馬科斯維斯塔潘表示，在巴林大獎賽中，他的紅牛賽車沒有一圈是操控良好的，他覺得自己簡直像是從這比賽中“倖存”下來。
雖然安全車擋住了他等上領獎臺的步伐，維斯塔潘認為這個領獎臺也並非紅牛應得的，他們缺乏速度。
當被問到賽車在正賽中是否比排位賽感覺更好，維斯塔潘說：“沒有，完全沒有。非常多的轉向過度。”
“沒有一圈是讓我感覺舒服的。這就是個一場生存戰，我要在每一個stint後將賽車帶回來。”
在法拉利的勒克萊爾遇到問題之前，維斯塔潘落後他超過半分鐘。在澳大利亞維斯塔潘落後冠軍博塔斯22秒衝線。
“針對排位賽的調教方向是錯誤的，接著你無法在比賽中修改它，所以這並不好，”維斯塔潘談到他的分站。
“我掙扎於抓地力，所以我滑的很厲害，要一直將我的輪胎保到結束。”
維斯塔潘的成績讓他在積分榜上排名第三，落後博塔斯17分。
“我們獲得的成績比預想中的好，”他說。“在這樣的情況下我們最大化了（成績）。”
“我們必須要做得更好。錦標賽很長，現在我們正在經歷艱難的時刻。接著你必須要確保你不掉太多積分。”
“什麼還沒有發生，但我們必須要進步。”
維斯塔潘表示週日晚上的大風“毫無疑問沒給到一點幫助”，儘管他不確定風是否讓情況變得更糟。
車隊領隊霍納更肯定大風是因素之一。
“我想今天風對我們的影響非常大，”他說。“和其他團隊比如何我並不清楚，但它似乎對我們的傷害更大。”
“我們無法在排位賽和正賽中最大化的壓榨輪胎。”
“車手做出了出色的工作最大化了賽車的表現，但當你聽到他們的評論，他們對當前賽車的性能並不是很滿意。”
當被問到巴塞羅那和澳大利亞時是否有暗示，霍納說：“很顯然巴塞羅那現在已經是一個月前的事情了，現在有了更多的數據，更多的信息，重要的是你如何利用他們繼續進入下個月，以及之後的研發。
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