03.02 為什麼從武漢到合肥的高鐵和動車，所花的時間都差不多？問答頭條網

2020-03-02 06:12:28 佚名

風淡雲輕125423688

高鐵和動車的最大區別，就在於動車可以運行在升級後的火車線路上，而高鐵則要運行在專門修建的高鐵軌道上。動車運行在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。砟，就是岩石、煤等碎片的意思。

動車相對普通火車更快，而且價格相對高鐵要便宜，是高性價比的交通工具。但最近幾年動車越來越少，高鐵越來越多，很多人從外觀根本看不出區別，就產生了很多疑問。

鐵路部門為了更多盈利，肯定希望投放更多的高鐵取代動車。就算是把動車改名為高鐵，老百姓估計也少有人能看出來。而現在的高鐵都限速，動車的最大速度剛好趕上限速後的高鐵，所以武漢到合肥的動車和高鐵一樣快不足為奇。

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連接湖北武漢~安徽合肥兩省會之間的合武客專線修建於2005年，並於2009年5月前開通。是我國開通最早的客運專線之一，其設計標準也與我國第一條客運專線秦皇島~瀋陽鐵路一樣，最高為250km/h，目前主要按200km/h運營!因此秦沈線、合武線上的D字頭及G字頭的動車組列車，速度基本無太大區別，可票價就差別大了!合武客專從2011年降速後，一直未恢復250km時速運行!據悉從2018年7月1日開始合武線將恢復250km/h運行，從7月5日起，票價也將相應根據市場而變化!目前新滬蓉高鐵(350km/h)也將於近期開工建設，預計2025年左右合武間將實現1小時左右通達!

合武客專

合武客專安徽段

合武客專湖北段

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合武線是最高250時速的新建線，在合武線上運行的G和D都最高只能以這個速度跑。下面給大家科普：

1、高速鐵路：簡稱高鐵，按國際標準，新建250公里及以上時速線路或舊線改造200公里及以上時速線路，都是高速鐵路。中國高速鐵路概念非常混亂，先是剔除了改造線，然後又把250的新建線叫作客運專線，350、380線才叫高速鐵路。但統計高鐵長度時，350、380和250的新建線又是一起統計。合寧、合武、廈深等是250線，合福、滬杭、京津、武廣等是350線，京滬線是中國目前唯一一條380線。

2、高速動車組：運行在高速鐵路上的列車叫高速動車組，動車組的意思是動力分散佈署，正常編組8車廂(含前後兩個車頭)，其中4個車廂有動力，另外4個無動力，俗稱4動4拖。為了增加載客，有時會兩部車接起來，叫重連編組，一列車前中後4個車頭。另外還有純粹的長編組16車廂(含前後兩個車頭)，8動8拖。

3、中國G開頭的是最高時速350或380公里的高速動車組，主要在350和380的新建線上運行，但也能跨線到250線上以250速度運行。

4、中國D開頭的是最高時速250公里的高速動車組，主要在250線上運行，但也能跨線到350線和改造線上運行。

5、中國高速動車組型號：

1）最高時速250公里高速動車組有和諧號CRH1、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH3A、CRH5A、CRH5G、CRH6。車次名為D打頭。

2）最高時速350公里高速動車組有和諧號CRH2C、CRH3C。車次名為G打頭。

3）最高時速380公里高速動車組有和諧號CRH380A、CRH380B。車次名為G打頭。

4）最高時速400公里高速動車組，即復興號CR400系列中國標準動車組。車次名為G打頭。

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合武高鐵的最高速度是250KM/H。去年，合武提價了，也提速了。最高運行速度從200KM/H提高到250KM/H。合武鐵路就是高速鐵路了。習慣上，我國把300KM/H及以上的鐵路稱為高鐵。同樣，我國把最高運行速度在300KM/H及以上的動車才稱為高速動車。而最高運行速度為250KM/H及以下的動車組列車，被稱為動車組，不叫高速動車。目前，合武鐵路上運行的動車或者高速動車，在合肥南至六安段的實際運行速度均為217KM/H。由此推斷，所有合武動車均以最高250KM/H速度運行。所以，運行時間應該相同。但實際運行中，高速動車停站次數較普通動車少，所以高速動車的實際運行時間會較短。另外，合武動車組列車速度均為250KM/H，可以保持最高運行效率。