再過10天，車市將進入傳統的“金九銀十”購車旺季。不過《汽車行業大咖》跟各大品牌經銷商交流時發現，近期車市人氣較淡、成交乏力，“賣車虧錢”是車市的一大關鍵詞。經營壓力導致大家信心嚴重不足。8月初，中國汽車流通協會凱達研究院發佈《2018下半年中國汽車品牌經銷商信心指數研究》報告，顯示經銷商2018下半年的信心指數綜合得分為8.45分，相對於2018上半年下降了0.22分。其中總經理的信心指數得分甚至已經低於8分。
由於賣車虧錢，近期汽車廠商矛盾明顯升級，沃爾沃、眾泰等多個品牌經銷商公開叫板廠家，希望爭取合理利益。可以預計，下半年車市的情況不容樂觀。而處於利益鏈末端的經銷商，將經受嚴峻考驗，這從龐大集團三個月賣了14家4S店可以看出。
龐大集團負債率高達77.4%
8月9日，國內首家在A股上市的經銷商集團——龐大集團發佈公告稱，將向中升集團出售龐大集團直接或間接持有的下屬九家子公司，轉讓價格目前擬定為109315.76萬元（超10億元）。
值得關注的是，龐大集團此次向大連中升出售的9家子公司今年的經營狀況普遍不佳。根據公告，2018年上半年，這9家子公司中有5家出現了不同程度的虧損，其中濟南大眾的虧損達到了437.36萬元。其他4家店雖然實現了盈利，但利潤微薄，業績最好的石家莊廣順廣豐上半年淨利潤也僅為94.3萬元。
這已經是龐大今年第二次賣店了。早在今年5月14日，龐大就將旗下5家奔馳品牌4S店轉讓給廣匯汽車（經銷商集團），交易金額約為12.53億元。
而時隔三個月後，龐大集團一口氣又甩賣9家子公司。這是否預示著經銷商的寒冬已經提前來到？查閱數據可以看出，今年龐大集團的經營情況確實糟糕。2018年一季度龐大集團營業收入141.23億元，同比下滑10.71%，歸屬於母公司股東的淨利潤為4579.73萬元，同比下滑60.82%。
營收下降的同時，龐大本身的資產負債情況也不樂觀，2018年第一季度，龐大流動資金為430.85億元，而流動負債為441.83億元，流動資金缺口高達10億元；此外，龐大整體資產為600.05億元，整體負債為464.64億元，負債率高達77.4%，已經接近80%的臨界點，可見，龐大的資金壓力十分巨大。本次賣店就是為了解決目前的經營困境。
多個品牌車商公開對抗廠家
據中國汽車流通協會發布月度數據顯示，7月汽車經銷商庫存預警指數為53.9%，環比下降5.3%，然而今年已連續7個月位於警戒線以上。經銷商的經營壓力非常大。
龐大本次擬出售的九家店中，盈利最好的店上半年淨利潤僅為94.3萬元。這賣店公告讓大家對經銷商今年的困境有直觀感受。紮根市場多年的經銷商集團尚且如此，普通4S店在市場下行的時候受到的衝擊更大。此前有消息稱，擁有多個沃爾沃4S店的世貿集團旗下的上海世之沃、蘇州世之貿已經連員工工資都發不出來，中層崗位已空缺多日。
經營困難令廠商矛盾升級。前些天有眾泰經銷商因為不堪忍受眾泰汽車質量問題，聚集在眾泰汽車位於山東臨沂的生產基地，稱廠家為“流氓企業”。
此外，東風標緻也被媒體爆出陷入到經銷商的退網風波中。有北京地區經銷商反映，東風標緻廠家倒逼經銷商傾銷庫存車導致資金流緊張，為此有經銷商單方面申請退網。雖然東風標緻官方否認出現了大面積退網的情況，但東風標緻銷量下滑卻是不爭的事實。今年上半年，東風標緻銷量為8.87萬輛，同比下降8.22%，僅完成年度30.65萬輛銷量目標的28.93%。
短短兩個星期，經銷商接二連三上演逼宮大戲，有業內人士指出，這和今年我國汽車市場的總體形勢有關。早在今年6月的發佈會上，中國汽車工業協會就曾預測，今年下半年我國汽車市場將面臨較大壓力，並對下半年的數據產生影響。
大咖點評
今年第一季度，龐大集團整體資產為600.05億元，整體負債為464.64億元，負債率高達77.4%，已經接近80%的臨界點。可以看出經營狀況非常嚴峻。經銷商的寒冬已經悄然地靠近。
從目前《汽車行業大咖》瞭解的情況來看，目前還有很多品牌廠商矛盾較大，下半年還會出現諸多經銷商退網、經銷商公開叫板廠家之類的“逼宮大戲”。
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