再过10天，车市将进入传统的“金九银十”购车旺季。不过《汽车行业大咖》跟各大品牌经销商交流时发现，近期车市人气较淡、成交乏力，“卖车亏钱”是车市的一大关键词。经营压力导致大家信心严重不足。8月初，中国汽车流通协会凯达研究院发布《2018下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告，显示经销商2018下半年的信心指数综合得分为8.45分，相对于2018上半年下降了0.22分。其中总经理的信心指数得分甚至已经低于8分。
由于卖车亏钱，近期汽车厂商矛盾明显升级，沃尔沃、众泰等多个品牌经销商公开叫板厂家，希望争取合理利益。可以预计，下半年车市的情况不容乐观。而处于利益链末端的经销商，将经受严峻考验，这从庞大集团三个月卖了14家4S店可以看出。
庞大集团负债率高达77.4%
8月9日，国内首家在A股上市的经销商集团——庞大集团发布公告称，将向中升集团出售庞大集团直接或间接持有的下属九家子公司，转让价格目前拟定为109315.76万元（超10亿元）。
值得关注的是，庞大集团此次向大连中升出售的9家子公司今年的经营状况普遍不佳。根据公告，2018年上半年，这9家子公司中有5家出现了不同程度的亏损，其中济南大众的亏损达到了437.36万元。其他4家店虽然实现了盈利，但利润微薄，业绩最好的石家庄广顺广丰上半年净利润也仅为94.3万元。
这已经是庞大今年第二次卖店了。早在今年5月14日，庞大就将旗下5家奔驰品牌4S店转让给广汇汽车（经销商集团），交易金额约为12.53亿元。
而时隔三个月后，庞大集团一口气又甩卖9家子公司。这是否预示着经销商的寒冬已经提前来到？查阅数据可以看出，今年庞大集团的经营情况确实糟糕。2018年一季度庞大集团营业收入141.23亿元，同比下滑10.71%，归属于母公司股东的净利润为4579.73万元，同比下滑60.82%。
营收下降的同时，庞大本身的资产负债情况也不乐观，2018年第一季度，庞大流动资金为430.85亿元，而流动负债为441.83亿元，流动资金缺口高达10亿元；此外，庞大整体资产为600.05亿元，整体负债为464.64亿元，负债率高达77.4%，已经接近80%的临界点，可见，庞大的资金压力十分巨大。本次卖店就是为了解决目前的经营困境。
多个品牌车商公开对抗厂家
据中国汽车流通协会发布月度数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为53.9%，环比下降5.3%，然而今年已连续7个月位于警戒线以上。经销商的经营压力非常大。
庞大本次拟出售的九家店中，盈利最好的店上半年净利润仅为94.3万元。这卖店公告让大家对经销商今年的困境有直观感受。扎根市场多年的经销商集团尚且如此，普通4S店在市场下行的时候受到的冲击更大。此前有消息称，拥有多个沃尔沃4S店的世贸集团旗下的上海世之沃、苏州世之贸已经连员工工资都发不出来，中层岗位已空缺多日。
经营困难令厂商矛盾升级。前些天有众泰经销商因为不堪忍受众泰汽车质量问题，聚集在众泰汽车位于山东临沂的生产基地，称厂家为“流氓企业”。
此外，东风标致也被媒体爆出陷入到经销商的退网风波中。有北京地区经销商反映，东风标致厂家倒逼经销商倾销库存车导致资金流紧张，为此有经销商单方面申请退网。虽然东风标致官方否认出现了大面积退网的情况，但东风标致销量下滑却是不争的事实。今年上半年，东风标致销量为8.87万辆，同比下降8.22%，仅完成年度30.65万辆销量目标的28.93%。
短短两个星期，经销商接二连三上演逼宫大戏，有业内人士指出，这和今年我国汽车市场的总体形势有关。早在今年6月的发布会上，中国汽车工业协会就曾预测，今年下半年我国汽车市场将面临较大压力，并对下半年的数据产生影响。
大咖点评
今年第一季度，庞大集团整体资产为600.05亿元，整体负债为464.64亿元，负债率高达77.4%，已经接近80%的临界点。可以看出经营状况非常严峻。经销商的寒冬已经悄然地靠近。
从目前《汽车行业大咖》了解的情况来看，目前还有很多品牌厂商矛盾较大，下半年还会出现诸多经销商退网、经销商公开叫板厂家之类的“逼宫大戏”。
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