用户5547789917
飞行员这个职业是个高危职业，尤其是进行试飞的飞行员！
培养一名合格的飞行员不但要求飞行员自身具备坚强的意志和勤奋的学习！
更重要的是实践经验的获得，作为飞行员必须有充分的升空实践操作后才能逐步完成独立操作！
一名普通的民航飞行员从招募到独立操作，没有10年不成，要花很多钱，据说培养一个民航飞行员就需要1000万。
但是作为战机驾驶员的却更不一样的！
战机不像民航，还可以通过经营获得利润来维持发展！
军机就是投入，再投入，始终投入！这个投入是必须的！没有这个投入就没有安全和威严！
我认识一位飞行时间将近4000小时的老飞行员！他现在专业来到了地方！
老是和他聊起飞机，他却极力的避免，很少往深处我说！我也不好老问！
关于这个问题我问过他！
他说，能飞1000小时的战机飞行员就是宝贝了！这样的飞行员是空军的骨干！他们在飞行中能够及时发现和处理紧急事件，时间短的是不行的，对自己坐骑的了解程度就意味着对国家和军队的高度责任感！
能飞100小时的战机飞行员基本就能独立合理操作了，这时他还要时刻接受塔台的跟踪指挥！
接受地面基础训练的飞行员中的一部分在苦学3年后会有机会登上教练机，教练机和教练车一样有两套驾驶系统可以随时切换，教练坐在双座战机的后排座位！通过对讲机随时控制和制导学员的驾驶。
学员在登上教练机前要接受200小时以上的地面模拟舱驾驶训练！地面和模拟仓的感觉是天壤之别的！终究是脚不沾地了！心态训练是刚开始时的最基本训练！
在空中的学员经过一段时间的受监控飞行后可以独立起飞了！这个时间要视学员的天分了！真有的学员被淘汰了！
教练机一小时的费用虽然不及战机那样高，但是也是不小的开销的。3000元-5000元一小时就算不贵也不能老浪费在天分差的人身上啊！
200小时教练机合格训练后的学员会开始驾驶真正的战机了！尽快的熟悉早已烂熟于心的真实的那些操作键和仪表识别判断！
在天上飞时，正常情况下飞行员是很轻松的，初期驾驶的除了熟悉基本操作后，就开始战术科目的训练了！
战术训练科目不是一般人能想象到的，飞行过载对人体就是个考验，战术动作中的过载不是地面转圈那么简单！瞬间的晕厥和窒息又会淘汰一部分驾驶员！
通过100小时战术科目训练的飞行员就可以正式成为战机飞行员了！
正式离开军校分配到相应部队的飞行员，还要认师傅，老飞行员会带他们继续升空！老机检员也是老师，他会学会真正的看病！
作为僚机驾驶员，会跟随长机进行任务飞行！还是学习！
1000小时后就是要带学生的师傅级的飞行员了！
1500小时后可能会面临专业或转行！身体决定你的去留！
2000小时的至少是团级领导了！还有继续飞，主要是开始独立地面指挥！
40000小时凤毛麟角，至少是师级干部！绝对的首飞试飞员！
一架战机一小时的飞行是以数十万计算的！
杜口无言
很重要！很重要！飞行时长不仅是反应了飞行员在空中飞行时间的长短，更多是反应了飞行员在空中时长的飞行经验的积累，反应出飞行技术的高低，空中处置各种特殊情况的能力！当然飞行时间长了，也决定空中航程时间的补贴和评定飞行员飞行等级的依据！
