年末是许多企业进行组织调整的时候。近日，卡行天下CEO关晓东发布内部邮件，据邮件显示，在普洛斯隐山资本和菜鸟对卡行的联合增资后，接下来将通过精细化运营，把卡行打造成为全国领先的有确定性服务质量的运输网络，成为智能物流骨干网的核心组成部分。
众所周知，智能物流骨干网是菜鸟网络这几年一直在推进的事情，卡行天下要成为其核心组成部分，这是否意味着，卡行天下要为菜鸟网络打工了。果不其然，在该份邮件中，关晓东也对组织进行了调整，从整个调整方案来看，卡行天下融合阿里、菜鸟是未来的重要工作之一。
据邮件显示，面对货主和客户的服务将成为新卡行的主要工作，我们将深度整合阿里及卡行的客户资源；内控部将全面引进阿里的管理体系。而关晓东本人不仅是卡行天下的CEO，同时他还担任菜鸟运输网络部总经理。据了解，关晓东曾是菜鸟国际总经理。
这足以看出，卡行天下和阿里的合作越来越深入了，甚至马上融为一体了。那么，菜鸟网络究竟看上卡行天下什么了？
首先，平台型公司，与菜鸟网络模式雷同。卡行天下成立于2010年，定位于物流交易平台，其整合各方资源，致力于为众多小微专线物流公司提供一个标准化、产品化、信息化的平台。而且，卡行天下覆盖了整个物流链条，从货主发货到收货人收货之间所有环节，卡行都有相关服务。
同时，卡行天下实行轻模式运营，只有分拨中心是自营的，末端和干线全部利用社会资源运输，公司不买一辆运输卡车，车的所有人都是网点老板。这样一来，卡行天下就可以有效控制成本。
而如此这般的卡行天下，很像菜鸟网络，自己不干脏活累活，只搭建个平台，就能把快递做得风生水起。那么，菜鸟网络的管理模式、运营模式就可以快速移植到卡行天下中，两者融合起来难度较小。
其次，卡行的运力资源是菜鸟网络所看重的。截至目前，卡行天下连接了数百个运输枢纽，2万多家物流专线企业，服务范围达1000多个城市。行业人士认为，B2B运力网是供应链服务的基本支撑，传统的优质干线运力服务资源将获得青睐。而菜鸟网络想要进一步掌握供应链，2018年，菜鸟网络同多家企业开展供应链领域的合作。那么，在菜鸟网络逐步开展供应链服务的前提下，就需要有充足运力资源支撑。
与此同时，卡行天下的这些资源也利于其成为菜鸟网络智能物流骨干网的重要组成部分。有专家认为：在全球物流骨干网的计划下，阿里接下来在物流行业的"买买买"依旧不会停手，甚至有加大投入的趋势，包括仓储、物流科技、机器人、无人仓、地方产业都将有所涉及。
其实，2014年阿里就已经成为卡行天下的第二大股东，之后又跟投了一轮，直到2017年才从幕后转到台前，阿里的人才开始进入卡行天下。
如今，随着卡行天下管理层逐渐被阿里人占满，卡行天下就不再是曾经的卡行天下了，未来发展要听阿里的，而阿里有可能会借着卡行这个壳，整合干线物流网络。
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