前言：現在的國內汽車市場是一個家用車為王的汽車市場，越來越多的消費者在購買新車的同時首先想到的問題就是車款是否適合家庭的使用，對於今後的生活是否能夠提供足夠的便利，畢竟對於這些車主們來說如果車款不能夠儘可能的改善生活狀況，那麼新車就沒有購買的必要了，雖然現在也有一些年輕沒有什麼經濟負擔的消費者購買新車的首要考量目標是新車足夠的酷炫，但是我們需要正視的一點是，車款本身的使命就是服務於生活。
公認家用之王，2.4L+CVT，已堅挺14年，所謂汽車文化的誕生更多的還是來源於一些追求駕車樂趣的小眾玩家們，對於一些僅僅有著車款剛需的消費者們來說買車涉及到汽車文化的思考就顯得沒有必要了，什麼車款實在好用才是王道，如果不是太在意車款的造型設計，那麼MPV會是家用車的首選車型，首先MPV內部空間有著絕對的優勢，由於特殊的車身結構設計，讓MPV尾部空間得到擴展，比同級別的SUV容量更大一些，其次MPV目前的售價也是保持著一個均衡的狀態，非常符合一般家庭的消費水準。
MPV這類車型目前在國內還處於一個上升期，不少國內外的汽車品牌開始以這類車型做起了文章，比如寶駿汽車一款寶駿730的問世打破了國內MPV市場的寧靜，銷量突破百萬成為了一代神車，當然從市場定位來看寶駿，五菱宏光之流的車款算是低端市場的主力產品，對於有著更加苛刻要求的消費者們來說，中高端的奧德賽無疑是一個上佳的選擇，國內中高端MPV市場競爭遠沒有低端市場來的錯綜複雜，中端MPV出名的也就是奧德賽，別克GL8，再高端一些的則是奔馳V級，豐田埃爾法，當然綜合性能考量最合算的還要數奧德賽這款MPV。
廣汽本田出品的奧德賽起步售價在23萬左右，和主流的合資SUV保持著同等的價位，當然這款車的性能表現也是不輸給同價位的主流合資SUV，車款的外觀設計部分採用了本田家族式的設計，中網進氣格柵和兩側的大燈組合成了T字型的結構佈局，兩側的大燈延伸尺寸足夠大，內部結構帶透鏡，但是低配版本採用的是鹵素光源，另外低配車型前臉部分缺少了攝像頭的身影，因此全景影像也是缺失的，當然這些問題在高配車型會得到彌補。
本田奧德賽的側面造型依舊的經典，寬大的造型設計給人一種強烈的居家風格，車款的長寬高尺寸為4845*1805*1695mm，軸距則是2900mm，至於MPV最為重要的側滑門部分的設計，低端車型搭載的是右側電動側滑門設計，其餘車型則是標配雙側電滑門設計，合資品牌的MPV之所以頗受歡迎，雙側電滑門的設計有著不小的功勞，一些低端的國產MPV還在使用傳統的手拉門，車款的尾部設計保持住了車款的穩重氣質，兩側的尾燈尺寸足夠大，保證了優秀的照明效果。
奧德賽作為一款在國內堅挺了14年的明星級別MPV，每一代的改款車款在內飾設計部分都會與時俱進的進行一定的修改，如今奧德賽的內飾部分設計已經是向主流的SUV靠攏，一句話，奧德賽的內飾設計實用美觀且不張揚，儀表盤的設計十分特殊只有一個碩大的時速表，轉速錶則是被壓縮在邊緣位置，由於車款的特殊性，擋把的位置也是得到了上提，緊接著中控屏幕區域，這一點需要駕駛者花費一定的時間去適應。
車款在內部配置上搭載了一套齊備的安全配置，FCW前方碰撞預警，車道偏離預警，自適應巡航等功能均有體現，車內首次採用了雙天窗設計，為車款帶來了更加優秀的採光能力，空間設計方面內部採用了7座的佈局設計，能夠提供一流的承載能力，一家人出遊也能夠輕輕鬆鬆的應對，動力方面奧德賽搭載了一臺2.4L自吸式發動機，最大馬力為186馬力，峰值扭矩則是243NM，動力表現不輸給同級別對手別克GL8，匹配的則是CVT無級變速箱，搭配工作具備優秀的燃油經濟性。
目前來說本田奧德賽依舊會是國內MPV市場的熱門車型，隨著國內二胎政策進一步的開放，人們對於大空間車型的需求也是日益旺盛，像奧德賽，別克GL8這樣實力強勁的合資MPV依舊會有非常廣闊的市場前景，這也是給國產品牌提了一個醒，未來國內的MPV市場商機無限，並且人們對於低端MPV產品的需求也是非常大。
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