華納百川石材
空檔滑行問題，討論很久了，不同的聲音都有，所有說法都有道理。我個人認為手動擋車可以空檔滑行。開了二十多年車，化油器、電噴的都開過。作為新手怎麼把握空檔滑行是非常重要的，所謂的空檔滑行是有條件的。
第一，紅綠燈時可以空檔滑行。當我們看到紅燈快要亮時，一定是減速，完全可以退到空檔自然滑行，退檔的同時右腳立即放在剎車踏板上，根據距離確定踩剎車的輕重，直到車子停下，跟自動擋車沒有區別。堵車時，排行時都可以採取這種方法，減輕踩離合的負擔，開手動擋的師傅絕大多數都會。在蟻行時總踩離合，總是半離合，對車子沒有好處。
第二，車速不快時可以空檔滑行。在道路上行駛的情況很複雜，比如，道路限速60，遇到微坡下行可以空檔滑行，用剎車點剎控制速度。限速低時通過加油退檔滑行，待速度降下來以後再掛檔加速。這種情況必須在不著急，有時間操作時進行。坐公交車時留意關注老司機，燒天然氣的車都空檔滑行，何況燒油更要省油。
第三，高速行駛禁止空檔滑行。80以上，100以上都不宜空檔滑行。速度快了可控性差，遇到緊急情況剎車效果沒有帶檔剎車效果好。帶檔剎車時鬆油門剎車，發動機起到減速功效果，急剎車還會把發動機剎熄火。所以高速時不主張空檔滑行。
第三，陡坡下行不宜空檔滑行。增加剎車系統的負擔，有可能剎車踩久了，剎車系統過熱，剎車失靈。陡坡下行不允許空檔滑行，受重力加速度影響，空檔滑行十分危險。這種情況還要掛低檔下行，二檔三檔下坡，通過發動機減速，減少剎車次數，確保剎車系統有效。
第四，彎道下坡不宜空檔滑行。雖然車速不快，但是，山道彎道急，有的是回頭彎，更不宜空檔滑行。
第五，空檔滑行絕對不能熄火。因為熄火後，真空助力系統失效，方向盤、剎車都很費勁，完全影響操作，也不安全。
總之，空檔滑行把握好了對車輛沒有壞處，長時間運行空檔滑行，省油是必然的。就像總走下坡路耗油量低的道理，滑行多剎車用得少，發動機的功效發輝到極限，一定省油。
圖片來自手機壁紙。
心意給力
手動擋的車能不能空檔滑行，答案是肯定的。在條件良好的情況下可以空檔滑行。但是在你的描述中我就不明白了，你朋友既然已經掛空檔了，為啥還要踩離合器？掛空檔是不是不用踩離合器？這兩個問題其實就是一個問題嘛！真搞不明白你朋友到底是個老司機，還是個新手？你說他是新手吧，喜歡空檔滑行的人中老司機居多；你說他是老司機，空檔滑行也就算了，怎麼還犯掛著空檔踩離合這麼低級錯誤？
在路況允許的情況下，可以空檔滑行，但是為什麼要空檔滑行呢？難道是因為省油嗎？在很多老司機的下意識裡，空檔滑行省油的思想已經根深蒂固了，誰要是說空檔滑行不省油，他非要和你爭論一番不可。這也是為什麼喜歡空檔滑行的人中老司機居多的原因。他們中很多人都開習慣了過去的那種化油器的車，化油器汽車空檔滑行確實是省油的。但是現在的車幾乎都是電噴發動機的車，化油器車幾乎絕跡。
電噴車空檔滑行有時還真沒帶檔滑行省油。當車在正常行駛時，轉速假設是2000轉，這時突然鬆開油門，把檔位換到空檔，轉速會逐漸回到怠速800轉。按道理說轉速越低越省油，行車電腦為了維持發動機轉速處於怠速狀態，卻會一直噴油，只是這時候發動機負荷較小，噴油量很小，很多人就會覺得這樣做省油。
再來看如果是帶檔滑行會怎樣？鬆開油門，檔位不變，發動機轉速也會下降，但是沒有空檔時下降的快，而且檔位越高，車速越快，帶檔滑行時發動機轉速下降的越慢。這是因為帶著檔位，動力傳輸沒有切斷，車速便會反拖發動機，使發動機轉速下降速度降低，車速越高對發動機的反拖作用越大。這種反拖作用表現在轉速上就是，從2000轉下降到800轉需要的時間更長，由於轉速高於怠速800轉，發動機反而會暫時停止噴油。待轉速要低於怠速時，發動機再恢復噴油。
這就不難解釋，為什麼我們跑高速的油耗比在平時道路上低了。檔位越高，發動機的制動力越小，加上此時車速較高，帶檔滑行時，車速反拖發動機作用就會越明顯。這時候的帶檔滑行更省油點。同時也要注意，帶檔滑行在檔位較低，車速較低時，由於此時發動機的制動力較大，發動機又會反拖車速，使車速降低，滑行的距離就沒有空檔滑行的遠。這也讓很多人認為，空檔滑行更省油。
空檔滑行雖然說在一定程度上可以起到省油的作用，但是它的危險性我們也要看到，尤其是在下坡的時候。因為是空檔，發動機制動力完全不存在，在不踩剎車的情況下，由於車子的慣性，車速會越來越快。遇到突發情況，在緊急制動時，剎車系統的制動效果沒有帶檔的時候好。如果這時候車子再意外熄火的話，剎車會失靈，同時轉向助力也會失去，方向盤打不動，這種情況就更加危險了。
說真的，空檔滑行真的需要高超的駕駛技術和處理突發情況的能力。如果你不是經驗豐富的老司機，為了自己和他人的生命安全，請不要輕易嘗試！再說了，買得起車難道還加不起那點油嗎？油價誠可貴，生命價更高！畢竟開車出門安全是第一位的！老司機就隨意吧，改掉這種習慣也是挺彆扭的。
以上就是我對這個問題的看法，可能在很多老司機看來，我這種想法是不對的。但是我就是我，不一樣的煙火！如果大家有什麼不同想法和觀點，歡迎大家在下方留言，我也好好和大家學習學習，取長補短，更進一步！如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊！關注我的頭條號：我的農村日常，進一步交流學習！謝謝！
我的農村日常
首先，不推薦你空擋滑行，因為現在的汽油車在擋狀態下，滑行的時候，車速超過它在擋時的最低怠速，發動機是基本不供油的。也就是最低油耗。這個時候，是比你空擋滑行還要省油的。
其次。手動擋的車，空擋滑行時發動機與變速箱的動力連接完全分開，有一定危險。若是你的剎車總泵及一些轉向機構真空有問題，你就危險了。至於自動擋的車，空擋滑行會導致變速箱指令錯誤，即空擋滑行時，變速箱高速運轉，而這時，你的發動機在空擋，發給變速箱的指令是空擋的指令，變速箱內齒輪油潤滑不足，長時間這種狀態，易高溫燒燬變速箱。
最後，特別是柴油車，大貨車。大貨車剎車靠的是氣。發動機高速運轉帶動打氣泵打氣，打氣泵打出來的氣儲存在儲氣罐裡。如果柴油車空擋滑行，打氣不足。後果不堪設想。
所以，還是老老實實，別空擋滑行了
陸小寶88043826
手動擋的車能不能空擋滑行？
關於這個問題，我說說自己的看法。
本人一直在自駕遊，我出行一般是夫妻二人，這些年去了西藏11000公里、下了海南，今年又走了一趟新疆環遊18000公里，其他如貴州湖南......就不贅述了，總之一直在自駕行走。
我使用的是哈弗6運動版，是15年車型，手動。
所謂空擋滑行，即是不掛檔，讓車利用慣性向前行動。
說實話，我經常使用空檔滑行。我個人認為：手動擋的車可以空擋滑行。
（我使用的是哈弗6運動版，是15年車型，手動 圖片由作者提供）
題主所說的這個問題，其實不好作答。因為，相關方面有規定不允許滑行，已經界定這是一個錯誤行為，即已定論，我們可以說什麼呢？我們不能去讚揚一個已經認定的錯誤行為，同時。也理解相關法規是為了大家好，對不好控制的行為嚴格一些，可以理解，不過，這個問題我認為確實是可以商榷的。
現在的實際情況是，一方面相關法規認定汽車空擋滑行不可以，而事實上開手動擋大部分人都有空擋滑行行為（是不是天天有呢？）。我可以肯定，假如今天全國有100萬輛手動車在路上行駛，這100萬輛手動車，今天都會使用到滑行。
既然，幾乎所有的手動朋友都有空擋滑行情況，而且是常態，我認為評論者應該給予一種客觀的建議，而不是板起面孔表示：這樣不行。因為說不行，不頂用，這邊在說，那塊還在滑。
（作者環新疆18000公里自駕遊，愛車在天山 圖片由作者提供）
注意到一些朋友文章，舉了許多例子，諸如滑行不省油、滑行容易出事故、還有朋友認為空檔滑行需要高超的駕駛技術和處理突發情況的能力，甚至連滑行會引起機械故障都出來了，事實是這樣嗎？我們知道，一個車子掛擋下坡，馬達2000轉，空擋怠速800轉，油耗不會一樣。空擋行車給馬達減了負，不應該引起什麼故障，還有，說到滑行需要高超的駕駛技術，作為一名司機，連溜滑這樣的基本動作都不會，怎能上路呢？
這裡面有一個“度”的問題。是需要警示的。
說白了“度”的問題就是一個“滑與衝”的問題。
滑行者在動作時，一定要對周邊、速度、嚴加註意，車子必須在可控之下運動，過快、過陡、急彎、等等都要緊的厲害，不可馬虎。這些，便是掛擋行駛，不也是一樣要注意的嗎？所以歸結下來就一句話：空擋滑行，可以，但必須控制。
怎樣控制？“滑行”就是滑行，不可以變為“急衝”。比如接近紅燈時的滑行，就不可以高速衝過去。
滑行其實也不能全部說成是下陡坡，硬說滑行是下陡坡、急坡，那是放大了事實。
我通常在下緩坡時滑行（注意我說到“緩”），在前方紅燈時滑行，在空曠的地面，需要停車時滑行，我認為這對車沒有什麼不好。
（作者環新疆18000公里自駕遊，愛車獨庫公路 圖片由作者提供）
我曾經和朋友談到西藏的大山，我有時候也使用空檔，聽者錯以為，咱從珠穆朗瑪峰衝下來，驚恐萬狀。其實不是這樣子，陡坡要掛擋，根據車速情況加以控制，特陡坡還要掛低速擋，這不是開玩笑的。這次在新疆，公路百里無人，一馬平川，當然要滑行。要強調的是，反覆說滑行，指可控滑行。怎樣可控，就是“慢”一點，這個，操作者要化心思練，速度千萬不要過快，咱不急，慢一點不是很好嗎。
（環新疆18000公里自駕遊，作者在克拉瑪依魔鬼城 圖片由作者提供）
回答朋友“手動擋的車能不能空擋滑行？”在說明中，你說出：“我一朋友開車，在路面條件良好的情況下，......”這已經說清楚了。至於說到，踩離合滑行，這樣子的操作正不正確，踩離合滑行情況是指特定的場合，而且是短暫時間，這個是不提倡的，甚至不可以的，因為沒有必要，長時間踩離合會燒壞離合器片。至於你問到“掛空擋是不是不用踩離合？”這至少說明你不懂手動擋的車，即已空擋，就不需要踩離合，踩離合是為了掛上擋作準備。
重複一句：快則險，無論掛擋還是滑溜，慢一些是硬道理。
稀夫文字
滑行的目的是什麼？，如果是為了充分利用動能慣性，減少油耗是可以的。但是長下坡，陡坡，山區路還是少用，為妙。手動檔空檔滑行只消耗怠速油耗，而能輕鬆獲得比帶檔滑行更遠數倍的滑行距離。
魚泡泡大
空擋滑行，一直以來，是被嚴令禁止的駕駛行為，下長坡，空擋滑行=死亡。不管是手動檔還是自動擋，都不要去嘗試空擋滑行。為什麼不能空擋滑行?
第一，空擋滑行一般是在下坡時一種駕駛方法。下坡時正確的操作是，掛低速擋，使用發動機的牽制作用減速，配合腳剎控制車速。如果下坡使用空擋，就解除了發動機的牽制作用，僅僅依靠腳剎控制車速，空擋滑行會加速變速箱剎車片的磨損。
第二，空擋滑行下坡，非常危險，下坡控制車速，主要靠發動機牽制作用，一旦空擋解除牽制作用後，就只能依靠腳剎，腳剎採用機械摩擦方式制動，剎車片過熱，導致制動效果減弱，車速失去控制，下長坡，空擋滑行==死亡。
第三，空擋滑行能不能省油。毫無疑問，空擋滑行是省油的，為了省油，降低油耗，將自己的生命置於不顧，這真的是智慧嗎，這真是撿了芝麻，丟了西瓜。
deli視頻
手動擋是相對能夠空擋滑行的，而且相對省油！而且普通也只有技術成熟的師傅才能運用自若，由於這個空擋滑行之後降下來的速率，在掛擋位時必須婚配。也便是並不是五檔或許六檔空擋滑行了掛檔就必須五六檔，高速能夠如許操作沒問題，假如前方一百米紅燈，空擋滑行以前變綠燈，在不停車的狀況下，你就得找準檔位了，也便是能夠間接掛二三四五六檔都有能夠。把這個技術學到位瞭然後你再說本人會運用空擋滑行開車。
然後說說為什麼省油，分兩種，一種是化油器另一種是電噴，有人說電噴空擋滑行不省油。我的結論是兩種都省油。化油器的不多說了，大家都懂，怠速八百轉和掛擋兩千轉，省油不是一點點。重點說下電噴的，的確在空擋滑行的間隔和掛擋滑行的間隔相同下電噴能夠掛檔滑行和空擋滑行相差不大。但是有一點卻被贊同電噴掛擋反而比空擋更省油的冤家給疏忽了。那便是掛擋滑行能夠是一百米你就要加油，而空擋滑行能夠會滑行兩百米。原理能夠大家都懂，手動擋，掛擋滑行有發起機制動功用，鬆油門速率會很快降下來。因而假如運用得好還是空擋滑行省油。
最後，我們最容易疏忽的便是，通俗運用不熟習的冤家一聽到空擋滑行，就以為不安全，就以為是下坡。那些狀況能夠空擋滑行呢？我的答覆是:的確除了上坡不能空擋滑行，其他個人覺得都能夠空擋滑行。自以為安全感強的人聽了一定不舒適，能明白。問題來了，下陡坡可不能夠空擋滑行呢？答案是能夠的，但是會添加剎車的發熱，由於發熱因而不能長時間踩住剎車不放，一定要學會點殺，因而出於安全思索，我國交通法教學的時候是說的不容許空擋滑行的！因而山路下陡坡最好掛一檔二擋三擋共同得當剎車。假如你下一個坡車速都到達四五六檔了，我靠這速率我覺得能夠空擋了，由於你誰人速率沒必要發起機制動了，共同一點點殺就能夠控制車速了。再說說最多見的城市路途，那一定是等紅燈了，當你覺得車速以前紅燈要停車的時候，的確就能夠松油了，假如松油了發起機制動溜不到位，那下次你就能夠試一下空擋滑行了，相對到位。
總結:因而空擋滑行是一系列的技術活，需求對車速，對風險，對安全等，本人都能在把控之中去完成。能夠學習，但不是必修課。
欣若說車
手動擋可以空擋滑行，但是電噴車空擋滑行不省油，以前化油器的汽車空擋滑行省油，以前都坐過大客車下嶺時熄火空擋滑行。
極速穿越21091782
對於手動擋能不能空擋滑行這個問題大家也都是眾說紛紜，其實對於老司機來說，技術到位了，空擋滑行也不是沒有好處，但是，比較缺點來說，建議大家不要空擋滑行。
首先，對於空擋滑行可以省油這個說法並不準確。現在的汽車都是電噴技術，當車輛處於空擋滑行的時候電腦會按照怠速狀態來噴油，空擋滑行電腦會根據車速來降低噴油量，發動機轉速低到一定程度才會重新噴油，按此來講空檔滑行不見得省油。
其次，空檔滑行是具有一定危險性的。尤其是下坡空檔滑行，不斷剎車會導致剎車系統不斷升溫，導致剎車液汽化之後，後果難以想象。
第三，空擋滑行剎車沒有帶檔滑行來的有效，很容易導致少了引擎剎車的情況，也就沒有較好的剎車效果。
所以說，空擋滑行不是特別必要的情況，沒有特別好的技術的話最好別用。
汽車很聽話
開手動擋汽車不能空擋滑行、空擋滑行在長下坡有彎道的路段、單踩汽車剎車制動踏板、有安全隱患。
開手動擋汽車在有彎道和下坡路段、建議最好還是不要掛空擋滑行、如果在有彎道和下坡路段、開手動擋汽車空擋滑行踩剎車的話、因下坡路段、汽車空擋滑行，汽車的慣性大、只踩剎車制動、會加大剎車距離、影響制動效果、長時間只踩剎車制動、會造成汽車剎車片過熱、導致汽車剎車失靈，引發交通事故。
開手動擋汽車在有彎道長下坡路段，不要掛空擋滑行、在彎道長下坡路段空擋滑行、遇到突發情況時，單靠踩剎車制動的話，踩汽車剎車剎不住汽車、就會造成交通事故。
開手動擋汽車在下坡路段、不能空擋滑行、正確開手動擋汽車在有彎道和下坡路段行駛的操作方法是、掛入相應車速的擋位、利用汽車發動機的牽引在擋內踩剎車輔助制動、這樣開手動擋汽車在有下坡和彎道的路段行駛才安全、切不可在有下坡彎道的路段空擋滑行，這樣開手動擋汽車不安全。
我開手動擋汽車6年了，一直都沒有空擋滑行、都是掛入符合車速的擋位、利用汽車發動機的牽引在擋內踩剎車制動、這樣開手動擋汽車比較安全、也沒有發生過交通事故。
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