有些時候，你真的以為自己中了頭獎。
這輛三菱Lancer Evolution算是一個莫大的驚喜。在之前，這輛車一直都馳騁於日本各大賽道，而且一直是圈速賽裡的好手。後來漂洋過海從日本來到愛爾蘭，車主購買了它，從此開展了改裝之路。
儘管外觀看起來有點粗糙，但重點部分完全在於車上的細節。就Lancer Evolution而言，你可以在這輛車上看到了歷代EVO的影子。
它實際上是一個Lancer Evolution IV，你可能會覺得非常驚訝：前槓是流用了六代，而且這個還是俗稱“六代半”TME版的前槓。車尾裝了一個五代尾翼，帶有六代尾燈，但還是保留了四代的原始後保險槓。為了讓事情更加複雜化，內飾還是移植了五代的內飾。
前槓是流用了六代，而且這個還是俗稱“六代半”TME版的前槓。
這輛車也進行了一定程度的寬體改裝，一切為競速而生。您可以通過加油口蓋參照一下的加寬程度。
17×9英寸Enkei NT03輪轂與車輛相得益彰，汽車懸掛採用了Ohlins液壓避震，Cusco 前後防傾杆和Ralliart撐杆。
流用在六代的Brembo剎車已經經過重新噴色，因為車主覺得紅色卡鉗看起來很俗氣。
外部還有許多不錯的細節。他們考慮周到，碳纖維前唇，碳纖維側裙、後保險槓延伸件，以及Ralliart碳纖維後視鏡看起來都非常和諧。
Ralliart碳纖維後視鏡
尾翼是由改裝店老闆自行研發出來，極為罕見
尾翼是由改裝店老闆自行研發出來，極為罕見，是車主最喜歡的一部分。甚至無法在Google上找到另一個同款的尾翼。
來到發動機艙，引擎本體來自七代。當然，它並不止於此。裡面的凸輪來自八代MR，而渦輪是來自九代的。改裝了HKS進氣，以及一個加大型的前置中冷。排氣管配備3英寸的定製頭段，柿本改中尾段。目前輸出功率大約在390馬力左右。
GReddy三連表
如上所述，來自五代的內飾，車主正在進行翻修，並且加入真碳纖維內飾。車主原話就是：“車上唯一的碳纖維應該是真正的碳纖維。”Alcantara包裹的Momo方向盤、GReddy三連表和Blitz渦輪壓力控制器是亮點。
Blitz渦輪壓力控制器
為了讓事情更加複雜化，內飾還是移植了五代的內飾。
Alcantara包裹的Momo方向盤
柿本改中尾段
車尾裝了一個五代尾翼，帶有六代尾燈，但還是保留了四代的原始後保險槓。
儘管擁有這款車已經有一年多的時間了，但改裝的時間比開在路上的時間還多。除了在買車時進行過試駕外，改到現在車主還沒真正落地駕駛過，車主追求完美的一刻，這對於他而言還真的是一種自我剋制。
我敢說，等到這輛車改得完美的那天，駕駛起來將會是非常特別的事情。
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