水皮
如果賽道沒有錯，拼得就是實力、雄心和恆心，水皮這裡說的，是新能源車產業的未來，中國的造車新勢力們，到底誰能笑到最後？這是一個問題。
儘管大家都說，新能源車是一個未來，水皮對此還是非常謹慎，彎道超車是一個機會，可彎道上的技術不是憑誰都有的，超不好是要翻車的，不過，對於許家印在恆大年報發佈會上說的一番話，水皮還是信了，恆大造車的佈局，不僅是認真的，而且是靠譜的。
恆大年報公佈，吸引大家的不僅僅是恆大的業績突飛猛進，更重要的是許家印的雄心，許家印的雄心就表現在他對新能源車孜孜不倦的追求上。
許家印的基本出發點，是規模和方向，恆大一年銷售六千億的規模，在新產業選擇上要匹配得了，就一定得是非常大的產業，而汽車產業5-10年可能是幾萬億的規模，在全世界是幾十萬億的規模，而且，新能源汽車替代燃油車的大方向非常清楚，歐洲許多國家都對禁售燃油車有了明確的時間表。
基本出發點沒錯，就是賽道沒錯，但是賽道上跑起來也絕不會是一帆風順的。許家印在新能源車上的嘗試，首先就在賈躍亭的身上栽了一個跟頭，但是，吃一塹長一智，這並不會影響到許家印對新能源車的整體佈局，反而跟賈躍亭的這一段，更增加了許家印在新能源車上的歷練，也讓他摸到了新能源車的深深淺淺。
所以，我們來看看許家印宣佈的恆大在新能源車上的現有佈局：
缺乏汽車整車研發製造能力，就併購瑞典NEVS，與世界頂級超跑品牌科尼賽克組建合資公司；存在電池和電機的制約，就收購擁有世界領先的日本動力電池技術的卡耐公司，收購荷蘭的輪轂電機公司；需要佈局銷售端，就參股世界500強的廣彙集團，而廣匯擁有全球最大的汽車銷售渠道；要解決社區充電難題，恆大就花一年半時間研發出了新能源汽車的智慧充電平臺。
應該說，恆大對新能源汽車產業的看好，絕不是動動嘴的，恆大的佈局和步子非常紮實，那都是真金白銀幹出來的，造新能源車，許家印有備而來。
其實，開發商轉型，這是一個經久不息的話題，前面有萬達，後面有碧桂園，現在又有恆大，當然，有的是徹底剝離地產，有的是在地產上做產業鏈的延伸，但像恆大這種集中精力做汽車的還不多見。
業界許家印一直有一個公認的評價，就是政治敏感性強，站位比較高，當初投入恆大足球就是一個精彩的卡位和亮相，現在做新能源車，一定程度上也是一個重要的卡位，因為新能源車代表了汽車產業的發展方向，也是科技興國的一個重要方向，作為一個開發商，能夠引領潮流，大手筆投入，這本身就是對國家產業和科技戰略大方向性的呼應。
而從開發商切入新能源車，水皮感覺最大的一個優勢就是資金實力夠。還是那句話，汽車這個東西，不是誰拿一個PPT就能造出來的，也不是靠燒風險投資和產業投資基金的錢能夠燒出來的，沒有決心和恆心，反而是一心想賺快錢，成功的門兒都沒有。
當然，有了錢也不是萬能的，許家印倒是很清楚這一點，所以除了恆大的資金實力，許家印更願意講的還有企業管理，“恆大這些年在企業管理方面還是很有信心的，在企業制度建設、文化建設、隊伍建設等方面都下了很大功夫，形成了從嚴管理、獎罰分明的管理文化，以及非常強大的執行力”，甚至，許家印還談到了他當了十年車間主任的“基本功”。
用許家印的話說，恆大做事的風格，要麼不做，要做就要做大做強做成功。因此，水皮以為，以許家印的實力、雄心和恆心，他在新能源車上成功的概率肯定會很高。
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