電動車一直以便捷的優點受到市民的歡迎，尤其是對於接送孩子的家長來說，騎電動車可以節省很多時間。不過電動車“橫衝直撞”的現象一直沒有得到解決。為了改變這一現象，國家市場監督管理總局、標委會修訂發佈了新的《電動自行車安全技術規範》(GB17761-2018)。2019年4月15日起正式實施。新標準實施後，電動車車速將降低。市場監管、公安、工信多部門突擊檢查電動車銷售門店，違規者最高罰款20萬！
在2018年，我國電動車的持有量已經超過3億輛，這麼大的市場需求也“催生”了無數電動車銷售店，可以說連小縣城或者鄉鎮上的電動車銷售店都是比比皆是。雖然電動車新標準已經在1年前都已經下發，但是目前市面上在售的電動車嚴格來說大多數都是“不合格”的，這在4月15日之後是絕對不允許的，所以，在4月15日這天，也有不少地方的工商部門為了配合實施電動車新標準對轄區的銷售店進行逐一排查，若發現仍然在售“不合格”的電動車，面臨的可能也是扣車、罰款，在這樣的前提下，4月15日就成了電動車行業的一個“分水嶺”，要麼賣合格的電動車，要麼關門整頓。
據不完全統計，截至目前已有連雲港、南寧、昆明、溫州、無錫、遵義、成都、杭州、貴陽、北京、義烏、金華、上海、福州、海口、西安、長沙、柳州、南通、通州、鄭州、太原、瀋陽、武漢、石家莊、三亞 等30餘城市開展超標車治理，面對鉅額處罰，經銷商無奈被迫清空店內電動車、關門閉市，暫時躲避新國標大檢查。
新國標雖然已經開始執行，但是就在2019年3月25日相關部門還在對新國標進行“技術解釋”，大多數廠家至少需要三個月才能生產出符合“最新新國標”條件的電動車。新國標頒佈，對電動車也做了明確的劃分，將我們常見的電動車分為三類：輕便電動摩拖車、電動自行車、電動摩托車。
既然機動車上路必須要具備駕照，那麼這三類電動車哪些是機動車哪些是非機動車呢？下面這張圖就完美的向我們完美的詮釋了電動車領域的非機動車（電動自行車）的規格：
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