裝備，比如主戰坦克和直升機等。
隨著俄羅斯宣佈宣佈停止向北約提供安124大型運輸，北約特別是歐洲各國陷入一個尷尬的現狀。而俄羅斯重啟安-124運輸機，歐洲各國只能乾瞪眼。
不過歐洲也不是沒有機會，畢竟烏克蘭已經徹底投靠西方了。不過對於歐洲而言，也只是一個鏡花水月而已。因為歐洲現在也沒有更多的錢和精力來幫助烏克蘭重啟這款運輸機的研發，因為為了這幾家大型運輸機而單獨開啟生產線，太不划算了。
這就便宜中國了。根據俄羅斯媒體的報道，中國有可能正在嘗試與烏克蘭合作重啟這款運輸機的重新生產。根據俄羅斯《軍工信使》週報網站的報道稱，中國與烏克蘭企業在製造現代化航空裝備上正加大合作。報道稱，中國與烏克蘭的其中一項合作就是建立安-124-100“魯斯蘭”運輸機的生產線，它將填補中國重型運輸機的空白。中國為了滿足各軍兵種的人員和物資運輸，至少需要200架中型和重型運輸機。
目前中國研發成功運20大型運輸機之後，更更先進的運輸機的研發也在積極開展當中。根據媒體推測，未來的運輸機勢必會在運載量等方面有一個較大的躍升，在這種情況下，安-124運輸機對於中國的更大運輸機而言，是一個不錯的參考對象，即便不用他的技術，借鑑參考也具有非常重要的意義。
閱讀更多 墨者善狩 的文章
