全新保時捷卡宴其實和大眾途觀，奧迪Q7甚至賓利的添越都是共用平臺 ，但是它們一個孃胎出來的風格卻截然不同，跑車起家的保時捷有自己的想法，這部卡宴雖然是SUV但有濃厚的超跑基因，底子裡透露著極致的性能和操控特性。
外觀方面：前格柵兩個縱向條輻採用塗黑處理後,前格柵就變成貫穿樣式,而為了給新發動機更好的散熱,所以格柵面積也比上一代大了,此外車燈在細節造型上也有所變化。
新車高度降低10mm,跨度增加23mm,從後面看更加扁平提升視覺上的運動效果。整個車身側面的線條很簡潔,位於車身底部的折線比上一代車型高度略有提升。
PDLS 即為保時捷動態照明系統升級版,可根據路面情況實時調節光束,而且燈罩裡的零件都是黑色的,視覺效果也不錯。尾燈比老款更加扁平,並且採用了貫穿式設計,這也是當前比較流行的風格。車標採用3D設計,當夜晚打開燈光時會顯得更為精緻。
在設計之初,車尾頂部是一個固定式的擾流板,雖然很耀眼但在風洞中效果一般,為了同時兼顧經濟性、舒適性以及穩定性等幾個方面,經過無數次試驗之後,最終確定為這種隱藏式的風格。
主動式動態調節的擾流板逼格滿滿。
最新的PSCB(表面鍍層制動系統),最初設想是在傳統材質的剎車盤和PCCB(陶瓷複合剎車盤)之間找到一種性能介於二者之間的材料,於是就出現了現在有碳化鎢鍍層的制動系統。而碳化鎢鍍層經過長時間使用會越來越亮這件事,則是意料之外的收穫。
卡宴 turbo標配保時捷PSCB制動系統前橋採用415mm制動盤和10活塞卡鉗(大得嚇人）後橋採用365mm制動盤和4活塞卡鉗。
這個時鐘是彈射起步，（一鍵起飛模式）的功能象徵，當然是需要選裝的，價格不菲。（有錢真好）想裝什麼組件保時捷都能滿足你。
內飾採用最新的家族風格,用觸摸屏替代了之前那密密麻麻的按鈕,相比以往操作難度降低了不少。搭載第二代8速手自一體變速箱。
動力系統是4.0T的V8渦輪增壓發動機最大扭矩達到驚人的770牛米，和超跑的參數不相上下。
可選裝空氣懸架，底盤在正常的變道、拐彎,懸架的支撐性很棒,經過減速帶時,濾振的表現非常好,很舒服動作也很乾淨,沒有明顯的餘振。超跑起家的保時捷在指向精準方面是所有SUV中表現最出色的。
老謝總結：歷經十五年, 卡宴已經用實際行動證明了自己對於保時捷這個品牌的重要性,這次換代可以說是從內到外全面更新,並且還有大量新技術加持,在豪華運動SUV這一細分市場再次佔領高地。做為一輛保時捷,總會在駕駛方面給我們帶來更大的驚喜。對於這樣的SUV你們要是有200萬是選它還是買個Q7多餘的錢拿去幹別的事？（嘿嘿）下方評論區從來都不會讓人失望。
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