第一次接觸F-Pace，是面哥兩年前在廣東南昆上駕駛它的3.0T版本——自然是動力無限，但是價格也擺在那裡。因此，2.0T的版本才是更接地氣的，這一次面哥就好好地開了幾天。
然而，和上一次在粵北山道駕駛不同，這一次在廣州市內駕駛為主，發現這款輪距不大，但是車身真的挺高，甚至坐姿高度比自身軸距長不少的漢蘭達也不相上下。
仔細觀察，這主要是F-Pace的輪轂直徑較大“引起”的。在廣州市區駕駛著，看著前引擎蓋並不寬，但是離地間隙確非常高，坐姿也高高在上，實在是一種奇妙的感覺：好High呦！
F-Pace不是合資產品，E-Pace才是
首先，要和各位“麵粉”說的是，F-Pace並不是國產的合資產品。儘管它也不算大型SUV，但是估計是從保守角度出發，捷豹的SUV類合資產品是從更小的E-Pace開始。面哥想說，如果您真的喜歡捷豹的SUV，還是要從“F”玩起，因為它本身也不是很大的車型。
外形設計有些矛盾——沒有SUV的粗曠感而有種Coupe feel，但車身又很高
首先你可以發現F-Pace的造型不像一般豪華SUV所流行的粗曠感，它的線條較其他同等級SUV更顯得苗條，有一種“Slim High”的感覺。
其實，F-Pace是想將自家F-Type跑車的流線條融入其中的。除了尾燈之外，從正側面來看，車身上半部可以看到相似的輪廓，而高腰線Coupe的造型搭配了四隻很高的車輪，整個車身就提了起來，顯得很高。但正面看，車身並不是很大，這就會有種矛盾之感。
經典熟悉的T字形中控設計
捷豹F-Pace的內飾設計比較傳統，還是非常經典熟悉的T字形中控設計，沒有太多複雜的線條也沒有偏向駕駛員中控的設計，F-pace的內飾設計不是太有豪華感覺。
內飾用料方面，頂部和幾個車柱包裹著翻毛皮，視覺和觸摸效果不錯，不過中控面板部分使用鋼琴烤漆材質的塑料板，很容易劃傷也顯得不夠豪華。方向盤這裡：“全圓”的設計已經跟不上潮流了，還有皮質色澤像打了鞋油的黑色牛皮，同樣不夠豪華。
儲物空間方面，捷豹F-pace的表現也顯得比較一般了，沒什麼特別用心的設計，能有的儲物空間也就是那幾個常見的位置。在中控下方檔把前面有著一小塊的儲物格，具體來說只能夠放一個手機，除此以外也就放不下別的東西了，在檔把後方有著兩個比較常規的水杯架。面哥的手機經常不知道該怎麼放？
F-Pace全車使用鋁合金的比例高達80%
其中水箱架、避震器塔以及中控臺支架這些需要更高強度的結構，更是使用了硬度更高的鎂鋁合金。All-New F-Pace是捷豹第三款使用LAA輕量化鋁合金車體結構( Lightweight Aluminium Architecture )的車型。鋁合金結構輕量化的助益，著實在F-Pace得到了明顯的效果，譬如操控會有增強。
動力足夠！自動啟停“動作”有點大
F-Pace 2.0T R SPORT車型裝備一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率241馬力/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm，搭配8擋手自一體變速箱。
2.0T的是動力輸出比較積極，即使在普通模式下油門的響應也很靈敏，稍微深踩一點就要降擋拉高轉速，加速感非常直接，看來還是往跑車那邊的調教。8擋變速箱換擋速度快，不過急加速有時候會前輪打滑，特別是當你要上一個馬路牙子的時候。
在擁堵的市區裡，面哥推薦使用ECO模式，就是比普通模式還要“省”的模式。你會發現動力輸出就會變得溫柔很多！變速箱也不再那麼敏感了，舒適性有了明顯提升。平時不想運動的話就都用ECO模式跑吧，既省油又舒服。 唯一注意的是，在紅燈前自動啟停時，它的啟動震動較大，看來啟動機等調教還需要增加。
面哥總結：日久見真章！
對於捷豹，介入SUV，是很好的嘗試，但是整體品控還需要時間來考驗。此處，省略……
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