妞爸_Shanghai
大眾算得上我國人民最熟悉的德國汽車品牌了，其德語名字為Volkswagen，本意就是指人民的汽車，翻譯成“大眾”也是十分貼合的了。大眾汽車憑藉著桑塔納與捷達這兩部車，打開了中國市場，並且為中國市場提供了越來越多的車型。大眾車在我國銷量十分可觀，這離不開大眾出色的品質，在大眾眾多的車型中，有哪些經典車型是可以考慮購買的呢？
出色的緊湊型車——朗逸。
朗逸是一款很有大眾精神的一款緊湊型轎車，沉穩的外型，比較出色的車內空間，1.2T、1.4T與1.6L三種不同的動力配置，能滿足很多家庭的用車需求。朗逸雖然沒有突出的優點，但是也沒有明顯的缺點，各方面均衡的表現收到了很多人歡迎，朗逸成為了一輛“不會後悔”的選擇。
舒適與動力兼顧的中級車——邁騰。
邁騰是一款實力十分強大的中級車。在經過改款之後，外型設計一經脫離了以往圓潤笨拙的感覺，開始變得硬朗動感，更加具有年輕氣息。邁騰最大的優勢就是兼顧了操控樂趣與舒適，讓邁騰成為了一輛不偏科的優秀車型。在同級別中的表現十分搶眼。
低調的旗艦轎車——輝昂。
輝昂是目前大眾在售的最高級的轎車，與奧迪A6來源自同一平臺，但是有著比A6更加豐富的配置與更親民的售價。輝昂的風格並不像A6這麼偏向行政商務，在家用領域也是有著很有意思表現的，這也就為輝昂進軍家用，奠定了基礎。寬大的車身，多種駕駛模式可供選擇，豐富的配置，親民的售價，輝昂是一款適合低調的成功人士的車。
貨真價實的7座SUV——途昂。
途昂是大眾MQB平臺下體型最大的SUV，5039*1989*1773mm的車身尺寸與2980mm的軸距表現，令第三排座椅成為了貨真價實的座椅，而不是板凳，舒適的座椅讓大家不必再爭吵輪到誰坐第三排的問題，並且在第三排座椅有人乘坐的情況下，還保留一部分行李箱空間。途昂的這種車內空間表現，才真的對得起7座SUV的名號。
以上只是大眾車型的冰山一角，還有高爾夫、帕薩特、途觀、途觀L由於篇幅所限無法細緻的展開。大眾車的品質是得到過市場檢驗和廣大消費者認可的，可以放心的去購買，並且大眾目前優惠力度比較大，是入手的好時機。
汽車觀察家
大眾的車我買了5個，首先是09年買了捷達車一輛，10年又給媳婦買了輛捷達，雙胞胎，銀色，開到12年時把我來的那輛捷達買了，車跑了8萬公里，加滿一箱油，換四個新輪胎，保養完成後賣給一個朋友，賣了3.8萬，朋友現在還在開著，私下問過他，他說車況還行。12年又給自己買了輛邁騰領先款，下半年把媳婦的捷達又賣了，當時車況良好，跑了2萬多公里，加滿油保養後又賣給另外一個朋友，賣了5.5萬，朋友現在還在開，我問他怎麼樣，他說車況良好。14年10月份我給自己買了輛途觀1.8T豪華四驅，現在跑了4萬公里，媳婦開邁騰，我開途觀，總體開過後感覺邁騰開起來輕巧一點，途觀沉穩一點，都是1.8T排量，今年年底一個客戶因為欠款抵過來一輛14年的手動擋朗逸，跑了8萬公里，目前就3輛車，都是大眾汽車，太好的車沒有開過，我覺得大眾的車還行，男人都有豪車夢，計劃再努力努力，等經濟好點了想買加長途觀和輝昂，當然經濟更好的時候也想買BBA，就目前而言，我覺得邁騰和途觀還行，我的車都是在4s店保養，儘管費用比較高，我心裡覺得放心一點，當然這都是我個人的看法，不喜勿噴！謝謝
晚春初夏好時節
首先說，我不是大眾粉!但我是大眾車主，我身邊親戚朋友至少有二十個是以上大眾車主，8輛捷達，3輛桑塔納自俊，5輛朗逸，2輛寶來，2輛速騰，1輛邁騰，2輛帕薩特，1輛高爾夫，2輛Polo，1輛CC,以上是我能記起來的數量，都是經常聯繫的車主，新款老款都有，除了一個10款的朗逸是哥們喝酒出了三回事故，他的車是費了，毛病太多，高溫，方向抖動，5年的車跑了2公里多一點，車都是放壞的，除了這個其他的基本沒出過毛病，可能都是家用沒有用到極致？跑的最多的是舅舅的朗逸15萬公里了，改了天然氣，總體來說沒大毛病！大眾的車就是比同款貴點，配置低點，但是銷量好保有量大，配件及維修方便！我6年駕齡，20公里以上行程，我的13款捷達3年7公里了除了加水加油保養沒一點毛病。不知道好多人說這個車毛病多那個車毛病多的時候，是自己的車嗎，知道別人怎麼用的車嗎？只要不是有通病的車，基本上都是靠人品，看你怎麼用車的，以上都是個人觀點，不喜勿噴。
打醬油的路過圍觀者
--------首發於 2018/9/7--------
大眾車型挺多的，但作為口碑和保值來說也就那幾輛，大眾也有賣的不好車型。那先來說說哪些車型值得購買。POLO、邁騰、高爾夫、帕薩特、朗逸都是大眾裡的好車。朗逸
常年佔據銷量榜第一的A級車型。好賣和口碑不用多做介紹，朗逸強勢在於車型的實在，偏低的價格車也好開，維修保養比較方便，加上朗逸在2018年也做了大改款，在外觀和配置上提升了一個檔次，這讓很多人還會選擇朗逸。
POLO
名氣很大，經濟實惠的小車，並且外觀很小巧，對於男女生停車都很方便， 雖然動力上偏弱一點，但作為上下班代步來說是足夠了。目前POLO新款也具備了渦輪車型，提高了動力的輸出。
邁騰
B級裡的王者！因為邁騰對中國車主瞭解太深入了，邁騰在同級別裡除了雅閣可以一爭高下以外，幾乎找不到同級別車型的空間爭奪，恰恰空間利用也是國人最愛的一個需求。加上搭載1.8T動力，讓整部車開起來動力充沛，配合較高的優惠力度，在多項對比下邁騰有著很好的優勢。
高爾夫
高爾夫和POLO從外觀上很像，POLO更曲線，高爾夫更扁平，高爾夫最大特點自帶鋼炮屬性，在動力上在兩箱車型裡屬於佼佼者，並且調教也更偏向於運動，頂配還有GTI這樣的純運動的車型版本。
帕薩特
車比較一般。但勝在入門價格比較低，而且又是B級車型，性價比會比較高，過去的老款作為老闆座駕的標準級別，這也是為什麼很多人選帕薩特的理由。但帕薩特詬病是燒機油，雖然這是大眾通病，但帕薩特在燒機油上佔了一個較大的比例。
總結：大眾車在很多國人眼裡屬於一種信仰車型，莫名覺得大眾車好厚實。其實大眾車好車有，但爛車也有，不要過於盲目追求大眾車，自己喜歡覺得好就行。
同硯四驅說車
大眾高爾夫，這個車子確實是大眾非常經典的一款車。因為高爾夫有很多大眾很普遍的厚道配置，比如車窗一鍵升降。
而運動版的高R，更是在同級別裡有著變態的性能表現。若是你有一些運動需求，他絕對不會讓你失望。
大眾甲殼蟲，大眾汽車的開山之作，經典不用我再多解釋了。這個車子也比較值得購買，但有個條件，就是你在德國。
大眾邁特威，這個車比什麼豐田埃爾法，奔馳V級值得多了。價格便宜，配置相對較高，空間變態的大，實用性非常強，甚至可以進行臨時會議，這一點，比埃爾法強太多了。關鍵是，最頂配55以內，不用加價，就算自己改四個航空座椅，也花不了兩萬塊錢。
輝騰，這個不解釋。德累斯頓的精品不是拿嘴吹的，純手工打造，細緻至極，越級的舒適度
（連自命清高的奔馳也是心服口不服，說實話，我真的感覺奔馳S出了胎噪小一些，奔馳的銷售人員所說的感覺不到車子發動，座椅的包裹和支撐，都去了哪裡？），除了雷克薩斯LS別無對手。不過好可惜，因為皮老爺子的離職和大眾汽車高層的錯誤決策，被無情的閹割了。其實輝騰還是有些不足的地方，比如發動機的動力不足（4.2的機子扭矩居然沒有奧迪EA837的大），發動機，變速箱技術保守，等等等等，但是現在已經沒有了，不過我依然會買，為了情懷，什麼都是值得的。
輝昂，這款車雖然定位是C級，但實際上他給了我D級車的感受。D級車擁有的輕微振動，優秀的隔音降噪，DYNAUDIO 16揚聲器音響，甚至是大哥輝騰都沒有的配置，都在他的身上出現（個人感覺比克萊斯勒300c值）。缺點是空間略小，是指腿部空間，並且過於中庸，出了家族設計語言和年輕化，科技感相結合，沒有什麼太大的亮點，內飾要是可以和輝騰一樣，採用相似於輝騰的設計，銷量應該會在攀升一截。
楊藝品車
首推高爾夫，本人也是高爾夫車主，2012款高爾夫GTI。說一下高爾夫主力車型1.4T版本的吧。同級別動力強勁，油耗卻很低，七速雙離合換檔迅速，頓挫小。顏值高，大眾車型雖第一眼看不算驚豔，但絕對屬於耐看的類型。原本被人詬病的內飾在近幾年也發生了翻天覆地的變化。兩相A級車的最佳選擇。
另外就是中級車銷量之王邁騰了，改款後外觀更加動感，新款日間行車燈直逼燈廠奧迪。空間大提速快，做工紮實，行駛感覺緊繃又不失平穩。可家用可商務，各種場合從容駕馭。
本人不是大眾腦殘粉，只是真實車主。
桃爺爺聊科技
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
大眾在國內的地位還是非常高的，而且也是最早打入國內市場的品牌之一，無論是上汽大眾還是一汽大眾，都在國內汽車市場佔據一席之地，之所以能夠有這麼高的地位，與其產品力也有一定的關係，今天小編就為您推薦三款大眾車型:
1.大眾朗逸
朗逸各位消費者也都不陌生，作為緊湊級轎車中的銷量大佬，在國內無論是保有量還是保值率都是很高的，尤其是新款朗逸plus，空間、顏值、性價比都相當的高。
2.大眾速騰
大眾速騰在之前經歷了斷軸門，熱度仍然不減，同樣是這個級別中的高性價比車型，而且，同樣具有高顏值，轉向燈一開，辨識度極高。
3.大眾帕薩特/邁騰
這兩款車型都是B級車市場中的主流車型，空間、保值率上尤為出色，很多朋友會在這兩輛車上糾結，其實年輕一點選邁騰，年齡大一點選帕薩特。
以上就是小編所推薦的大眾車型，其實高爾夫、途觀等車型也值得推薦，大眾系列其實沒有特別短板的車型，畢竟套娃臉，各個價位級別都有涉獵，比較全面，以上三輛為大眾車系中銷量較高車型。希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
討論一款車是否值得購買，角度非常多。我的看法是，每個品牌的核心車型、經典車型才是最值得購買的。具體到大眾，目前中國市場上比較值得關注的車型是以下三個：
A級車:一汽大眾高爾夫。高爾夫作為大眾的靈魂車型，在同級市場的銷量很火爆。出色的外觀傳承，設計很符合當下消費者的口味。現款是第7代車型，採用大眾集團最新的MQB平臺架構，同時發動機由6代的EA111升級為技術更先進的EA211發動機，對比前者油耗降低7%-10%，全鋁架構實現比EA111的鑄鐵更加輕量化。實現油耗，重量再升級。高爾夫的用料、做工、駕乘感覺都能代表大眾現階段的造車水平，堪稱緊湊級兩廂車中的精品。
B級車：一汽大眾邁騰。在國內B級市場，邁騰與帕薩特的王者地位令其他選手不寒而慄。B級旗艦的兩兄弟在20-30萬級市場的銷售業績為大眾集團立下汗馬功勞。現款邁騰（原型車為海外第8代帕薩特）誕生於MQB-B平臺架構，發動機由B7L的第二代EA888升級為第三代EA888，亮點為混合噴射、AVS可變氣門一系列先進技術。這一代車型表明，全新技術運用不再是奧迪專屬，大眾車型也可以同步分享。變速箱由之前的1.8T/DQ200 2.0T/DQ250變化為 1.8T&2.0T/DQ380 7速溼式雙離合變速箱。現款帕薩特相當於上代車型的改款，而邁騰是大眾最新的主力B級車。
SUV：上汽大眾途觀L。這是當年在SUV市場加價火爆的"神車”。2013年PQ35代途觀中期改款引來加價熱潮，當時只是換換燈和前臉，沒想到消費者熱度如此之高。不過這次更新車型不只有換湯不換藥那麼簡單了，途觀L同樣來自MQB平臺架構，發動機更新同邁騰B8L一致；變速箱一改上代的愛信6AT，用上了自家規格最高的DQ500 7速溼式雙離合變速箱，並用了全新一代的4MOTION四驅系統，增加了多模式路況選擇功能。這款車不光硬件部分改變很大，外觀，內飾設計語言也是當下大眾汽車最新的設計體現，做工用料在同級中也屬一流。
東拉西車
30萬對空間有要求，還要求是大眾，其實選擇面挺窄了，
針對轎車和SUV各給你推薦一款，身邊老爺子年紀開的多的，給你說說。
其實能推薦的也就這兩款了
一汽-大眾-邁騰
新車指導價：18.99-31.69萬
SUV就給你介紹途觀了，感覺途觀L加量還加價，同級車競品基本沒有加價，哎，都是你們給慣得。
上汽大眾-途觀
新車指導價：19.98-31.58萬
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汽車人說汽車
2010年底的高爾夫6，1.6自動時尚型，6年6萬公里，後雨刷器噴水管壞了一次，DSG軟件升級一次，召回更換滑閥箱一次，(召回時沒有任何問題)，5萬公里時二擋升三擋輕微抖動，4s店免費更換離合器片。車門出現過異響，在鎖頭眼塗抹潤滑油解決。其他方面沒有問題。我不知道噴子們說的每年N次去維修說的是大眾什麼車。我們車友群裡400多臺車，涵蓋高6高7，GTI，R也沒聽誰沒事總去修車。我曾經做過電腦組裝機銷售，大概現在有些人用車和2000年左右用電腦一樣，那時經常有人把機箱捧過來，告訴我電腦不出聲，我一看音量按鈕點著靜音呢。有人坐我車，升降玻璃時死死的按住，有時還不好意思告訴他應該怎樣按，有的車被按壞了，就說這車毛病多。我只是說了說自己的使用心得，噴子隨意。
