前几年爆火的共享单车，如今也逐渐消停。反观共享单车行业，如今是死的死，伤的伤。仅存的三大家ofo、摩拜、哈罗，也都是不死不活的状态。
如果问，这三家最先倒下的是谁？我想大多数人都会毫无疑问的说ofo。因为ofo管理层的运营理念缺失，以及商业战略的短缺，是这么大规模企业中少见的。
先来说说海外市场，前几年，ofo大肆进军国外市场，从我们在媒体上看到的消息，ofo就登陆了欧洲、美国、印度、澳大利亚等地区。就向前文说的ofo管理层的运营理念缺失，为什么这么说？因为ofo采用的完全是烧钱的战略，车海投放战术，无脑的投放！这一战术的效果怎样呢？差到了极点！
怎么个无脑法？任何一家企业在针对市场做出决定前，都会仔细考察市场，甚至会做长期的社会调查。ofo在欧洲投放共享单车后，很多当地人称并不感冒。众所周知，欧洲人人高马大，普遍比亚洲人身材要高，而进入欧洲市场的ofo在尺寸上竟然没有为当地人做出任何改变。
在看看印度市场，印度这个国家自然不用多说了。其复杂的交通环境，还有特殊的国情，怎么都想不同ofo会在这个地方去投放？印度人多？还是ofo钱多？
澳大利亚和美国的投放，这两个国家的特点是地广人稀。前者的地上和地面交通都非常发达，根本不需要你的“解决最后一公里出行问题”。而美国，其机动车世界保有量在世界上都位居前列，并且其国家的居住社区就算去往最近的生活超市也是需要开车才能实现的。再一点，美国的技术工、普工的费用，是出了名的高。共享单车这种高故障率，高维修率的车子，去美国是为了创造再就业岗位？
其实，反观身边亲戚、朋友、同事，在日常生活中需要解决“出行最后一公里”的人并不是很多。ofo也在前几个月被爆出目前已经负债金额高达15亿，并且挪用用户押金上百亿。今年更是率先取消了免押金的优惠政策，并且如果用户要退押金，下次的押金将会更多，很多用户都深深的感受到了威胁感。
共享单车已经不算是新兴行业了，在激烈的竞争中，90%的同行都倒下了！如今应该做的是针对市场用心经营，并不是再去一味的烧投资的人钱！
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