很多粉絲給教授留言詢問某某車型該買什麼配置、某某配置怎麼樣，通常來說教授都會一一解答，推薦最值得買的配置車型，然而實際上，選車型有一個小技巧，也是教授多年來幫車友選車的一點小規律：
很多時候，低配、中配車型的性價比是相對較高的，為什麼呢？聽教授給你分析分析。
高使用率和較實用的配置主要集中在中低配
首先，什麼配置是最常用，最實用的？雷達、影像、氣囊、ESP、皮座椅、中控、手機互聯，這些大概是最常用常見的了。
拿榮威i6這款車做栗子，10萬級的高品質家轎，榮威i6是教授經常推薦的車型，不僅有著媲美合資車的外觀設計，超低風阻不是樣子貨，乘坐空間寬敞，內飾設計和做工質感相當出色，是難得的高品質自主車型。
回到主題，為什麼說中低配值得買？i6指導價是8.98-14.38萬，1.0T三缸的車型有9.48/10.48/11.38(萬元)三個價格，教授知道很多人都不喜歡3缸機所以這裡就不談，然後是1.5T的車型，價格跨度是8.98到14.38萬元共六款車型，最低配和次低配相差1.7萬，往後的車型差距基本都是1萬。
推薦中配11.68萬的自動旗艦版，剛好就是價格第三的車型，只比乞丐版高出2.7萬元，然後我們來看看這2.7萬元有多值。
先看手動風尚標配配置：兩個氣囊、胎壓監測、ESP、上坡輔助、織物座椅、車載藍牙、鹵素光源、16寸輪胎、手動擋，可以說非常素，基本是代步夠用，沒什麼舒適性配置，連中控屏都沒有；
然後手動豪華型，多加1.7萬，得到的配置就非常多了，增加了前排側氣囊、後雷達、倒車影像、天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、皮的方向盤和座椅、中控屏、CarPlay手機互聯、車窗一鍵升降還有後視鏡加熱，增加了十來項，平均1千多/項，1.7萬值嗎？相當值。
推薦自動旗艦是從方便和省心的角度出發，喜歡手動擋的朋友買次低配就OK了，那麼看看再加1萬可以多出什麼？換上了7速雙離合變速箱，輪胎尺寸升級到17寸，還多出定速巡航、AUTOHOLD、腰部支撐，僅1萬，物有所值。
高配主要集中科技性配置
一般的高配、頂配車型主要是堆砌科技性配置例如：主動剎車、自動泊車、智能車聯、語音控制、導航或者是更高檔的懸掛。
再舉一個栗子，現代ix35，教授推薦暢質版，剛剛好是中間的價格，其配置就包括：胎壓監測、倒車影像、天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、皮座椅、CarPlay等等，完全夠用。
再下一個配置“暢聯版”你會發現，多出的配置就是主動剎車系統、車載導航和車聯網，主動剎車系統其實還好，但是車聯網這個東西，很多時候噱頭大於實際，做得好的品牌也沒幾家，而且利用率極低，教授覺得還不如交給手機去做吧。
還有一些配置，譬如自動泊車，新手還會用一下，而且車位辨別、操作前提和操作時間，遠比手動泊車費時間，很多老司機，基本靠雷達就能完成泊車，一分鐘都不用，自動泊車？浪費時間罷了。
價位容易處於一個尷尬的境地
高配的車型，尤其是頂配，其價格會處於一個比較尷尬的地位，例如你打算買一輛頂配的緊湊型轎車，那麼你就會發現，中型車很大優惠呀，扣除優惠之後價格跟頂配的緊湊型車差不多，不如買更大更強的中型車，比如威朗，然後你會發現其價格已經可以買到中型的君威了；
然後如果你打算頂配中型車，然後你又發現可以買到其他中大型車了。。。。然後就會陷入加錢——升級——加錢——升級的循環，最後你就會變成網上的一個段子，本來是去看自行車的，看到最後看勞斯萊斯去了，然而發現身上只有兩千塊，駕照還沒考….
高配車型性價比不高
一般來說，比較熱銷的是中配車型，優惠幅度比較穩定，價格相對透明，而高配和頂配的車型，由於賣得少，各地各店庫存有一定差異，各類車型的優惠幅度不等，性價比不穩定，這裡舉兩個栗子對比大眾CC和日產天籟。
大眾CC，這一代車型由於正處於生命末期，換代車已經快來了，現在優惠幅度巨大，很多地方有著8萬元左右的優惠(附加條件這裡就不談了)，1.8T和2.0T的優惠比較穩定，而頂配的3.0 V6車型就不一定了，優惠10萬的都有，原因大概是受排量指標影響了。
而日產天籟也是快要換代的車型，優惠幅度挺可觀的，而頂配公爵車型除外，其軸距達到2.9米，比普通版長了十多釐米，屬於天籟的圖騰式車型，普通版的優惠幅度在2-3萬元左右，而公爵版車型則要比普通版少幾大千。
另外，從二手車的角度來看，高配車的性價比不是很高，首先保有量不如中低配大，保值率自然不如中低配的穩定，其次買新車的時候多萬兩三萬買的高配，賣出去的價格往往跟中低配車型是差不多的，因為買二手車的人，注重的是實用和耐用，配置和動力，並不是首選項，沒多少人會衝著高配二手車去的，而且在現在推行小排量渦輪的潮流下，大排量的貶值率尤甚。
其實我們選車是隻需要把自己最需要的配置列出來，對著車型配置表，就能找到自己需要的車型，另外就是不要被一些噱頭配置吸引，一般來說，次低配到中配就已經能滿足你需求了。
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