手握10萬選擇家用轎車，到底是選擇配置齊全造型靚麗的國產品牌還是品質有保證燃油經濟性是亮點的合資車系？從每年緊湊級家轎幾百萬銷量的數據便可看到，糾結這個問題的消費者不在少數，可據大數據顯示儘管10萬級國產轎車市場份額漲勢兇猛，但依舊難敵合資大眾豐田福特本田的燎原之勢。畢竟故障率，耐久性，燃油經濟性等因素會是此價位消費者購車的主導，好不容易下定決心摒棄國產車系，那麼在諸多的合資車系當中又該如何選擇？高級的大眾還是省心的豐田，乃至於實用的本田亦或是質感上乘的別克？
今天我們就來聊聊一款比思域更舒服，比名圖品質佳，比卡羅拉更好看的省心實用合資家轎，油耗不足5L，售價不及10萬，我想它會是10萬級合資家轎車系當中脫穎而出最值得選擇的車系。本田全新凌派，2014年由廣汽接任為中國市場量身定製的10萬級家轎車系，歷經4年市場洗禮，凌派為廣汽本田輸出了近65萬輛的市場份額，月均1.5萬輛的銷量表現在整個合資緊湊級家轎市場位居中等水準，但作為一款中國特供車系凌派的表現足以算是完美！如今，改款車系即將上市，新車基於現款凌派在產品力上有著質的飛躍，也因此，改款凌派的到來也就備受矚目。
首先，是造型設計理念的變更，初期的凌派只是單純的想成為一款盡職且合格的家用轎車，造型設計並不是其發展重點。如今隨著國產車系花樣的變多及本田全新家族設計的下放，中庸的凌派改變迫在眉睫，對於換裝本田全新設計的凌派，不少消費者直言就前臉設計風格與思域，雅閣傻傻分不清。整車線條變得更加流暢自然，尾部還自帶了些許不起眼的尾翼，個人覺得改款凌派的顏值還是得到了提升，但貌似其在各大論壇及網站上好評率並不高！更加年輕更加靚麗，即使作為一款10萬級的家用車系，凌派也算是緊隨潮流了！
內飾上大致佈局沒有變動，一些小改觀主要集中在中控之上，其中尺寸恰好的中控屏幕相較於老款格外亮眼，另外針對內飾用料改款凌派還是拿出了自己作為改款車系應有的誠意，軟觸感及皮質材料居多，沒有無頭腦的大面積硬塑覆蓋很是好評！總而言之，在軟件實力上，改款凌派變得更加厚道更能融入消費者的日常生活了！
而在硬件上，後扭力梁懸架沒有進行更換但針對全新換裝的三缸1.0T渦輪進行重新調教，從各類試駕結論當中可以看到，改款凌派的駕乘質感是要明顯優於現款凌派的。即便是板車懸掛，但凌派的舒適性及實用性一直位居同級前列，這一點是價位更高的全球車系思域也略有不及的。核心問題就在於其換裝的全新1.0T三缸渦輪，三缸抖動天性配以CVT變速箱會摩擦出怎樣的火花！爆發的122馬力及173Nm扭矩在參數上相較於現款1.8L並無提升，但渦輪的爆發力是自吸難以企及的，其次此次引入三缸渦輪的主要目的便是為了更好的燃油經濟性，按官方數據來看，凌派油耗將由現款6L降至5L左右！
動力更猛，油耗更低的同時三缸也讓消費者有些後怕，畢竟天生缺陷，但對於此次改款凌派的調教從專業性角度來看還算是較為滿意，但消費者心中能否邁過這個坎才是重中之重，三缸+板懸恰恰是消費者的噩夢！另外，日系車系的底盤過濾性及隔音降噪工程向來在業界備受吐槽，即便是20萬級的雅閣凱美瑞依舊難以避免，但作為一款10萬級身價的家用轎車而言，這並不會成為其缺陷。總的來說，能夠接受改款凌派的三缸+CVT，那麼其將會是一款非常敬業的家用轎車！
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