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在進入汽車圈之前，本人還是一名在建築工地測量畫圖紙的小資料員，那段時間開的最多的，除了我自己的手動福克斯，估計就是現場的那臺NV200了。起初我還單純的認為眼前的那臺日產怎麼也得二十幾萬的價格了，畢竟人家是日產，和國產的五菱神車自然不是一個等級的。況且NV200那個頗有特點的B柱和現在那個加價幾十萬的“神車”埃爾法有著異曲同工之妙，知道我在看到它十萬出頭的價格時，才明白這貨真的物有所值。
#外觀小埃爾法
講真，最早對NV200產生興趣並不是因為它的品牌或者內在的東西，全憑這一副外表，前些日子公司要購入的埃爾法已經加價七十萬，拋開這樣的做法是不是反映出國人對“物以稀為貴”的崇高致敬還是對“裝逼要面兒”的堅決履行。
總之那樣的外觀實在是太有特點了，NV200的外觀與埃爾法除了整體尺寸縮小之外，在B柱設計了類似的遊艇式設計。前臉方面不用說別的，就是一幅標準的日產臉，大面積應用鍍鉻元素的前臉有種呆萌的感覺，不說有多好看但絕對讓人很討喜。
#空間大且佈局合理
空間是這個級別、這個價位的車型最看重的東西了，NV200這款車從外觀上看並沒有一種很大的感覺，事實商業的確如此，在同級別中NV200的體型算不上有什麼太大的優勢，縱深不長但好在高度夠高。基本買這種車的人都是放家裡當工具車，或者是自己做點小買賣，可能會拉一些貨物。
這樣一來高度就顯得尤為重要了，可能比同級高10CM的差距，就意味著一大件貨物塞不進去，就要單獨花幾百塊錢找物流託運了。
除此之外，NV200在應對家用時也十分從容不迫，在日常家用中會用到的無鑰匙進入，無鑰匙啟動，藍牙音樂，後倒車影像。照顧後排乘客所需的後排獨立出風口也都能在高配車型上找到。
#後鋼板懸掛，舒適度跟不上
畢竟這是一臺跟五菱宏光，寶駿730這些神車競爭的，所以在載重方面也是要照顧到。由於日產nv200的後懸掛是鋼板彈簧非獨立懸掛，這種懸掛多應用在卡車上。這也證明了日產在設計時就考慮到了更多是承載能力，而不是舒適性。事實證明，日產nv200的舒適性非常差。使用久了，出現斷裂現象也很正常。另外優點要吐槽的就是入門配置居然沒有安全氣囊，這在中國是無法讓人接受的。
寫在最後：
從我在工地上遇見這款車就足以證明這與平常見到的車都不屬於同一範疇。它在面向家用的同時還要更傾向於工作。日產nv200僅有一款1.6L發動機，動力性能上沒有搶眼的地方，實際駕駛感受就是提速比較慢，充分說明這是一款適合家用或者拉貨使用的車。從價格上來說NV200與五菱，寶駿沒有競爭性。但考慮到好歹也是掛著日產標的，看上去肯定是要比那兩位強的。
（圖片來自汽車之家）
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