小猴十五秒懂車
豐田霸道2700和日產途樂Y62兩款車。今天帶大家瞭解下天津港庫存保有量最多的兩款車型之間的基礎對比。
普拉多歷史：
世人都說開不壞的豐田，這足以表明豐田這個汽車製造品牌已經將皮實耐用深入人心。回到二十世紀中葉，在那個戰後百廢待興的時代造就了豐田陸地巡洋艦的誕生。三十幾年後的1996年，以其為藍本演化出的Prado橫空出世。這個葡萄牙語中譯為平原、曠野的名字與那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語漂洋過海而後名聲大噪。
途樂歷史：
第一代途樂誕生於1951年，60多年來，途樂已經進化到現在的第六代，全新的第六代車型——Y62發佈於2010年，發佈地點選在了它的首要銷售地區——阿聯酋的迪拜，這與它的車型定位也非常契合。
和Y61只在乎越野性能，不怎麼關注舒適性不同，第六代（Y62）走向了另一個極端：如同豪華轎車一般的內飾清晰無誤地傳遞給我們一個信息——他將會是一款極為舒適、極為豪華的全尺寸SUV。
第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性。
相信看到這裡大家對這兩款車有一定的瞭解了，如果能夠幫助到您我是非常開心。
汽車壹貳叄肆伍
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
霸道2700，帕傑羅3.8和途樂4.0三者選其一，哪一款性價比高，下面就先來看一下這三款車。
霸道2700
霸道2700是目前最受歡迎一款中大型硬派越野車，其品牌出色，品質紮實，保值率超高，整體市場認可度更高。霸道2700外觀設計大氣有型，比較符合審美需求，動力方面搭載一臺2.7的自吸發動機，在這方面說實話是有點弱的，畢竟尺寸和重量在那擺著，想要急超車比較難受，只適合四平八穩的佛系駕駛。底盤調教偏舒適，濾震柔和，各種大顛簸都能很好的處理。越野方面只能說中規中矩，因為它僅僅配備了中央差速鎖，像低配連電子限滑都沒有，過個交叉軸就有不小的難度。售價方面，中東霸道2700裸車報價基本在42萬以上，落地奔著50萬去了，價格有點虛高，整體來說性價比一般。
帕傑羅v97
帕傑羅是三款車裡最便宜的，像v97裸車價基本也就30萬左右，在這方面吸引力還是很強的。帕傑羅外觀設計方正粗礦硬挺，野性氣質濃厚，是理想中越野車該有的樣子。動力方面，3.8的v6自吸發動機，配5擋自動，加速感覺比較充沛，不管是日常駕駛還是越野都能滿足需求。底盤方面，調教比較硬朗，舒適度沒有霸道途樂來的舒適。性能上還是很給力的，其配備了中後雙差速鎖，三菱超選四驅也是很有標誌性的存在，越野能力毋庸置疑，走些中高難度路況也不在話下。
途樂4.0
日產途樂級別應該在霸道和帕傑羅之上，其外形更加霸氣，即使和陸巡放在一起也絲毫不落下風。動力方面，4.0v6自吸發動機，配7速手自一體變速箱，加速感覺平順，雖說談不上激情，但絕對是夠用的，比霸道2700要強的多。底盤調教厚重感更強，濾震舒適，走爛路安穩淡定波瀾不驚，有相當的高級感。越野方面，途樂也是準兩把鎖的水平，配備了後橋差速鎖和中網離合器片鎖止，再加上出色的電子限滑，在越野車中處於中上水平。售價方面，途樂4.0售價在43萬以上，低配落地基本在50萬以內，整體性價比頗高。
霸道2700，帕傑羅v97和途樂4.0三款車選哪個，如果是預算有限的話那帕傑羅可能會更合適，落地30多萬，相對更親民。如果是預算50萬的話，那我還是推薦途樂4.0，因為不管是尺寸，動力，底盤，越野能力還是空間，途樂都全面佔優。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
小編來先說一下價格，帕傑羅V97-3.8雙差頂配金標目前30.5萬，豐田霸道2700丐版的現在39.8萬，尼桑途樂4.0低配現在41.5萬！我們看看性能！
性能上
帕傑羅超選四驅，離地間隙235毫米，無比可靠的發動機與變速箱，雖然車型很老，但很可靠，堅持多年未改款！
豐田霸道2700，中東版，全時四驅，有中差，四輪無電子限滑，無後橋差速鎖，除了這車比較高大，因為有大架子，百公里18個油，優點不挑油抗遭，保值升值空間大，保養便宜！
尼桑途樂4.0，原車帶中差，後差，動力一般，非承載車身，堅固耐用，全尺寸SUV，就是個頭比較大，但缺點也是顯而易見的，油耗高，平時城市代步車身尺寸過大停車使用不太方便！
總結起來，綜合我認為越野帕傑羅第一！性價比內飾配置尼桑途樂第一，保值抗遭豐田霸道第一！個人建議，適合自己的才是最好的！
天津進口汽車小甜甜
謝謝，先說一下價格，帕傑羅V97-3.8排量頂配，售價33.5萬！
2700丐中丐，黑色中網後視鏡，鐵圈，收音機，無多功能方向盤等，售價41萬！
途樂4.0丐版52萬！
價格上下有點浮動，大概在這個價左右，別較真！
從錢上說我認為帕傑羅好！
性能上
帕傑羅超選四驅，離地間隙235毫米，無比可靠的發動機與變速箱，（雖然很老，但很可靠）9次奪冠，川藏線跑一圈這車太多了！
2700，本人有一臺，中規，提車價42.5在四兒子店提的，全時四驅，有中差，四輪無電子限滑，無後橋差速鎖，對付個坑包，馬路牙子還行，冬天進雪地無法脫困，還被陷在過剛下完雨的花園裡！除了這車比較高大，因為有大架子，沒啥優點，百公里18升油！高速140，還得是悠上去，看著油表指針往下走！畫面請腦補！
途樂4.0，原車帶中差，後差，其他配置均可改動，動力一般，非承載車身，堅固耐用，全尺寸SUV，但缺點也是顯而易見的，油耗高，平時城市代步車身尺寸過大使用不方便！
這三款車單從越野性能上來說帕傑羅第一，4.0途樂第二，2700啥也不是！
從內飾上來說帕傑羅完勝，從外觀看，帕傑羅倒數第一！個人感覺，最後帕傑羅沒有大架子，但是有嵌入式大梁，開起來的感覺在顛簸路面沒有其它兩款車舒適！
總結起來，綜合我認為帕傑羅第一！謝謝，不差錢上途樂5.6！
需要補充一下，這個帖子是很久之前發的，當時的確是52萬，現在是42.5-43-43.5左右，如果今天再說性價比，我還是推薦帕傑羅，畢竟97也就33-34左右，油耗比途樂省很多，車身小更適合城市代步，越野也絕對不輸途樂，但是途樂的優勢也跟明顯，這麼大個車，才43萬就能買到了，還有兩把鎖，當年那個QX56我親戚花了170萬買的！雖然排量大點點，功能多一點，但是一樣的殼子，差了100多萬啊！！！
小瓶科羅納
霸道2700；帕傑羅v97，日產途樂XE，這三款車的性價比，個人覺得，還屬霸道，豐田系列車型無論性價比還是保值率都略勝一籌。那麼購車首選還是要按照自己喜歡和需求，下面幫你分析一下這幾款車：
豐田霸道2700：現目前售價40W起到48W左右。
三菱帕傑羅V97：現目前售價31W左右。
日產途樂XE；現目前售價在41左右。
按現目前價格行情，我會推薦您選擇日產途樂!
19款尼桑途樂XE碩大的車身尺寸讓它在公路上總是有種“鶴立雞群”的感覺，再加上它較低的出鏡率，導致時不時會有路人為止駐足觀看，龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派作風的基礎上，充分演示出了自己的獨特魅。中網面積佔據了整個前臉，並加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產家族式前臉。採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升了途樂的安全性能。新款途樂縱享越野釋放活力，將優雅身姿和狂野性能完美融合到一起！
希望您對您有所幫助，關注我吧，帶您瞭解更多豪車資訊！
麗麗有約Soho
霸道27，帕傑羅3.8，途樂4.0三選一，哪一款性價比最高？
毫無疑問肯定是帕傑羅V97
在這三款都可以認為是硬派SUV中，按現時的價格行程來看，霸道27肯定是三者中性價比最差的，27是用近五十萬買個霸道外殼隨便送你個發動機，那個動力性能不提也罷，在川藏線上是被虐得最體無完膚的車型。
途樂4.0按中東版平行進口的價格落地也就小50+，很多喜歡這類型大型越野車的朋友都會覺得是“大件夾抵食”。尤其是空間表現喜人，而小編本人以多次自駕車進藏的體驗，倒覺得這恰恰是是途樂的缺點，主要是車型太大了，油耗也“喜人”，說到這裡也許有朋人會說買到這種車的份上了還在乎油耗嗎？那小編就要反駁說：人家題主問的是性價比呀，如果多多少少考慮油耗的話提性價比就變得毫無意義了，大家說是吧？而且途樂如果是從乘坐舒適性方面，那肯定是最好的，但是從駕駛者的角度來看卻並不樂觀，就算是走川藏線這些鋪裝山路反覆的拐彎和上下坡對於開車的簡直是惡夢，毫無操控可言。
V97在這三者中綜合表現最佳
3.8V6排量發動機加5AT變速箱，二代超選四驅系統，1.9倍分動箱低速四驅放大，內嵌式後大梁車身結構，對比於已經改得面目全非的途樂，這個V97依然是喜歡越野的人們熟悉的味道。綜合性能依然是征服千山萬水的有力保障。最最關鍵的是性價比不要說在問題中提到的另兩臺中最高，小編甚至可以說是現在硬派越野SUV中也是最高的，平行進口V97車價已降至32w不到了，在綜合油耗方面，絕對在霸道27和途樂之下。而無論是公路行駛的操控還是越野路況下的行駛、脫困都是最出色的。
總結
在這三輛車型中，霸道27分明是打醬油路過的，在長途的穿越駕駛中，無論是對於開車的還是坐車的，帕傑羅V97都是最適合的，雖然小編不是帕傑羅車主，但從擁有V97的朋友口碑中從沒見過說是後悔的。
百威天地BRAVEWORLD
這三款車裡面，談性價比，首先要看用車的定位是什麼，是日常的通勤工具，偶爾出去野一下，還是經常出去旅行並且需要中度越野的需求。
三款車的價格相差不大，帕傑羅V97的價格略低一點，考慮到購置稅的因素後，購置成本基本拉平。
普拉多2700在三款車中的油耗水平應該相對佔優勢的，發動機很成熟，日常家用的情況下，城市路況的油耗經濟性應該是三臺車中最低的。帕傑羅的油耗水平歷來比較高，作為通勤車是比較浪費的，途樂Y62則是個頭最大的一個，如果停車位緊張，是要慎重考慮的，所以，如果主要用途是城市裡面跑，我覺得性價比最高的還是普拉多。
當然，如果能買到中東版2700，那也是相當不錯的。
考慮經常旅遊和越野的需求下，普拉多就沒有多少優勢了，老款的全時四驅被廢掉，被分時四驅系統取而代之，對於很多不是特別擅長越野車的車主來說，會帶來太多的麻煩，此外，2700的動力應對城市路況還湊合，野外的情況下就會變成小馬拉大車了，不給力。而帕傑羅和途樂不用擔心這種問題，考慮到帕傑羅和途樂的保有量及用戶口碑，包括燃油經濟性的問題，我個人的建議還是帕傑羅會好一些，畢竟達喀爾拉力賽九連冠的榮譽不是白拿的。
自駕趣旅行
很高興又可以回答問題了。
每次受邀請回答這種雷人的問題，我都會想，難道我再悟空問答哪裡這麼受歡迎？
題主，回答這個問題之前，我想問一下，100公斤，70公斤，50公斤的舉重選手，如何比較他們的實力？誰的實力更強大？
霸道2700，山貓3.8，途樂4.0這三貨，毫無疑問的從性價比上面肯定選山貓，說啥子技術老舊內飾醜陋都特麼扯淡。
山貓30多萬，霸道40多萬，途樂接近50萬，哪怕給我10萬，再醜的山貓我都能給你變成“花豹”
還有就是，既然三款車都是正兒八經的越野車，可靠性以及脫困能力才是王道，霸道2700被豐田脫來只剩中差內褲直接PASS，剩下就是途樂和山貓，一個50萬，一個30萬，越野性相差無幾，是你你選啥？多出來的20萬能加多少油？能改多少配件？能泡多少妞兒？
附帶性價比最高的敞篷車😂😂😂😂以及越野能力最強的工作車
牛頓的牛頓定律牛不牛
我來說說，首先排除2700，要啥沒啥還賣40多萬，純屬智商檢驗車！其次途樂，性價比確實可以，舒適性比這倆都強！高大威猛，但是如果考慮到市內用車的話，我建議就別買了，別為了一時新鮮感買了一臺又大又笨重的，過了新鮮感後真實的不方便才是刻骨銘心，除非你又司機，那肯定選他。再者說帕傑羅v97，30多萬，3.8排量，動力充沛，超選四驅，玩越野的沒人敢說不牛，兩把鎖，大頂配，八氣囊，真可謂要啥有啥，市內也方便，省出來二十多萬改裝也好，乾點投資也好，幹啥不比買2700好？
重金屬西瓜
既然你說到了性價比，那麼咱們就拋開它們各自的售價，單說價格和性能的關係，我個人感覺性價比最高的是途樂，其次帕傑羅，霸道2700性價比最低。
途樂這款車現在五十多萬就能買到了，而且還是中規的，這款車的定位是大型suv，也就是我們常說的全尺寸suv，從這一點來看，它的車型定位比中大型的蘭德酷路澤也要高一個級別，而且因為有強大的四驅系統，各種複雜路況都能應對，“沙漠王子”的外號也不是白叫的，這個價位我個人覺得途樂是最有性價比的一款車，但是低配車型整體配置一般。
其實很多喜歡越野車，或者是打算買這些車的消費者，對於這幾款車的研究真的一點都不比小編差，甚至比我還要了解，我個人是覺得帕傑羅這款車是典型的皮實耐用，後期的維護和保養也很方便，雖然說長得不算好看，但是還蠻有越野車的那種野性的。您說的3.8的帕傑羅小編沒開過，所以舒適性不好妄加評判，但是3.0的帕傑羅乘坐舒適性我覺得挺一般的。
至於普拉多2700，我覺得是性價比最低的一款車，因為現在國產車型已經沒有2.7排量了，而且換了四驅系統之後，導致平行進口2.7的價格一直居高不下。我個人覺得拋開四驅系統來說，進口2.7的性價比真的不高，配置也不佔優勢，而且2.7這個發動機用在普拉多上面，頂多算是能用，連夠用我覺得都算不上。
這三款車如果是家用的話，在預算充足的情況下，我個人更傾向途樂，首先空間更大，越野能力也不錯，舒適性也可以，其次是普拉多，我個人覺得國產的分時四驅也夠很多人的用車需求了，你如果仔細研究一下，國產3.5的比起進口2.7的，也貴不到哪裡去。至於帕傑羅，越野可以，家用車，舒適性我覺得真的挺一般的。
當然這也僅僅是小編個人的看法，希望對您有所參考。
