如果說桂林山水甲天下，
那龍脊梯田就是其中最靚麗的一道風景。
龍脊梯田始建於元朝，完工於清朝，
歷經百年，一代又一代勞動人民的接力，
終於將自然修葺成了最美的模樣。
它是這世間最美妙的音樂和舞蹈，
是最磅礴而靈動的造型。
梯田到處都有，但像龍脊梯田這樣的龐大規模卻實屬罕見。
從高處望去，梯田猶如一幅巨大的抽象畫，
一座座山峰被一道道線條環繞，
一條條優美的曲線，或平行或交叉，
從山腳到山頂，層層疊疊、高低錯落，如璉似帶，
像一隻只巨大的海螺，又像梵高筆下的星空，
美麗而妖嬈、磅礴而壯觀。
那山脊間的小樓，則被空靈成仙宮。
規模壯觀的龍脊梯田正如它的名字一樣，
遠觀山勢之行雲流水，好像一條條臥龍的脊背。
山坡高聳，一層層的田地彷彿是直達天際的階梯，
堪稱世界梯田奇觀、最美地表曲線。
置身山頂，呼吸者大自然最純淨的空間，
眺望著世間最壯觀的美景，
彷彿遠離了一切喧囂和煩惱、一切都在腳下，你就是主宰。
一些都始於自然，源於生命，
在和連綿不絕的山野間，
你是否會覺得自己渺小，
覺得自己只是這仟仟世界的一個過客，
而你眼前的，又是生機勃勃的生命，
始於此，融於此，驚歎於此！
可惜的是龍脊雖然美麗但是每年卻因為進入龍脊的道路只有一條，每到旅遊旺季讓人叫苦不達。曾在桂林人論壇上有人曾說：“從龍勝開車出桂林，11點出發晚上6點才到！”這個堵得讓鄉間的小道，變成流光溢彩的大道。
現在小編就有一個提神醒腦，讓人愉悅身心的消息要告訴大家，寬敞美觀的荔浦縣五里至新坪農村公路，今年桂林將有更多生態農村公路“上線”，去往景色秀麗的龍脊梯田就不需要慌張了。
3月下旬，陽鹿高速公路復工在即的重磅消息受到桂林人的普遍關注，這條停工近4年的高速公路預計在明年8月通車。除這條高速公路外，2018年桂林道路建設進入了全面推進期，數條高速公路、幹線公路、農村公路等一大批建設項目將展開施工。
此外，一批“一路一景”的桂林特色旅遊公路建設也有了時間表，今後桂林人到周邊縣區的自駕遊將不再只有一條“最美公路”可走。
高速公路建設活力十足
“眼看陽朔至鹿寨高速公路要復工了，我們希望它早日通車。”荔浦縣蒲蘆瑤族鄉黎村的黎進先和村民們都在期待，明年就能開車跑上荔浦第一條高速公路，“那就是全程高速，一個半小時到桂林。”
陽鹿高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明公路的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道。路線起點位於陽朔高田附近(蒙村)，接桂梧高速;終點位於鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。該項目於2010年8月正式動工建設，但由於相關原因，從2014年5月起全線處於停工狀態。
目前，陽鹿高速復工在即，建成通車後，不僅荔浦首次開通了高速公路，進入了桂林周邊縣域一小時經濟圈和旅遊圈，荔浦的各類農產品、木製品也有了運輸高速通道。
在荔浦縣城工作的羅景民則在期待另一條已經開工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦縣北面，在荔浦縣境內經過馬嶺、荔城、新坪、杜莫四個鄉鎮，正好與即將復工的陽朔至鹿寨段高速公路銜接，預計2020年底完工。“妻子是玉林人，如果兩條高速公路修好了，我們就可以開著車走高速回玉林，這就太方便了。”
2017年，桂林高速公路建設迎來了收穫期，資興高速、桂三高速相繼通車。據統計，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通車總里程達630.7公里，資源和龍勝兩縣都首次開通高速公路。
而今年，高速公路建設將進入全面建設期，除陽鹿高速和荔玉高速外，還將加快推進灌陽至平樂、賀州至巴馬、桂林至柳城等三條高速公路的建設，全年計劃完成投資16.5億元於高速公路建設。這些項目如果進展順利，桂林縣縣通高速將如期在2020年左右完成。
最美旅遊大道將展開“複製”
3月正是踏青時，龍脊梯田遊人如織。景區周邊，正在建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路已初見雛形。
這條蜿蜒在龍脊梯田的公路，讓龍脊景區的管理部門充滿了期待。這條公路不僅將改變進出景區只有一條路的尷尬，緩解龍脊“逢節必堵”的窘境，還可以連接已經開通的桂三高速，形成一條黃金旅遊通道。“這樣一來，景區就能更好地消化高速公路帶來的客流，我們的生意也會更好。”在景區經營一家民宿的老闆說。
據瞭解，龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路將作為2018年桂林特色旅遊公路的試點，不僅有交通功能，還將注重公路附屬設施的完善、美觀，在公路建設中融入生態、環保、景觀、人文、民俗風情等元素，同時圍繞農家樂、觀光賞花、採摘體驗、避暑養生、運動休閒、風情體驗等鄉村旅遊特色產品，打造“一路一景、一季一景、四季常綠、四季有花”，成為桂陽公路之後的又一條旅遊景觀大道。
市交通運輸局相關負責人介紹，按照《桂林國際旅遊勝地建設發展規劃綱要》提出的“世界水準、國際一流、國內領先”的要求，“旅遊公路”不僅具有通達性，還要有景可觀、配套設施完善，也不僅是簡單的運輸通道，還要是既有景區及旅遊資源的有機組成部分。建設具有桂林特色的生態景觀旅遊公路，將逐步形成一套可複製、可推廣的旅遊公路建設經驗。除正在試點建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路外，資源楓木至興安界首、大圩至草坪、雁山竹江碼頭至國道321、灌陽千家洞旅遊景區等一批通往3A級以上景區的路網旅遊示範路，都將在今年培育成為生態景觀大道。
農村路要“通好路”
以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網絡體系，這個春節期間的桂林鄉村遊持續火爆。這些農村公路不僅有縣域的“大動脈”，還有遍佈農村的“毛細血管”。一條條平整、美觀、暢通的農村公路穿梭於青山綠水間，改善了農村居民的交通環境。
晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，路面狹窄難行，是許多人對於農村公路的印象。但在去年獲得了“全國四好農村路示範縣”的荔浦，一些鄉鎮的道路是寬闊平整的路面，兩旁蔥鬱的綠樹，芳香四溢的鮮花，交通標識清晰易識，與以前的道路不可同日而語。農村道路建設的生態景觀化不僅讓周邊居民欣喜，還成為了許多騎行者和自駕遊客的首選路線。
今年，桂林還計劃加快全市縣鄉公路路網及通村道路提級改造、新建橋樑、渡改橋建設步伐，新增村際聯網路200公里以上;完成剩餘建制村通暢任務，實現建制村通暢率100%。
“農村不僅要通路，還要通好路。”市交通運輸局的相關負責人介紹，桂林將全面啟動《桂林市鄉村振興交通運輸三年行動計劃(2018-2020)》，推動農村基礎設施提檔升級，繼續加大農村交通基礎設施建設力度，著重實施縣鄉聯網道路建設，實現所有鄉鎮通三級以上公路，加快建制村硬化路拓寬等級化改造。
2018年，桂林計劃完成所有建制村通硬化路、499個貧困村對應的自然村屯通硬化道路，努力實現所有具備通車條件的建制村通客運班車，奠定鄉村振興的制度和物質基礎。同時，提高農村地區交通基礎設施建設、管護水平，加快推進城鄉客運一體化建設，為農村教育、醫療、就業等提供便捷出行環境。
桂林將迎來兩大新車站
據介紹，2017年，桂林交通建設全年完成投資75.8億元，比年度責任目標57億元超出33%，超額比例創八年之最。重大項目持續發力，桂林交通進入全面升級時期。桂陽文化旅遊大道經過三年艱苦奮鬥全面完工，成為廣西首條旅遊公路。桂林至三江、資源至興安高速公路建成通車，桂林至柳城、灌陽至平樂高速公路開工建設，區域性交通運輸樞紐地位更為凸顯。同時，農村公路標準化管理、法治交通建設、城鄉公交一體化建設、水運標準化管理等桂林特色的交通運輸“四個品牌”成為在全區乃至全國推廣的桂林經驗。
在進入全面建設期的2018年之後，桂林計劃完成公路水路交通基礎設施建設投資52.8億元，除高速公路計劃完成投資16.5億元，幹線公路計劃完成投資15.89億元，完工國道322線興安縣繞城公路、桂三高速公路龍勝縣城段出口連接公路工程(一期)改造工程等項目，加快國道241資源至楓木、國道357永安關經水車至灌陽、省道302永福至三皇等國、省道改造，農村公路計劃完成投資7.97億元。
在整個桂林路橋建設推進的同時，桂林今年還將有兩個車站的重點項目。一是將在今年建成桂林汽車客運南站。投入使用後，原汽車總站的客運班次將徹底分流，這是疏解提升老城的重大舉措，對於疏解城區交通壓力、完善城市功能有著舉足輕重的作用。另一個項目就是開工建設陽朔汽車客運站，新汽車站項目佔地54畝，位於陽朔縣大村門，規劃建築面積約50000平方米，總投資約1.5億元。主要建設內容包含主站房、行車公寓、旅遊服務中心、修理綜合樓、檢驗臺洗車臺、架空停車場等。車站上下兩層停車場面積約31000平方米，設計有20個發車位，設計能力為平均日發送旅客1.01萬人次，徹底改善陽朔的交通現狀，成為桂林南部的區域交通綜合樞紐。
還在等什麼趕快燥起來，到桂林龍脊旅遊是越來越便捷了！大美桂林期待你的到來喲！ 如果說桂林山水甲天下，
那龍脊梯田就是其中最靚麗的一道風景。
龍脊梯田始建於元朝，完工於清朝，
歷經百年，一代又一代勞動人民的接力，
終於將自然修葺成了最美的模樣。
它是這世間最美妙的音樂和舞蹈，
是最磅礴而靈動的造型。
梯田到處都有，但像龍脊梯田這樣的龐大規模卻實屬罕見。
從高處望去，梯田猶如一幅巨大的抽象畫，
一座座山峰被一道道線條環繞，
一條條優美的曲線，或平行或交叉，
從山腳到山頂，層層疊疊、高低錯落，如璉似帶，
像一隻只巨大的海螺，又像梵高筆下的星空，
美麗而妖嬈、磅礴而壯觀。
那山脊間的小樓，則被空靈成仙宮。
規模壯觀的龍脊梯田正如它的名字一樣，
遠觀山勢之行雲流水，好像一條條臥龍的脊背。
山坡高聳，一層層的田地彷彿是直達天際的階梯，
堪稱世界梯田奇觀、最美地表曲線。
置身山頂，呼吸者大自然最純淨的空間，
眺望著世間最壯觀的美景，
彷彿遠離了一切喧囂和煩惱、一切都在腳下，你就是主宰。
一些都始於自然，源於生命，
在和連綿不絕的山野間，
你是否會覺得自己渺小，
覺得自己只是這仟仟世界的一個過客，
而你眼前的，又是生機勃勃的生命，
始於此，融於此，驚歎於此！
可惜的是龍脊雖然美麗但是每年卻因為進入龍脊的道路只有一條，每到旅遊旺季讓人叫苦不達。曾在桂林人論壇上有人曾說：“從龍勝開車出桂林，11點出發晚上6點才到！”這個堵得讓鄉間的小道，變成流光溢彩的大道。
現在小編就有一個提神醒腦，讓人愉悅身心的消息要告訴大家，寬敞美觀的荔浦縣五里至新坪農村公路，今年桂林將有更多生態農村公路“上線”，去往景色秀麗的龍脊梯田就不需要慌張了。
3月下旬，陽鹿高速公路復工在即的重磅消息受到桂林人的普遍關注，這條停工近4年的高速公路預計在明年8月通車。除這條高速公路外，2018年桂林道路建設進入了全面推進期，數條高速公路、幹線公路、農村公路等一大批建設項目將展開施工。
此外，一批“一路一景”的桂林特色旅遊公路建設也有了時間表，今後桂林人到周邊縣區的自駕遊將不再只有一條“最美公路”可走。
高速公路建設活力十足
“眼看陽朔至鹿寨高速公路要復工了，我們希望它早日通車。”荔浦縣蒲蘆瑤族鄉黎村的黎進先和村民們都在期待，明年就能開車跑上荔浦第一條高速公路，“那就是全程高速，一個半小時到桂林。”
陽鹿高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明公路的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道。路線起點位於陽朔高田附近(蒙村)，接桂梧高速;終點位於鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。該項目於2010年8月正式動工建設，但由於相關原因，從2014年5月起全線處於停工狀態。
目前，陽鹿高速復工在即，建成通車後，不僅荔浦首次開通了高速公路，進入了桂林周邊縣域一小時經濟圈和旅遊圈，荔浦的各類農產品、木製品也有了運輸高速通道。
在荔浦縣城工作的羅景民則在期待另一條已經開工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦縣北面，在荔浦縣境內經過馬嶺、荔城、新坪、杜莫四個鄉鎮，正好與即將復工的陽朔至鹿寨段高速公路銜接，預計2020年底完工。“妻子是玉林人，如果兩條高速公路修好了，我們就可以開著車走高速回玉林，這就太方便了。”
2017年，桂林高速公路建設迎來了收穫期，資興高速、桂三高速相繼通車。據統計，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通車總里程達630.7公里，資源和龍勝兩縣都首次開通高速公路。
而今年，高速公路建設將進入全面建設期，除陽鹿高速和荔玉高速外，還將加快推進灌陽至平樂、賀州至巴馬、桂林至柳城等三條高速公路的建設，全年計劃完成投資16.5億元於高速公路建設。這些項目如果進展順利，桂林縣縣通高速將如期在2020年左右完成。
最美旅遊大道將展開“複製”
3月正是踏青時，龍脊梯田遊人如織。景區周邊，正在建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路已初見雛形。
這條蜿蜒在龍脊梯田的公路，讓龍脊景區的管理部門充滿了期待。這條公路不僅將改變進出景區只有一條路的尷尬，緩解龍脊“逢節必堵”的窘境，還可以連接已經開通的桂三高速，形成一條黃金旅遊通道。“這樣一來，景區就能更好地消化高速公路帶來的客流，我們的生意也會更好。”在景區經營一家民宿的老闆說。
據瞭解，龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路將作為2018年桂林特色旅遊公路的試點，不僅有交通功能，還將注重公路附屬設施的完善、美觀，在公路建設中融入生態、環保、景觀、人文、民俗風情等元素，同時圍繞農家樂、觀光賞花、採摘體驗、避暑養生、運動休閒、風情體驗等鄉村旅遊特色產品，打造“一路一景、一季一景、四季常綠、四季有花”，成為桂陽公路之後的又一條旅遊景觀大道。
市交通運輸局相關負責人介紹，按照《桂林國際旅遊勝地建設發展規劃綱要》提出的“世界水準、國際一流、國內領先”的要求，“旅遊公路”不僅具有通達性，還要有景可觀、配套設施完善，也不僅是簡單的運輸通道，還要是既有景區及旅遊資源的有機組成部分。建設具有桂林特色的生態景觀旅遊公路，將逐步形成一套可複製、可推廣的旅遊公路建設經驗。除正在試點建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路外，資源楓木至興安界首、大圩至草坪、雁山竹江碼頭至國道321、灌陽千家洞旅遊景區等一批通往3A級以上景區的路網旅遊示範路，都將在今年培育成為生態景觀大道。
農村路要“通好路”
以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網絡體系，這個春節期間的桂林鄉村遊持續火爆。這些農村公路不僅有縣域的“大動脈”，還有遍佈農村的“毛細血管”。一條條平整、美觀、暢通的農村公路穿梭於青山綠水間，改善了農村居民的交通環境。
晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，路面狹窄難行，是許多人對於農村公路的印象。但在去年獲得了“全國四好農村路示範縣”的荔浦，一些鄉鎮的道路是寬闊平整的路面，兩旁蔥鬱的綠樹，芳香四溢的鮮花，交通標識清晰易識，與以前的道路不可同日而語。農村道路建設的生態景觀化不僅讓周邊居民欣喜，還成為了許多騎行者和自駕遊客的首選路線。
今年，桂林還計劃加快全市縣鄉公路路網及通村道路提級改造、新建橋樑、渡改橋建設步伐，新增村際聯網路200公里以上;完成剩餘建制村通暢任務，實現建制村通暢率100%。
“農村不僅要通路，還要通好路。”市交通運輸局的相關負責人介紹，桂林將全面啟動《桂林市鄉村振興交通運輸三年行動計劃(2018-2020)》，推動農村基礎設施提檔升級，繼續加大農村交通基礎設施建設力度，著重實施縣鄉聯網道路建設，實現所有鄉鎮通三級以上公路，加快建制村硬化路拓寬等級化改造。
2018年，桂林計劃完成所有建制村通硬化路、499個貧困村對應的自然村屯通硬化道路，努力實現所有具備通車條件的建制村通客運班車，奠定鄉村振興的制度和物質基礎。同時，提高農村地區交通基礎設施建設、管護水平，加快推進城鄉客運一體化建設，為農村教育、醫療、就業等提供便捷出行環境。
桂林將迎來兩大新車站
據介紹，2017年，桂林交通建設全年完成投資75.8億元，比年度責任目標57億元超出33%，超額比例創八年之最。重大項目持續發力，桂林交通進入全面升級時期。桂陽文化旅遊大道經過三年艱苦奮鬥全面完工，成為廣西首條旅遊公路。桂林至三江、資源至興安高速公路建成通車，桂林至柳城、灌陽至平樂高速公路開工建設，區域性交通運輸樞紐地位更為凸顯。同時，農村公路標準化管理、法治交通建設、城鄉公交一體化建設、水運標準化管理等桂林特色的交通運輸“四個品牌”成為在全區乃至全國推廣的桂林經驗。
在進入全面建設期的2018年之後，桂林計劃完成公路水路交通基礎設施建設投資52.8億元，除高速公路計劃完成投資16.5億元，幹線公路計劃完成投資15.89億元，完工國道322線興安縣繞城公路、桂三高速公路龍勝縣城段出口連接公路工程(一期)改造工程等項目，加快國道241資源至楓木、國道357永安關經水車至灌陽、省道302永福至三皇等國、省道改造，農村公路計劃完成投資7.97億元。
在整個桂林路橋建設推進的同時，桂林今年還將有兩個車站的重點項目。一是將在今年建成桂林汽車客運南站。投入使用後，原汽車總站的客運班次將徹底分流，這是疏解提升老城的重大舉措，對於疏解城區交通壓力、完善城市功能有著舉足輕重的作用。另一個項目就是開工建設陽朔汽車客運站，新汽車站項目佔地54畝，位於陽朔縣大村門，規劃建築面積約50000平方米，總投資約1.5億元。主要建設內容包含主站房、行車公寓、旅遊服務中心、修理綜合樓、檢驗臺洗車臺、架空停車場等。車站上下兩層停車場面積約31000平方米，設計有20個發車位，設計能力為平均日發送旅客1.01萬人次，徹底改善陽朔的交通現狀，成為桂林南部的區域交通綜合樞紐。
還在等什麼趕快燥起來，到桂林龍脊旅遊是越來越便捷了！大美桂林期待你的到來喲！ 如果說桂林山水甲天下，
那龍脊梯田就是其中最靚麗的一道風景。
龍脊梯田始建於元朝，完工於清朝，
歷經百年，一代又一代勞動人民的接力，
終於將自然修葺成了最美的模樣。
它是這世間最美妙的音樂和舞蹈，
是最磅礴而靈動的造型。
梯田到處都有，但像龍脊梯田這樣的龐大規模卻實屬罕見。
從高處望去，梯田猶如一幅巨大的抽象畫，
一座座山峰被一道道線條環繞，
一條條優美的曲線，或平行或交叉，
從山腳到山頂，層層疊疊、高低錯落，如璉似帶，
像一隻只巨大的海螺，又像梵高筆下的星空，
美麗而妖嬈、磅礴而壯觀。
那山脊間的小樓，則被空靈成仙宮。
規模壯觀的龍脊梯田正如它的名字一樣，
遠觀山勢之行雲流水，好像一條條臥龍的脊背。
山坡高聳，一層層的田地彷彿是直達天際的階梯，
堪稱世界梯田奇觀、最美地表曲線。
置身山頂，呼吸者大自然最純淨的空間，
眺望著世間最壯觀的美景，
彷彿遠離了一切喧囂和煩惱、一切都在腳下，你就是主宰。
一些都始於自然，源於生命，
在和連綿不絕的山野間，
你是否會覺得自己渺小，
覺得自己只是這仟仟世界的一個過客，
而你眼前的，又是生機勃勃的生命，
始於此，融於此，驚歎於此！
可惜的是龍脊雖然美麗但是每年卻因為進入龍脊的道路只有一條，每到旅遊旺季讓人叫苦不達。曾在桂林人論壇上有人曾說：“從龍勝開車出桂林，11點出發晚上6點才到！”這個堵得讓鄉間的小道，變成流光溢彩的大道。
現在小編就有一個提神醒腦，讓人愉悅身心的消息要告訴大家，寬敞美觀的荔浦縣五里至新坪農村公路，今年桂林將有更多生態農村公路“上線”，去往景色秀麗的龍脊梯田就不需要慌張了。
3月下旬，陽鹿高速公路復工在即的重磅消息受到桂林人的普遍關注，這條停工近4年的高速公路預計在明年8月通車。除這條高速公路外，2018年桂林道路建設進入了全面推進期，數條高速公路、幹線公路、農村公路等一大批建設項目將展開施工。
此外，一批“一路一景”的桂林特色旅遊公路建設也有了時間表，今後桂林人到周邊縣區的自駕遊將不再只有一條“最美公路”可走。
高速公路建設活力十足
“眼看陽朔至鹿寨高速公路要復工了，我們希望它早日通車。”荔浦縣蒲蘆瑤族鄉黎村的黎進先和村民們都在期待，明年就能開車跑上荔浦第一條高速公路，“那就是全程高速，一個半小時到桂林。”
陽鹿高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明公路的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道。路線起點位於陽朔高田附近(蒙村)，接桂梧高速;終點位於鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。該項目於2010年8月正式動工建設，但由於相關原因，從2014年5月起全線處於停工狀態。
目前，陽鹿高速復工在即，建成通車後，不僅荔浦首次開通了高速公路，進入了桂林周邊縣域一小時經濟圈和旅遊圈，荔浦的各類農產品、木製品也有了運輸高速通道。
在荔浦縣城工作的羅景民則在期待另一條已經開工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦縣北面，在荔浦縣境內經過馬嶺、荔城、新坪、杜莫四個鄉鎮，正好與即將復工的陽朔至鹿寨段高速公路銜接，預計2020年底完工。“妻子是玉林人，如果兩條高速公路修好了，我們就可以開著車走高速回玉林，這就太方便了。”
2017年，桂林高速公路建設迎來了收穫期，資興高速、桂三高速相繼通車。據統計，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通車總里程達630.7公里，資源和龍勝兩縣都首次開通高速公路。
而今年，高速公路建設將進入全面建設期，除陽鹿高速和荔玉高速外，還將加快推進灌陽至平樂、賀州至巴馬、桂林至柳城等三條高速公路的建設，全年計劃完成投資16.5億元於高速公路建設。這些項目如果進展順利，桂林縣縣通高速將如期在2020年左右完成。
最美旅遊大道將展開“複製”
3月正是踏青時，龍脊梯田遊人如織。景區周邊，正在建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路已初見雛形。
這條蜿蜒在龍脊梯田的公路，讓龍脊景區的管理部門充滿了期待。這條公路不僅將改變進出景區只有一條路的尷尬，緩解龍脊“逢節必堵”的窘境，還可以連接已經開通的桂三高速，形成一條黃金旅遊通道。“這樣一來，景區就能更好地消化高速公路帶來的客流，我們的生意也會更好。”在景區經營一家民宿的老闆說。
據瞭解，龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路將作為2018年桂林特色旅遊公路的試點，不僅有交通功能，還將注重公路附屬設施的完善、美觀，在公路建設中融入生態、環保、景觀、人文、民俗風情等元素，同時圍繞農家樂、觀光賞花、採摘體驗、避暑養生、運動休閒、風情體驗等鄉村旅遊特色產品，打造“一路一景、一季一景、四季常綠、四季有花”，成為桂陽公路之後的又一條旅遊景觀大道。
市交通運輸局相關負責人介紹，按照《桂林國際旅遊勝地建設發展規劃綱要》提出的“世界水準、國際一流、國內領先”的要求，“旅遊公路”不僅具有通達性，還要有景可觀、配套設施完善，也不僅是簡單的運輸通道，還要是既有景區及旅遊資源的有機組成部分。建設具有桂林特色的生態景觀旅遊公路，將逐步形成一套可複製、可推廣的旅遊公路建設經驗。除正在試點建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區大循環公路外，資源楓木至興安界首、大圩至草坪、雁山竹江碼頭至國道321、灌陽千家洞旅遊景區等一批通往3A級以上景區的路網旅遊示範路，都將在今年培育成為生態景觀大道。
農村路要“通好路”
以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網絡體系，這個春節期間的桂林鄉村遊持續火爆。這些農村公路不僅有縣域的“大動脈”，還有遍佈農村的“毛細血管”。一條條平整、美觀、暢通的農村公路穿梭於青山綠水間，改善了農村居民的交通環境。
晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，路面狹窄難行，是許多人對於農村公路的印象。但在去年獲得了“全國四好農村路示範縣”的荔浦，一些鄉鎮的道路是寬闊平整的路面，兩旁蔥鬱的綠樹，芳香四溢的鮮花，交通標識清晰易識，與以前的道路不可同日而語。農村道路建設的生態景觀化不僅讓周邊居民欣喜，還成為了許多騎行者和自駕遊客的首選路線。
今年，桂林還計劃加快全市縣鄉公路路網及通村道路提級改造、新建橋樑、渡改橋建設步伐，新增村際聯網路200公里以上;完成剩餘建制村通暢任務，實現建制村通暢率100%。
“農村不僅要通路，還要通好路。”市交通運輸局的相關負責人介紹，桂林將全面啟動《桂林市鄉村振興交通運輸三年行動計劃(2018-2020)》，推動農村基礎設施提檔升級，繼續加大農村交通基礎設施建設力度，著重實施縣鄉聯網道路建設，實現所有鄉鎮通三級以上公路，加快建制村硬化路拓寬等級化改造。
2018年，桂林計劃完成所有建制村通硬化路、499個貧困村對應的自然村屯通硬化道路，努力實現所有具備通車條件的建制村通客運班車，奠定鄉村振興的制度和物質基礎。同時，提高農村地區交通基礎設施建設、管護水平，加快推進城鄉客運一體化建設，為農村教育、醫療、就業等提供便捷出行環境。
桂林將迎來兩大新車站
據介紹，2017年，桂林交通建設全年完成投資75.8億元，比年度責任目標57億元超出33%，超額比例創八年之最。重大項目持續發力，桂林交通進入全面升級時期。桂陽文化旅遊大道經過三年艱苦奮鬥全面完工，成為廣西首條旅遊公路。桂林至三江、資源至興安高速公路建成通車，桂林至柳城、灌陽至平樂高速公路開工建設，區域性交通運輸樞紐地位更為凸顯。同時，農村公路標準化管理、法治交通建設、城鄉公交一體化建設、水運標準化管理等桂林特色的交通運輸“四個品牌”成為在全區乃至全國推廣的桂林經驗。
在進入全面建設期的2018年之後，桂林計劃完成公路水路交通基礎設施建設投資52.8億元，除高速公路計劃完成投資16.5億元，幹線公路計劃完成投資15.89億元，完工國道322線興安縣繞城公路、桂三高速公路龍勝縣城段出口連接公路工程(一期)改造工程等項目，加快國道241資源至楓木、國道357永安關經水車至灌陽、省道302永福至三皇等國、省道改造，農村公路計劃完成投資7.97億元。
在整個桂林路橋建設推進的同時，桂林今年還將有兩個車站的重點項目。一是將在今年建成桂林汽車客運南站。投入使用後，原汽車總站的客運班次將徹底分流，這是疏解提升老城的重大舉措，對於疏解城區交通壓力、完善城市功能有著舉足輕重的作用。另一個項目就是開工建設陽朔汽車客運站，新汽車站項目佔地54畝，位於陽朔縣大村門，規劃建築面積約50000平方米，總投資約1.5億元。主要建設內容包含主站房、行車公寓、旅遊服務中心、修理綜合樓、檢驗臺洗車臺、架空停車場等。車站上下兩層停車場面積約31000平方米，設計有20個發車位，設計能力為平均日發送旅客1.01萬人次，徹底改善陽朔的交通現狀，成為桂林南部的區域交通綜合樞紐。
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