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飛行員這個職業是個高危職業，尤其是進行試飛的飛行員！
培養一名合格的飛行員不但要求飛行員自身具備堅強的意志和勤奮的學習！
更重要的是實踐經驗的獲得，作為飛行員必須有充分的升空實踐操作後才能逐步完成獨立操作！
一名普通的民航飛行員從招募到獨立操作，沒有10年不成，要花很多錢，據說培養一個民航飛行員就需要1000萬。
但是作為戰機駕駛員的卻更不一樣的！
戰機不像民航，還可以通過經營獲得利潤來維持發展！
軍機就是投入，再投入，始終投入！這個投入是必須的！沒有這個投入就沒有安全和威嚴！
我認識一位飛行時間將近4000小時的老飛行員！他現在專業來到了地方！
老是和他聊起飛機，他卻極力的避免，很少往深處我說！我也不好老問！
關於這個問題我問過他！
他說，能飛1000小時的戰機飛行員就是寶貝了！這樣的飛行員是空軍的骨幹！他們在飛行中能夠及時發現和處理緊急事件，時間短的是不行的，對自己坐騎的瞭解程度就意味著對國家和軍隊的高度責任感！
能飛100小時的戰機飛行員基本就能獨立合理操作了，這時他還要時刻接受塔臺的跟蹤指揮！
接受地面基礎訓練的飛行員中的一部分在苦學3年後會有機會登上教練機，教練機和教練車一樣有兩套駕駛系統可以隨時切換，教練坐在雙座戰機的後排座位！通過對講機隨時控制和制導學員的駕駛。
學員在登上教練機前要接受200小時以上的地面模擬艙駕駛訓練！地面和模擬倉的感覺是天壤之別的！終究是腳不沾地了！心態訓練是剛開始時的最基本訓練！
在空中的學員經過一段時間的受監控飛行後可以獨立起飛了！這個時間要視學員的天分了！真有的學員被淘汰了！
教練機一小時的費用雖然不及戰機那樣高，但是也是不小的開銷的。3000元-5000元一小時就算不貴也不能老浪費在天分差的人身上啊！
200小時教練機合格訓練後的學員會開始駕駛真正的戰機了！儘快的熟悉早已爛熟於心的真實的那些操作鍵和儀表識別判斷！
在天上飛時，正常情況下飛行員是很輕鬆的，初期駕駛的除了熟悉基本操作後，就開始戰術科目的訓練了！
戰術訓練科目不是一般人能想象到的，飛行過載對人體就是個考驗，戰術動作中的過載不是地面轉圈那麼簡單！瞬間的暈厥和窒息又會淘汰一部分駕駛員！
通過100小時戰術科目訓練的飛行員就可以正式成為戰機飛行員了！
正式離開軍校分配到相應部隊的飛行員，還要認師傅，老飛行員會帶他們繼續升空！老機檢員也是老師，他會學會真正的看病！
作為僚機駕駛員，會跟隨長機進行任務飛行！還是學習！
1000小時後就是要帶學生的師傅級的飛行員了！
1500小時後可能會面臨專業或轉行！身體決定你的去留！
2000小時的至少是團級領導了！還有繼續飛，主要是開始獨立地面指揮！
40000小時鳳毛麟角，至少是師級幹部！絕對的首飛試飛員！
一架戰機一小時的飛行是以數十萬計算的！
杜口無言
很重要！很重要！飛行時長不僅是反應了飛行員在空中飛行時間的長短，更多是反應了飛行員在空中時長的飛行經驗的積累，反應出飛行技術的高低，空中處置各種特殊情況的能力！當然飛行時間長了，也決定空中航程時間的補貼和評定飛行員飛行等級的依據！
