福特作為一家成立於1903年的車企，至今已有上百年的歷史，而且在全世界範圍內都有著很大的影響力。2001年，福特與長安汽車合作正式進入國內市場，並且越混越好，可以說是進無止境，2016年福特的銷量達到了95.6萬的高峰，足以跟大眾、豐田等品牌抗衡。不過近幾年，福特的口碑卻越來越差，銷量也隨之大跌，今年上半年福特的銷量僅40萬輛，可謂是一年不如一年。
眾所周知，標緻是法系車的領頭羊，然而這些年法系車日漸式微，而標緻也慘遭滑鐵盧。標緻汽車早在1985年就已經進入國內了，早期跟廣汽合作成立了合資品牌，合作破裂之後又跟東風汽車成立了東風標緻。雖然幾經波折，但標緻在國內的銷量卻很高，是一個炙手可熱的一線合資品牌。但近些年，標緻汽車卻一路下滑，2017年標緻汽車在華的銷量已經跌至30多萬輛。
韓系車現在國內的日子並不是很好過，現代汽車還好一點，而起亞就比較慘了。起亞進入國內是在2001年，並且成立了東風悅達起亞這一合資品牌，憑藉著明顯的價格優勢和不錯的品質，起亞很快就風靡了國內的汽車市場。但最近這些年，隨著國產車的崛起，起亞的市場受到了很大的擠壓，銷量也一路下跌，去年一年只賣出了36.4萬輛，相比2016年下跌了45%。
鈴木汽車，這個品牌我們都很熟悉，它曾經被稱為小車之王，但隨著國內汽車市場的升級，小型車慢慢被淘汰，鈴木也因此受到了很大的打擊。這幾年鈴木的銷量不斷下跌，2017年僅賣出了11.7萬輛。而2018年，昌河鈴木和長安鈴木又相繼淪陷，鈴木在國內可以說是舉步維艱了。
最後要說的是海馬汽車，現在的海馬汽車在國內基本上沒有什麼影響力，很多人對它也沒有什麼印象，但是10年之前，海馬汽車可是一個非常受歡迎的國產品牌。自從跟馬自達分裂之後，海馬汽車便一年不如一年了。2017年海馬汽車的總銷量僅13.7輛，同比下降35%，而且虧損了10個億。今年上半年，海馬汽車又虧了好幾億，銷量僅4.14萬輛，如今的處境非常尷尬。
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