金蘋果影業徐導
很高興有機會參與這樣的話題。
目前，昆明到西雙版納是沒有鐵路、不通火車的，來往昆明和西雙版納只有乘飛機、乘汽車兩種方式。
但是，這樣的狀況在2021年即將發生改變，昆明到西雙版納就要通火車啦。
昨天，也就是2018年6月24日看到一條好消息，正在修建中的昆明至老撾國際鐵路的控制性工程之一中老鐵路玉磨段元江特大橋取得重大突破，國內段有望在2021年建成通車，屆時乘坐火車從昆明到西雙版納只需要3個小時。這真是一個令人振奮的好消息。
我的老家在思茅（現在叫普洱），一個昆明到西雙版納必經的城市，來往昆明與思茅的經歷，對這一段的交通情況非常清楚，乘汽車來往於昆明、思茅之間的時間，從最初的三天、到後來的兩天夜班車，再到現在的5個小時左右，我們經歷了它的歷史和變遷。
昆明到西雙版納為什麼沒有鐵路，在我看來主要是受到兩個因素的制約：一是技術制約，二是經濟實力。
技術制約。
思茅距離昆明的直線距離也就300多公里，坐飛機就是半小時左右。但是從昆明到思茅的公路距離卻達到500多公里，且都在山裡繞行。
過去修路的技術、裝備都比較落後，從昆明到思茅、景洪要經過很多座大山，公路的路線要麼是沿河流修建、要麼就是繞山盤整，記得過去著名的元江坡，並不太長的距離，卻需要汽車走上好幾個小時。
經濟實力。
修建鐵路是一項耗資巨大的工程，需要有足夠的經濟實力支撐；同時，火車做為一項高性價比、運輸量巨大的交通工具，也需要有沿線經濟發展帶來的物流、人流基礎來保證其正常運營。過去，景洪、思茅一線都是經濟欠發達的邊疆城市，人流、物流都很難支撐火車的運營。
隨著經濟發展和社會進步，西雙版納、思茅一線地區都有了很大的發展，做為國家“一帶一路”戰略的重要項目之一，中老鐵路已進入建設期，這是國家經濟實力不斷增強帶來的民生實惠。
還有一個更重要的原因是技術的發展和進步。以現在的技術，在昆明至西雙版納這條線上修建鐵路已成為可能。
目前昆明到思茅、到景洪、到磨憨已全程通了高速公路，交通條件已有了非常巨大的變化。待到2021年鐵路建設完成的時候，對於沿線城市的人來說又將是一個改變出行方式、擁抱世界的新機遇了。
謝謝!
