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汽車尾氣不合格，多半是年檢的時候發現的，至於原因，要麼是三元催化器的原因，要麼就是燃油質量不合格，一般都是三元催化的原因導致的，這裡主要說這個吧。
看到上面圖片了嗎？在底盤接近排氣口的位置都是有這個三元催化器的。
為什麼叫三元催化器，而不是四元催化器呢？
這是因為它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，所以起到的就是一個環保的作用。
怎麼處理呢？
三元催化器這個東西是比較貴的，因為裡面有很多貴重的金屬，所以說不是年限特別久的車子是不需要更換三元催化的，只需要清理下就可以了，年檢實在不過不了，不是還可以找黃牛？
當然為了環境保護，還是要進行清洗的，三元催化一般可以採取吊瓶的清洗方式和拆卸的清理方式，這種一般都是自己操作不了，去維修店進行就好了。
另外如果是有條件，每次清理積碳，比如噴油嘴或者是節氣門積碳的時候，可以清理下三元催化器，這樣更有利於三元的使用壽命。
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
66號車坊
不知道題主的愛車是尾氣哪一項指標不達標？又超標多少？我這裡的一次實戰經驗供您做個參考。去年的年檢，剛好6年免檢期到期，沒做啥準備就直奔檢測站去了，看著猛踩油門的那個轟鳴聲，那是既心痛又心憂，反正就是一片忐忑不安中迎來了報告，結果你說怎麼著？當真是怕什麼來什麼，不合格！有一項（HC還是CO來著）超標不少。過不了啊，這不白來了嘛！問那個負責人，說啥超標了，這個不行，你在跑跑看，還有一次免費重檢的機會，問他怎麼個跑法也不說。於是死馬當作活馬醫了，開到檢測站門外馬路，找個直路，路上一檔二檔三檔猛加速跑了一圈，約2-3公里，開回到檢測站門口，又空檔猛轟油門，把轉速拉到4500轉左右，維持個4-5秒，這樣空檔拉了大概3個來回。開過去上線，結果你猜怎麼著？合格了，並且原來超標的那項還有了很大的餘量。今年有了去年的那次不合格經驗，年檢前做了以下準備：
1、加正規中石化的油，如果之前加的是其它地方油站的油，一定要見底一次，在年檢前就一直加中石化油。
2、在計劃去檢測站前的半個月，跑2-3次高速，拉拉轉速。
3、跑了高速的隨後2-3天內去檢測站。
4、帶好三角警示牌、隨車工具，當然，還要帶好票子。
也不知道是我這些準備工作做得太充分還是怎麼滴，反正，一上線，靜靜的等著，結果一次性就過了。
如果，這樣還過不了，那我也沒轍了，那就只能去4S或修理廠，什麼三元催化器、油路、火花塞、節氣門、氣濾、空濾啥的等著他換吧。
當然了，還有一個更省事的方法，就是大夥說的，你懂滴。
ps，現在民間呼籲取消年檢的呼聲很高，國家相關部委也有回應，但是，具體啥時候能取消、會不會徹底取消，只能等國家政策出來了。
小乙的人車生活
一輛輕型汽油卡車在北京開了十年，每年年檢尾氣只要找黃牛換一個新的三元催化就搞定了，檢完尾氣再給拆下來，很容易的，每次說難驗了就是黃牛要給漲錢了，09年的車當初找黃牛檢是220元，以後每年漲，到今年檢車費漲到一千了。
逆風飛揚33035553
1、清洗三元催化器
尾氣不合格的重要原因就是三元催化器堵塞了，三元催化器如果長時間不清理就會導致積碳堵塞，這樣一來三元淨化器就失去了作用，尾氣檢測自然就不合格！所以，大家一定要定時的清理一下三元催化劑，只需要用草酸溶液泡半小時就可以了！
2、清洗前氧傳感器
前氧傳感器對汽車尾氣排放也有著很大的作用，和三元催化器一樣，前氧傳感器也是非常容易積碳的，如果長時間不清理會導致前氧傳感器失效，所以，大家在清洗三元催化器的時候可以連同前氧傳感器一起清洗！
3、檢查發動機狀況
發動機一旦有什麼問題，也會導致尾氣排放不合格，所以，大家也要定期檢測一下發動機，方法是不是發動機出了什麼問題，大家可以定期的清洗一下發動機內部積碳和油路，有助於發動機的使用壽命延長！
4、更換燃油
如果你現在使用的燃油質量不是很好，也可能會導致尾氣排放加重，並且使發動機積碳嚴重，所以，大家可以嘗試換一下燃油，最好選擇高品質的燃油，或許會有所改善！
一般情況下，只要做好這4點，年檢尾氣排放檢測是絕對可以通過的，如果做完這些依舊無法通過，那車就真不行了。最好就是去找黃牛！多花點錢，他們有辦法過的錢。
我是一個榴蓮
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話說汽車年審是每個車主最為頭疼的事情，對於一定年齡的汽車來說，年檢最讓其頭疼的無疑是汽車尾氣檢測，年審時有多少車倒在了尾氣檢測上，今天吃瓜群眾路人甲就教大家幾個應對尾氣不達標的妙招。
1、驗車前清洗一次節氣門。
2、提前使用高標號的汽油。高標號的油汙染小，還有現在正在推行的乙醇汽油，乙醇汽油裡摻有10%的乙醇，尾氣排放也會響應的減少。
3、在去檢測站的路上，提高發動機轉速。因為城市道路擁擠，開開停停，燃燒不充分，產生汙染物附著在三元催化器表面。高轉速時汽油燃燒的排放汙染物最低，高速氣流還可以將三元上附著的汙物沖掉。
4、 檢查完外觀後，大腳轟油門。冷車上檢測線是最不明智的。原因很簡單，三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，從冷車到400度時間要很長。怎麼通過汽車尾氣檢測?檢測前猛轟油門幾分鐘，可使三元催化器溫度迅速達到400度以上，並能保持熱度一段時間。
5、如果還是檢測不合格，就可能是三元催化器和氧傳感器出現問題了，就需要清洗三元催化器或者更換氧傳感器，嚴重的甚至要更換三元催化器，因為發動機燃燒不充分的話，會有大量的積碳產生，這些積碳隨排氣管排出時會附著在三元催化器內和氧傳感器表面，這也造成了許多汽車尾氣檢測不合格。
6、三元催化器能夠處理尾氣中的有害氣體，將其轉化為無害氣體排出，如何能保護三元催化器不受積碳困擾呢？其實尾氣檢測不合格的罪魁禍首就是發動機積碳，各種發動機故障也跟積碳有關。市面上有款防碳降尾氣的設備-雲科勁霸汽車防碳節油器專業從積碳的源頭曲軸箱廢氣入手，通過物理方法將曲軸箱廢氣進行處理，大大的延長了三元催化器、氧傳感器等各部件的使用壽命，據反饋來看還是很不錯的！
大家可以搜索 發動機防碳節油 來了解下這方面的知識！
鄉徙
汽車尾氣不合格。
1，首先要用汽車故障檢測（電腦，OBD）儀來檢測發動機是否存在故障信息。按故障碼提示逐項進行檢查。一般尾氣排放標準超標不合格。主要問題是某個傳感器信號失真，所提供給電腦錯誤電壓信號導致“空燃比錯誤”。使混合氣過濃或者過稀使排放超標。應針對故障信號提示的內容對出現問題的傳感器進行檢測，確定維修或者更換。
2，如果沒有以上問題。要針對發動機的氣缸壓力及密封良好性，高壓點火系統是否存在問題等進行檢查確定。
3，如果以上都為正常良好，可懷疑潤滑油及燃油的質量問題。換一良好性高的加油站重新加油試車及更換髮動機機油是否可消除尾氣超標問題。
4,最後再考慮是否三元催化器，廢氣再回收閥（EGR），油箱碳罐回收閥，曲軸箱氣體回收閥等，是否作用低等來確定，是否維修或者更換零部件。
好，以上僅提供給大家對尾氣超標問題的排除問題作為參考。祝頭條及朋友們春節愉快，出入平安，闔家幸福。
LU劉
汽車的每一年的年檢，對於一些時間長了的車輛來說都是很難一次性通過的，因為車輛使用的時間長了總會存在過多的問題，那麼如果說我們汽車尾氣監測不合格怎麼辦？
汽車尾氣排放不合格，一般是由積碳、火花塞損壞或者是燃油品質不達標造成的，所以在我們第一次監測不合格是，就要把車輛開出去進行維修，等維修好了在去檢測。維修的內容主要有：對花火塞的更換，保證車輛點火及時。清洗或者更換空氣濾芯，保證汽缸內進氣量充足，燃油可以完全的燃燒。然後對車輛的積碳進行清洗如節氣門，噴油嘴、三元催化器等進行清洗。
如果有條件把車輛更換更好的燃油，來保障汽缸內的燃油可以得分充分的燃燒。減少排放物的汙染，等我們修理的差不多了。我們帶著維修證明，就可以再次去監測了。其實在我們第一次去檢測時就應該對車輛進行檢查，畢竟尾氣排放監測三次不合格以後，就無法收理該業務了。
所以說我們車輛時間長了的話，最好在年檢以前就進行一次保養維修，這樣可以避免浪費時間，畢竟去年檢的時候，我們要排隊等候，有時候甚至要等一會天。結果檢驗不合格就白白浪費了這一天的時間了。
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CMC車主俱樂部
估計是車的年限比較長，造成了尾氣年檢排放不達標。
春節前審車的時候，我也同樣遇到了類似的問題。通過查詢得知，需要清理汽車三元催化器來進行改善。
1.最為靠徹底的方法，是把和排氣管相連的汽車三元催化器拆下來，注入草酸清洗。這種方法的效果最好，不過適合於在修理廠操作，自己動手操作較有難度。
2.使用三元催化器清潔劑。這種清潔劑又分為兩種，一種是通過真空管注入發動機，俗稱打吊瓶。還有一種是直接注入油箱。後者當然更簡單，我也是使用了直接注入油箱的這一種清潔劑，然後到加油站加油，跑了幾十公里，再次到檢測站，尾氣檢測就通過了。
還有一點需要注意，進入尾氣檢測之前的幾分鐘，不要讓車輛熄火，而且適當的大腳油門，讓發動機的轉速提升。因為三元催化器的正常工作溫度是在300到400度，只有達到了這個溫度，它才能進入最有效的工作狀態。
無非這樣
現在車輛都是國三以上排放車輛，不同於原來國二排放的化油器黃標車。它在車輛排氣管安裝了三元催化裝置，通過高溫氧化還原反應，使排出的CH，CO，NOx化合物變成無害的CO2和水排入大氣中，以達到環保要求。
但是，為什麼尾氣排放不合格呢？有以下幾個原因。
1，油品質量不達標。
說實話，我們的油品實際上跟不上國家排放要求的，現在，很多地方正在施行國六標準，但兩桶油也在著力開發高品質燃油，但即使正在實施的國五標準，燃油實際上也不合格。
2，三元催化裝置。
當三元催化裝置損壞的時候，排放肯定不達標。
三元催化內部堵塞，散架，顆粒吸附劑到期，等導致三元催化不起作用。
3，空氣質量。
長期在礦區，工地等灰塵，粉塵地方行駛的車輛，導致空濾堵塞，混合氣過濃，產生大量積碳，導致排放也不達標。
4，發動機工況。
當發動機工作不良時，混合氣燃燒不完全。同樣會造成排放不達標。
火花塞工作不好。
車輛年限較長，缸套活塞配合間隙過大，氣門關閉不嚴等導致發動機工作性能下降，排放也不達標。
正時皮帶或鏈條磨損導致點火時間過遲導致排放不達標。
5，發動機溫度。
大家都知道，三元催化裝置是通過高溫來進行氧化還原反應的，溫度未達到，是不能進行氧化還原反應的，所以，發動機剛開始工作時，排放是不達標的。
6，駕駛習慣。
長時間低轉速行駛也會造成排放不達標的。
如何使排放達標呢？
如果是年檢的話，請不要在冷車情況下上線檢測，最好是熱車。或者上線前空油門高速運轉發動機一下。
三元催化裝置定期檢查清洗，可按說明書要求進行。散架了必須更換。
發動機工作不良要進行維修，即使對排放不作要求，也要維修。因為發動機工作不良會導致車輛加速不暢，發抖，動力下降，油耗增加。
勤檢查空濾或更換。加油儘量選擇正規加油站，當然，正規大型油站油價可能偏高，實際上品質還是稍有保障的。
個人拙見，歡迎批評指正！
汽車機械事故鑑定
哎，汽車尾氣不達標的這個問題，可能是很多年限長的汽車的車主所苦惱的一個問題
那麼我們汽車的尾氣為什麼會不達標呢？遇到尾氣不達標的問題我們又該怎樣處理呢？
我們的尾氣的形成的是由於噴入發動機內的，空氣和燃油進行燃燒之後，通過排氣管，排放到我們的三元催化，進行催化反應，最後排出到我們的大氣中
那麼，這就是我們尾氣所經過的兩個比較大的地方
這時我們就需要對症下藥的，每個地方出現的問題就維修更換哪個地方
如果是我們的燃油噴射系統出現的問題，導致燃油霧化不好，燃燒不充分所導致的問題的話，那麼就需要對燃油噴射系統進行處理，進行清洗了
如果是點火系統上出現的問題，比如說我們火花塞應該更換了，導致點火不好，就會導致更多的燃油或者沒有燃燒乾淨的燃油進入我們的排洩系統中，最後導致我們排放不達標
這時我們就需要先把火花塞更換了，保證點火系統正常的工作
怎麼還有一個最重要的問題，就是我們的三元催化器。
三元催化器是為了將我們汽油所燃燒的有害氣體，將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣
所以當我們三元催化器損壞之後，我們可以在排氣筒聞到非常刺鼻的味道，在三元催化器損壞之後，我們的排放系統肯定會不達標了
那麼在這種情況下，我們可以考慮清洗三元催化器，如果清洗三元催化器之後還沒有解決問題，那麼就只有更換新的三元催化器
正常情況下，清洗三元催化器，一般都能夠解決排放不達標的問題
