本月底，一年一度的成都車展即將拉開帷幕。作為西部最大規模的汽車盛會，WEY將會給我們獻上一款重量級產品——魏派VV6。
據悉，VV6預售15.8萬起，而其首日訂單已突破6000。
是什麼樣的魔力吸引用戶的錢包，讓我們一起感受一下吧！
年輕人的顏值殺手 VV6喜迎吃雞時代
VV6延續家族式臉譜的設計元素，通過招牌級六邊形格柵和巨大的柵格來彰顯大氣典雅的特徵。與VV7和VV5相似，VV6在細節方面非常強調品牌元素。尤其厚道的是，尾部雙出四根排氣管，全都是真的。
VV6擁有4625/1860/1720mm傲人三圍，2680mm軸距在紙面上看起來與同級車相比優勢不是十分明顯，但WEY在空間藝術方面還是很有造詣的。
進入車內，我們發現VV6使用大量金屬、皮革以及雙色內飾為我們呈現出不同於普通家用車的高級感和品質感。對於一款戰略級車型來說，這樣的設計是十分必要的。也許，基於尺寸方面的考慮，VV6搭載的七英寸OLED屏幕有點泯然眾人的意思。但從實用性方面，這塊屏幕在顯示精度、能耗方面的優勢比較明顯。而且了，更高的位置和更挺拔的角度，也能很好地避免陽光干擾造成駕駛隱患。
對於用戶來說，真皮打孔的NAPPA真皮坐椅固然能提供非常享受的觸感，但myauto更鐘愛VV6搭載的雞腿式電子換擋桿。
嗯，設計獅肯定很喜歡吃雞。
智能四驅加持 動力性能超凡脫俗
VV6搭載了2.0T渦輪增壓發動機，197匹馬力和355N.m扭矩在同級別車型中可謂傲視群雄。與之匹配的7檔雙離合變速箱，在傳遞效率上非常有優勢。
尤其在環形道路試乘體驗項目上，VV6即便速度到了190，發動機的轉速也是比較低的。
動力強是一個方面，動力性是另外的方面。對於城市SUV來說，爬坡上坎的問題雖然不是太大的問題，但總會讓人有所顧慮。VV6用事實證明，40度坡不算什麼，甚至50度坡看起來也輕而易舉。
得益於博格華納智能四驅系統，VV6為用戶提供了包括雪地模式、泥地模式和沙地模式的選項，再加之三種駕駛模式可切換，VV6可玩性變得非常的高。合理的重量分佈再加之無需增加額外摩擦片就能實現的智能四驅系統，讓VV6性能壓榨過程變得更加簡單。
“智商”太高 “女司機”快不夠用了
從VV7以來，ACC系統已經成為WEY品牌的招牌動作，VV6亦是如此。但VV6的“聰明”之處並不僅僅是其大哥小弟們已經裝備的黑科技。也同時在人性化方面更近了一步。比如說LCA併線輔助功能。通過兩側雷達傳感器信號自動激發黃燈警示信號可以在不影響駕駛操作的情況下很好提醒車主注意駕駛安全。
對於“女司機”來說，VV6搭載的LKA車道保持輔助系統、LCK車道居中保持輔助系統和LDW車道偏離裝置有點兒“無人駕駛車”的味道了。高科技加持，會讓駕駛變得簡單，同時也會讓行人更加的安全。
在徐水試驗場，工作人員分別模擬了行人忽然過斑馬線、前車停止和自行車忽然穿行馬路的情況。VV6搭載的AEB主動緊急制動系統每次都能及時剎停而避免杯具。
在這個“女司機”橫行的時代，我們經常會聽到各種版本的“女司機”傳說，但真正能理解駕駛者經驗太少或者技術生疏的並不多。而VV6憑藉其“智商”方面的巨大優勢，為“女司機”秒變“老司機”提供了可能性，連我家那位都忍不住了！
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