根据媒体报道，前不久，俄罗斯对外界发出了明确的信号，即将寻找重启安-124大型运输机生产线的途径，目前俄罗斯已经正式接收了第一架这款运输机。这一条消息可以说一时激起千层浪，毕竟目前世界上大型运输机市场依然还有很大的发展空间，一旦俄罗斯研发成功，将带来新的改变。
苏联解体之后，俄罗斯与乌克兰瓜分了这个红色帝国军工遗产的绝大部分，这其中就包括本次要重启的安124大型运输机。其中，俄罗斯获得了17架安124运输机，目前俄罗斯依然在使用这款空中巨无霸。
据介绍，安-124运输机机长68.96米，翼展73.3米，机高20.78米，配备四台D-18T涡扇发动机，单台最大推力230千牛，最大起飞重量可达405吨，最大载重量150吨。安124运输机是世界上第二大运输机，仅次于安-225运输机，这款飞机在1984年首飞成功，到1995年共生产56架。
在前不久，俄罗斯正式宣布，因为与西方国家闹僵，俄罗斯将拒绝将这款运输机租给北约使用。2004年的时候，那时乌克兰与俄罗斯的关系还不像现在彻底没有转圜的余地，因此双方共同签署了北约战略空运临时解决方案（SALIS）计划，根据计划，双方向北约提供按-124大型运输机，以便后者能够运输一些大型装备，比如主战坦克和直升机等。
随着俄罗斯宣布宣布停止向北约提供安124大型运输，北约特别是欧洲各国陷入一个尴尬的现状。而俄罗斯重启安-124运输机，欧洲各国只能干瞪眼。
不过欧洲也不是没有机会，毕竟乌克兰已经彻底投靠西方了。不过对于欧洲而言，也只是一个镜花水月而已。因为欧洲现在也没有更多的钱和精力来帮助乌克兰重启这款运输机的研发，因为为了这几家大型运输机而单独开启生产线，太不划算了。
这就便宜中国了。根据俄罗斯媒体的报道，中国有可能正在尝试与乌克兰合作重启这款运输机的重新生产。根据俄罗斯《军工信使》周报网站的报道称，中国与乌克兰企业在制造现代化航空装备上正加大合作。报道称，中国与乌克兰的其中一项合作就是建立安-124-100“鲁斯兰”运输机的生产线，它将填补中国重型运输机的空白。中国为了满足各军兵种的人员和物资运输，至少需要200架中型和重型运输机。
目前中国研发成功运20大型运输机之后，更更先进的运输机的研发也在积极开展当中。根据媒体推测，未来的运输机势必会在运载量等方面有一个较大的跃升，在这种情况下，安-124运输机对于中国的更大运输机而言，是一个不错的参考对象，即便不用他的技术，借鉴参考也具有非常重要的意义。
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