無論何時何地，始終超群出眾，一如 Mercedes-Benz 的獨有風格。
全新V級的車身尺寸均在現款威霆、唯雅諾的基礎上進行了加長、加大。為了區分，全新V級同樣推出了長短兩種軸距的車型，官方定名為V260和V260L，加長版車型長、寬、高尺寸分別為5370*1928*1920毫米，相比現款威霆長度增加157毫米、寬度增加27毫米、高度增加48毫米;而標準版車型長寬高分別為5140*1928*1880毫米，相比現款唯雅諾，長度也大幅增加147毫米，寬和高也進行了小幅加長。更大的車型尺寸將使車內的乘坐空間和舒適度進一步提升。
福建奔馳V-Class可以算是唯雅諾的繼承者，但繼承的很少，二者的相通之處基本只有“大型豪華MPV”這個車型等級;V-Class更主要的身份，是開創者，它為奔馳增添了新的車型命名規則，也毫無疑問地開啟了豪華MPV的新時代——後者顯然是奔馳這個MPV界唯一豪華品牌的分內之事。與此同時，那些自稱豪華的MPV，大概已經好時光不多了。
全新V級給人的第一印象是外形上的驚豔。同樣採用最新家族臉譜之後，V級完全沒有傳統MPV老氣橫秋的印象，雙橫幅式的進氣格柵和大燈造型頗具S級轎車的神韻。無論是精緻的中網還是車頭流動的線條，都為奔馳V級MPV注入了充滿活力的血液，同時又很明顯的區別於其他MPV車型。
感知V-Class的大，有三次機會——當我看到車身數據表的時候，我用掉了第一次。V260L有5 370mm、1 928mm、1 920mm的長、寬、高和3 430mm的軸距，V260稍短，也有5 140mm的長度和3 200mm的軸距。但實際的V-Class卻毫不臃腫。車頭大燈內嵌四顆主光源，輔助照明的LED點綴周邊，一副“天下誰人不識君”的家族臉;其中最需要強調的是那種磅礴又不誇張的綜合美感，那裡面有不計其數的年輕、厚重、豪華、大氣和鋒銳。
車頭以後的部分，迴歸穩重，但仍然不缺時代感、豪華感，無論你是站在家庭主婦的位置上還是公司老闆的位置上來看——順便要說的是，商務和家務，是V-Class的默認崗位。不過持家的女士大概不會對V-Class的路邊停車報太大希望，這個就交給V-Class的“主動式助車輔助系統”好了。據說V-Class的這套系統實現了目前同類系統位置偵測和利用的最高極限值。
全LED大燈首次應用在奔馳V級之上，造型與奔馳S有些神似。配備智能照明系統全LED前大燈是全新V級外觀的點睛之筆，每個大燈集成了34顆LED燈源，由上至下為轉向燈、日間行車燈、遠光燈和近光燈，並具備智能照明和自適應遠光燈輔助功能。
打開電動側滑車門以及電動尾門讓整個MPV界見見豪華的真身吧!我不得不慨嘆於第二排的豪華真皮電動單人坐椅了。全包圍式的設計承託性非常好，帶有腿託，甚至還有腳託。得益於足夠的車身長度，腿託可以將腿大幅度托起而毫不受阻，而這正是某些同樣帶有腿託卻空間不足的MPV所心痛的。坐在這裡，可做的事情還很多：可以依靠地板滑軌前後移動坐椅，能夠多角度調節坐姿，調好之後可以設定記憶，然後坐椅加熱或者通風，再來個按摩……
17英寸鋁合金輪轂和18英寸輪轂為標配，同時提供17英寸20幅和19英寸雙五幅輪轂進行選裝。前通風制動盤直徑為300毫米，選裝運動套件之後直徑增大到330毫米，後製動盤則統一為300毫米，並且制動盤還具備擦拭和電子預製動功能。
前排座椅背部還為第二排預設了iPad支架，可為iPad充電，iPad還可通過藍牙與駕駛室管理和數據系統(COMAND)相連。同樣收折在前排座椅背部的桌板也實在太好用了，其翻折過程非同一般，動作曲線頗為優雅，而且這塊桌板面積夠大、承託力夠大，材質又非常好，簡直就是傢俱級，而絕無一般桌板那種快餐盒式的廉價感。
無論第二排如何折騰，也不會給第三排留下陰影，因為空間實在太大了——這是我第二次感知V-Class的大。第三排座椅可選雙座或者三座，這樣V-Class就有了6座/7座兩種車型。第三排如果是雙座，那裝配的座椅則是帶扶手的單人座椅，不然則是普通舒適型座椅。
獨立控制的後艙空調系統在車頂上預置了四個出風口，後側兩艙及腳部也有預設。閱讀燈也幾乎人均一個。後艙還有5V/12V/220V電源。但烘托氣氛，靠的還是環繞車內的三色環境氛圍照明系統，有中性光(純白)、太陽光(琥珀色)、極光(冰晶藍)三色可調。在車輛進入隧道的時候，氛圍光從內飾件的縫隙中投射中來，讓車內一派尊貴。
柏林之聲15揚聲器的音響有640W功率，不僅能放送音樂、播送反向聲波主動消除噪聲，更能收集、播放前排和後艙乘客的語音，成為他們的交流利器!V-Class的精巧心思已登峰造極!
駕駛席依舊是喜悅之地。這是一個有著和新C級極為相近的儀表盤並同樣在中控臺位置掛著一塊高清懸浮液晶屏的地方。圓形空調出風口，金屬質感的開關，深色岑木內飾件，帶有手寫板和滾輪的COMAND系統，三幅方向盤。
說到電子輔助裝置，就不得不說V-Class的配置表裡，除了限距控制系統、盲點監測、胎壓監測、碰撞預防輔助系統、車道保持這些“家常菜”之外，又比人家其他品牌多出了幾個項目：側風穩定控制輔助系統、注意力輔助系統、交通標誌輔助系統。它們能做的分別是：偵測自然橫風和大車氣流並根據情況對車輛實施迎風側車輪制動、監測駕駛員駕駛時間及疲勞狀態並以多種方式發出提示、捕捉道路側面的交通標誌信息並在儀表中央顯示屏上提示給駕駛員，此外，V-Class的360°全景攝像頭的圖像拼接計算機採用了最新算法，其圖像呈現清晰自然，沒有黑線。
大型豪華MPV如此定義，這大概就是奔馳作為首屈一指的。豪華品牌的一貫作風，不僅推動汽車產品的發展，也推動人們對汽車生活的深度認知。喜歡可以私信我。
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