和燕路過江通道有最新消息啦！
本月初，和燕路過江通道南段工程將開工！
和燕路過江通道自2017年11月8日開工以來，項目按既定計劃順利推進。南段項目共有5個土建施工標。考慮到現場實際情況與周邊居民出行的方便，分階段進行圍擋施工。
計劃2022年建成
和燕路過江通道起點位於棲霞區的燕恆路與和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越長江，在八卦洲上止於浦儀公路立交，全長約5.725km。該通道位於長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4km，距離下游的長江二橋約2.7km。
項目全線採用雙向六車道城市快速路標準建設。主線設計車速80公里/小時，項目於2017年11月8日開工，核准工期60個月。
出行影響
基坑土方開挖和主體結構回築階段，是對周邊居民出行影響最大的時候。不過，據南京市公建中心沈斌介紹，今年年底前，基坑開挖前基本不佔用車道，也就是說大家出行不會太受影響！
A4標平面位置
八月底九月初時，因太新路到觀音門街的施工寬度大、難度大，將開始道路全封閉，到時候
大家需要從太新路繞行到燕春路抵達觀音門街，大約繞行300~400米。具體繞行的公交車有8路、101路和125路。根據工程情況，交管部門和公交部門會制定出行方案提前公佈。另外，明年有一整條路會有圍擋，部分道路通行將會受到影響。其中燕恆路到太新路會有所圍擋，兩邊各留一條道路通行。太新路到觀音門將繼續全封閉，需要繞行。
除了和燕路過江通道
南京還有這些過江通道正在建設中
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龍潭過江通道
【今年2月已開工】
龍潭過江通道項目起自儀徵境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止於 S338 省道交叉處，接過江通道南接線。線路全長約 5.0 公里。其中跨江大橋採用主跨跨徑 1560 米的懸索橋，一跨跨過通航水域。
項目擬採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度 33.5 米，設計速度 100 公里 / 小時。預計 2024 年建成通車，工期 5 年。
根據此前發佈的消息，規劃中的南京到鹽城高速公路、儀徵至祿口機場高速公路均藉由龍潭過江通道跨越長江天塹。
△江蘇省過江通道規劃建設示意圖
長江五橋
【預計2020年建成】
長江五橋又稱為梅子洲過江通道，採用橋隧結合的過江通行方式，計劃2020年建成。今年要完成主橋索塔建設、鋼混組合梁製造並吊裝；南、北岸引橋主體施工。
建寧西路過江通道
【2018年—2023年】
建寧西路過江通道距離上游的揚子江隧道約1.8km，距離下游的長江大橋約2.4km，為雙向6車道城市主幹道。項目南起建寧西路，北接興浦路，過江線路與寧浦客渡渡線交叉。
浦儀公路西段
【計劃2020年建成】
浦儀公路西段起於104國道與205國道交叉的浦泗立交，全程高架，在上壩跨越長江夾江，經八卦洲，與和燕路過江通道交叉，止於八卦洲二橋高速樞紐，全長約11.5公里。
其中主橋為雙塔獨柱鋼箱梁斜拉橋，按雙向六車道一級公路標準，設計速度100公里/小時，總體施工工期為36個月，計劃與長江五橋同步建成。
仙新路過江通道
仙新路過江通道南起G312寧鎮公路交叉處，向北沿仙新路跨越棲霞大恆廣路、恆通大道及新港大道後穿越長江，江北側跨越疏港大道化工大道後接入s501，在跨越北六路後至s356，全長約13.5公里，主線設計速度採取80公里每小時的雙向六車道，按城市快速路標準建設，輔道設計速度採用50公里每小時的雙向四/六車道，按照城市主幹道標準建設，工可推薦的過江方案為雙塔懸索橋。
未來南京出行只會更方便！
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