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上週末剛剛結束的2017 FIA WEC上海6小時耐力賽，保時捷成為了全場的焦點！不僅是廠隊提前衛冕LMP1組別年度冠軍以及車手年度冠軍，在GTE-Am組別方面，以911 RSR出戰的Gulf Racing車隊憑藉別出心裁的排位賽策略和近乎完美的正賽發揮，成功奪得組別亞軍，並且為保時捷貢獻了寶貴的GT製造商積分。

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【科普】為什麼一說起Gulf，我們會想到Racing？？

【專題】GULF RACING --耐力賽場上堅持了50多年的一抹橙藍

【專題】帶你重新認識 Gulf Racing

別出心裁的排位賽策略

排位賽成績墊底？！ 相信這是各位車迷看到排位成績單的第一反應。沒錯，這在當時也是相當令我們費解的事。然而這其實是車隊掌控之中的“策略遊戲”。通過傻豹豹排位賽後的車手專訪，我們得知了背後的原因：通常情況下，各支車隊都會在排位賽拼盡全力，以好的圈速成績爭取儘量靠前的位置（週日正賽）起跑。

由於今年GTE組別對排位賽和正賽總計使用的輪胎數量限制極為嚴格，加上上海賽車場對輪胎的損耗以及比賽過程中車手對輪胎的管理難度比其他分站更加嚴酷，車隊決定儘可能的為週日的正賽保留更多的輪胎。為此在週六的排位賽中，兩位Gulf Racing的車手並沒有使出全力做成績。而是以儘可能少的圈數完成排位賽即可。這樣不僅可以迷惑對手、隱藏實力，也能為第二天的正賽最大限度的保留可用的輪胎。

良好的開局是成功的一半

上賽的前幾個彎道具有一定的挑戰性，前幾年比賽有開賽不久即引發黃旗的狀況，因此Gulf Racing UK車隊選擇派出銅級車手Khalid Al-Qubaisi來跑第一棒，以備安全車出動。Qubaisi擁有比較豐富的比賽經驗，此前曾連續3年駕駛911 RSR賽車參加FIA WEC上海6小時耐力賽。

雖從末位起跑，這位阿聯酋車手在開賽後不久即完成對Dempsey-Proton車隊77號保時捷（也是除Gulf外，該組別唯一選擇銅牌車手起跑的車隊）的超越，升至組別第四。得益於輪胎策略，86號賽車可以稍晚於同組別其他賽車停站。因此在第1小時結束時，他們已經上升至GTE-Am組別第三位。

努力與運氣同等重要

進入比賽第二小時，澳大利亞小將Nick Foster接棒繼續，此後不久，兩臺GTE-Am組別的法拉利與耀萊成龍DC車隊的37號賽車發生碰撞，被迫退回維修站。此次事故直接導致Spirit of Race車隊54號法拉利488 GTE退賽，而Clearwater車隊的同款賽車重返賽道後已落後組別冠軍8圈，失去了登上領獎臺的可能。

與此同時，Gulf Racing UK並未放慢腳步，Nick Foster將86號保時捷的最快圈速提升到2分05秒079。此後，金級車手Ben Barker正式登場，將此車的最快圈速進一步刷到2分04秒377。

完美收官創車隊歷史

比賽後半程，Nick Foster、Ben Barker和Khalid Al-Qubaisi依次完成自己的第二個stint（駕駛圈）。最終，Gulf Racing UK車隊的86號保時捷911 RSR以GTE-Am組別亞軍成績完賽，6小時內累計完成165圈。這是Gulf Racing UK車隊參加本年度FIA WEC比賽以來的最好成績。

同時由於廠隊的92號保時捷911 RSR在比賽前半程遭遇機械故障退賽，Gulf Racing UK車隊作為全場成績第2的保時捷911，還為保時捷貢獻了2個GT製造商積分。可以說，這對於整支車隊而言是一個難忘的週末，這佐證了Gulf Racing UK不僅擁有靚麗的海灣石油塗裝，還有一流的團隊協作能力和上佳的比賽表現。

傻豹豹賽車工作室車迷

WEC現場助力Gulf Racing

還記得我們的贈票以及簽名活動嗎？沒錯，我們於11月4日在上賽向車迷們兌現了諾言，將Gulf Racing的三位車手Nick Foster、Ben Barker和Khalid Al-Qubaisi帶到了賽場主看廣場，與Gulf Racing 的車迷零距離接觸。在這樣的氣氛裡，合照、簽名、自拍都顯得那麼的自然。

歡迎繼續閱讀我們給你準備的車房參觀筆記。

完

歡迎車迷與我們互動交流，如您對此文有任何的意見和建議，可以通過傻豹豹賽車工作室的微信公眾號反饋給我們。希望不吝賜教，非常感謝！

圖片來源：Gulf Racing 高然 葉盛

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