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汽车尾气不合格，多半是年检的时候发现的，至于原因，要么是三元催化器的原因，要么就是燃油质量不合格，一般都是三元催化的原因导致的，这里主要说这个吧。
看到上面图片了吗？在底盘接近排气口的位置都是有这个三元催化器的。
为什么叫三元催化器，而不是四元催化器呢？
这是因为它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，所以起到的就是一个环保的作用。
怎么处理呢？
三元催化器这个东西是比较贵的，因为里面有很多贵重的金属，所以说不是年限特别久的车子是不需要更换三元催化的，只需要清理下就可以了，年检实在不过不了，不是还可以找黄牛？
当然为了环境保护，还是要进行清洗的，三元催化一般可以采取吊瓶的清洗方式和拆卸的清理方式，这种一般都是自己操作不了，去维修店进行就好了。
另外如果是有条件，每次清理积碳，比如喷油嘴或者是节气门积碳的时候，可以清理下三元催化器，这样更有利于三元的使用寿命。
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
66号车坊
不知道题主的爱车是尾气哪一项指标不达标？又超标多少？我这里的一次实战经验供您做个参考。去年的年检，刚好6年免检期到期，没做啥准备就直奔检测站去了，看着猛踩油门的那个轰鸣声，那是既心痛又心忧，反正就是一片忐忑不安中迎来了报告，结果你说怎么着？当真是怕什么来什么，不合格！有一项（HC还是CO来着）超标不少。过不了啊，这不白来了嘛！问那个负责人，说啥超标了，这个不行，你在跑跑看，还有一次免费重检的机会，问他怎么个跑法也不说。于是死马当作活马医了，开到检测站门外马路，找个直路，路上一档二档三档猛加速跑了一圈，约2-3公里，开回到检测站门口，又空档猛轰油门，把转速拉到4500转左右，维持个4-5秒，这样空档拉了大概3个来回。开过去上线，结果你猜怎么着？合格了，并且原来超标的那项还有了很大的余量。今年有了去年的那次不合格经验，年检前做了以下准备：
1、加正规中石化的油，如果之前加的是其它地方油站的油，一定要见底一次，在年检前就一直加中石化油。
2、在计划去检测站前的半个月，跑2-3次高速，拉拉转速。
3、跑了高速的随后2-3天内去检测站。
4、带好三角警示牌、随车工具，当然，还要带好票子。
也不知道是我这些准备工作做得太充分还是怎么滴，反正，一上线，静静的等着，结果一次性就过了。
如果，这样还过不了，那我也没辙了，那就只能去4S或修理厂，什么三元催化器、油路、火花塞、节气门、气滤、空滤啥的等着他换吧。
当然了，还有一个更省事的方法，就是大伙说的，你懂滴。
ps，现在民间呼吁取消年检的呼声很高，国家相关部委也有回应，但是，具体啥时候能取消、会不会彻底取消，只能等国家政策出来了。
小乙的人车生活
一辆轻型汽油卡车在北京开了十年，每年年检尾气只要找黄牛换一个新的三元催化就搞定了，检完尾气再给拆下来，很容易的，每次说难验了就是黄牛要给涨钱了，09年的车当初找黄牛检是220元，以后每年涨，到今年检车费涨到一千了。
逆风飞扬33035553
1、清洗三元催化器
尾气不合格的重要原因就是三元催化器堵塞了，三元催化器如果长时间不清理就会导致积碳堵塞，这样一来三元净化器就失去了作用，尾气检测自然就不合格！所以，大家一定要定时的清理一下三元催化剂，只需要用草酸溶液泡半小时就可以了！
2、清洗前氧传感器
前氧传感器对汽车尾气排放也有着很大的作用，和三元催化器一样，前氧传感器也是非常容易积碳的，如果长时间不清理会导致前氧传感器失效，所以，大家在清洗三元催化器的时候可以连同前氧传感器一起清洗！
3、检查发动机状况
发动机一旦有什么问题，也会导致尾气排放不合格，所以，大家也要定期检测一下发动机，方法是不是发动机出了什么问题，大家可以定期的清洗一下发动机内部积碳和油路，有助于发动机的使用寿命延长！
4、更换燃油
如果你现在使用的燃油质量不是很好，也可能会导致尾气排放加重，并且使发动机积碳严重，所以，大家可以尝试换一下燃油，最好选择高品质的燃油，或许会有所改善！
一般情况下，只要做好这4点，年检尾气排放检测是绝对可以通过的，如果做完这些依旧无法通过，那车就真不行了。最好就是去找黄牛！多花点钱，他们有办法过的钱。
我是一个榴莲
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话说汽车年审是每个车主最为头疼的事情，对于一定年龄的汽车来说，年检最让其头疼的无疑是汽车尾气检测，年审时有多少车倒在了尾气检测上，今天吃瓜群众路人甲就教大家几个应对尾气不达标的妙招。
1、验车前清洗一次节气门。
2、提前使用高标号的汽油。高标号的油污染小，还有现在正在推行的乙醇汽油，乙醇汽油里掺有10%的乙醇，尾气排放也会响应的减少。
3、在去检测站的路上，提高发动机转速。因为城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。
4、 检查完外观后，大脚轰油门。冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。怎么通过汽车尾气检测?检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。
5、如果还是检测不合格，就可能是三元催化器和氧传感器出现问题了，就需要清洗三元催化器或者更换氧传感器，严重的甚至要更换三元催化器，因为发动机燃烧不充分的话，会有大量的积碳产生，这些积碳随排气管排出时会附着在三元催化器内和氧传感器表面，这也造成了许多汽车尾气检测不合格。
6、三元催化器能够处理尾气中的有害气体，将其转化为无害气体排出，如何能保护三元催化器不受积碳困扰呢？其实尾气检测不合格的罪魁祸首就是发动机积碳，各种发动机故障也跟积碳有关。市面上有款防碳降尾气的设备-云科劲霸汽车防碳节油器专业从积碳的源头曲轴箱废气入手，通过物理方法将曲轴箱废气进行处理，大大的延长了三元催化器、氧传感器等各部件的使用寿命，据反馈来看还是很不错的！
大家可以搜索 发动机防碳节油 来了解下这方面的知识！
乡徙
汽车尾气不合格。
1，首先要用汽车故障检测（电脑，OBD）仪来检测发动机是否存在故障信息。按故障码提示逐项进行检查。一般尾气排放标准超标不合格。主要问题是某个传感器信号失真，所提供给电脑错误电压信号导致“空燃比错误”。使混合气过浓或者过稀使排放超标。应针对故障信号提示的内容对出现问题的传感器进行检测，确定维修或者更换。
2，如果没有以上问题。要针对发动机的气缸压力及密封良好性，高压点火系统是否存在问题等进行检查确定。
3，如果以上都为正常良好，可怀疑润滑油及燃油的质量问题。换一良好性高的加油站重新加油试车及更换发动机机油是否可消除尾气超标问题。
4,最后再考虑是否三元催化器，废气再回收阀（EGR），油箱碳罐回收阀，曲轴箱气体回收阀等，是否作用低等来确定，是否维修或者更换零部件。
好，以上仅提供给大家对尾气超标问题的排除问题作为参考。祝头条及朋友们春节愉快，出入平安，阖家幸福。
LU刘
汽车的每一年的年检，对于一些时间长了的车辆来说都是很难一次性通过的，因为车辆使用的时间长了总会存在过多的问题，那么如果说我们汽车尾气监测不合格怎么办？
汽车尾气排放不合格，一般是由积碳、火花塞损坏或者是燃油品质不达标造成的，所以在我们第一次监测不合格是，就要把车辆开出去进行维修，等维修好了在去检测。维修的内容主要有：对花火塞的更换，保证车辆点火及时。清洗或者更换空气滤芯，保证汽缸内进气量充足，燃油可以完全的燃烧。然后对车辆的积碳进行清洗如节气门，喷油嘴、三元催化器等进行清洗。
如果有条件把车辆更换更好的燃油，来保障汽缸内的燃油可以得分充分的燃烧。减少排放物的污染，等我们修理的差不多了。我们带着维修证明，就可以再次去监测了。其实在我们第一次去检测时就应该对车辆进行检查，毕竟尾气排放监测三次不合格以后，就无法收理该业务了。
所以说我们车辆时间长了的话，最好在年检以前就进行一次保养维修，这样可以避免浪费时间，毕竟去年检的时候，我们要排队等候，有时候甚至要等一会天。结果检验不合格就白白浪费了这一天的时间了。
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估计是车的年限比较长，造成了尾气年检排放不达标。
春节前审车的时候，我也同样遇到了类似的问题。通过查询得知，需要清理汽车三元催化器来进行改善。
1.最为靠彻底的方法，是把和排气管相连的汽车三元催化器拆下来，注入草酸清洗。这种方法的效果最好，不过适合于在修理厂操作，自己动手操作较有难度。
2.使用三元催化器清洁剂。这种清洁剂又分为两种，一种是通过真空管注入发动机，俗称打吊瓶。还有一种是直接注入油箱。后者当然更简单，我也是使用了直接注入油箱的这一种清洁剂，然后到加油站加油，跑了几十公里，再次到检测站，尾气检测就通过了。
还有一点需要注意，进入尾气检测之前的几分钟，不要让车辆熄火，而且适当的大脚油门，让发动机的转速提升。因为三元催化器的正常工作温度是在300到400度，只有达到了这个温度，它才能进入最有效的工作状态。
无非这样
现在车辆都是国三以上排放车辆，不同于原来国二排放的化油器黄标车。它在车辆排气管安装了三元催化装置，通过高温氧化还原反应，使排出的CH，CO，NOx化合物变成无害的CO2和水排入大气中，以达到环保要求。
但是，为什么尾气排放不合格呢？有以下几个原因。
1，油品质量不达标。
说实话，我们的油品实际上跟不上国家排放要求的，现在，很多地方正在施行国六标准，但两桶油也在着力开发高品质燃油，但即使正在实施的国五标准，燃油实际上也不合格。
2，三元催化装置。
当三元催化装置损坏的时候，排放肯定不达标。
三元催化内部堵塞，散架，颗粒吸附剂到期，等导致三元催化不起作用。
3，空气质量。
长期在矿区，工地等灰尘，粉尘地方行驶的车辆，导致空滤堵塞，混合气过浓，产生大量积碳，导致排放也不达标。
4，发动机工况。
当发动机工作不良时，混合气燃烧不完全。同样会造成排放不达标。
火花塞工作不好。
车辆年限较长，缸套活塞配合间隙过大，气门关闭不严等导致发动机工作性能下降，排放也不达标。
正时皮带或链条磨损导致点火时间过迟导致排放不达标。
5，发动机温度。
大家都知道，三元催化装置是通过高温来进行氧化还原反应的，温度未达到，是不能进行氧化还原反应的，所以，发动机刚开始工作时，排放是不达标的。
6，驾驶习惯。
长时间低转速行驶也会造成排放不达标的。
如何使排放达标呢？
如果是年检的话，请不要在冷车情况下上线检测，最好是热车。或者上线前空油门高速运转发动机一下。
三元催化装置定期检查清洗，可按说明书要求进行。散架了必须更换。
发动机工作不良要进行维修，即使对排放不作要求，也要维修。因为发动机工作不良会导致车辆加速不畅，发抖，动力下降，油耗增加。
勤检查空滤或更换。加油尽量选择正规加油站，当然，正规大型油站油价可能偏高，实际上品质还是稍有保障的。
个人拙见，欢迎批评指正！
汽车机械事故鉴定
哎，汽车尾气不达标的这个问题，可能是很多年限长的汽车的车主所苦恼的一个问题
那么我们汽车的尾气为什么会不达标呢？遇到尾气不达标的问题我们又该怎样处理呢？
我们的尾气的形成的是由于喷入发动机内的，空气和燃油进行燃烧之后，通过排气管，排放到我们的三元催化，进行催化反应，最后排出到我们的大气中
那么，这就是我们尾气所经过的两个比较大的地方
这时我们就需要对症下药的，每个地方出现的问题就维修更换哪个地方
如果是我们的燃油喷射系统出现的问题，导致燃油雾化不好，燃烧不充分所导致的问题的话，那么就需要对燃油喷射系统进行处理，进行清洗了
如果是点火系统上出现的问题，比如说我们火花塞应该更换了，导致点火不好，就会导致更多的燃油或者没有燃烧干净的燃油进入我们的排泄系统中，最后导致我们排放不达标
这时我们就需要先把火花塞更换了，保证点火系统正常的工作
怎么还有一个最重要的问题，就是我们的三元催化器。
三元催化器是为了将我们汽油所燃烧的有害气体，将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气
所以当我们三元催化器损坏之后，我们可以在排气筒闻到非常刺鼻的味道，在三元催化器损坏之后，我们的排放系统肯定会不达标了
那么在这种情况下，我们可以考虑清洗三元催化器，如果清洗三元催化器之后还没有解决问题，那么就只有更换新的三元催化器
正常情况下，清洗三元催化器，一般都能够解决排放不达标的问题
