對於大多數中國家庭來說，買車永遠是一件糾結的事情。前面是詩和遠方，回過頭還有柴米油鹽。左手是性能運動，右手還要兼顧安靜舒適。想買一款有駕駛樂趣的座駕，還要考慮家人對舒適性的訴求。想買一款大排量動力十足的車型，城市代步的油耗又讓人難以接受。總而言之，最終你買到的那款車一定和你想想中的車型有不小差距，這個差距無限接近與夢想與現實的距離。
兼顧操控與舒適，這個訴求本身就是個悖論。單從底盤角度來講，想提升車輛的舒適性，最直接的辦法就是將車輛的懸掛系統調軟，底盤軟了，自然就能過濾掉更多的路面顛簸，車輛行駛的自然就更加舒適。而追求操控，則需將車輛底盤調硬，讓車輛在轉彎的時候有強大的底盤支撐。所以，目前市場中大多既宣傳舒適又標榜運動的車型，其實是選擇了一種折中的方案，也算是基本滿足了消費者的訴求。但在此基礎上，不少消費者還追求大空間和良好的通過性，這真是挺難為汽車工程師的。然而面對如此苛刻的消費訴求，汽車工程師還是拿出了一種能滿足消費者的車型，它就是——旅行車。
旅行車一經面世就在歐洲掀起了一場旅行風暴，幾乎家家都會選擇一款旅行車作為全家人的家用常備車，在歐洲，旅行車就跟國內的三廂轎車一樣常見。但說來也怪，這樣一款最適合中國國情的車型在中國卻沒什麼市場。所以，今天筆者就盤點幾款頗具性價比且能滿足各類消費訴求的旅行車供大家參考。
新款V60，優雅運動，除了價格沒啥缺點
作為北歐的豪華品牌，沃爾沃V60算是旅行車中最具代表性的車型之一。它的外觀或許跟我們常見到的方正“瓦罐車”有些出入，但優美的車身線條絕對能讓它在眾多旅行車中脫穎而出。簡單的線條勾勒出了經典的北歐“性冷淡”風格，再搭配上雷神之錘大燈和維京戰斧尾燈的點睛之筆，雖然優雅，但也給人一種生人勿近的感覺。內飾方面也是如此，簡單、純粹、高冷，整個車都充滿了這種格調，無論是上一代的“撥號按鍵”中控還是這一代的中控大屏，都繼承了純粹的北歐高冷範。
但作為一款經典的北歐車型，“高冷”只是這款車的直觀感受，開上這款車之後，還會發現更多的驚喜。整車的動力調校方式很特別，甚至可以說是很“旅行”。254匹馬力的2.0T發動機動力十足，T5版本6.7S的百公里加速絕對能讓你體會到不錯的加速感，但日常駕駛的時候又完全感受不到它是一款多麼暴躁的車型。在低轉速區間裡，V60的動力輸出非常平穩，8AT變速箱換擋也十分綿密，甚至有一種CVT變速箱的錯覺。但當你深踩油門，變速箱連降兩檔，渦輪起壓，轉速瞬間飆到4000的時候，你就能發現這款車的運動潛力有多大了。
且作為一款旅行車，新款V60的儲物空間也是經過設計師精心設計的。整體空間很大，但佈局規劃的更加合理，門版儲物格、手套箱、扶手箱等部位的儲物空間都是經過設計師跟隨車主一起體驗生活之後進行設計的，大小用途都設計的非常合理。後備廂也有專門設計的分格式儲物擋板，第二排座椅還能完全放倒。從旅途和家用的雙重角度來考慮，沃爾沃V60絕對是一款高分旅行車。但從價格的角度來看，新款沃爾沃V60似乎還是太貴了一點，新款V60 T5版本的價格基本在40萬左右，這個價格或許應該去看看老款的V60 CC或者是V90了。
沃爾沃V90，旅行車也能大氣奢華
提到沃爾沃V90，就不得不細細講一下這款車型。V90雖然還沒有換代，但現款的沃爾沃V90一點都遜色全新的沃爾沃V60。除了操控性，新款沃爾沃V60身上有的一切優點，沃爾沃V90全都有，甚至做的更好。外觀雖然沒有V60那麼優雅，但沃爾沃V90則顯得更加大氣一些。4939的車身長度和方正“瓦罐”外觀，讓V90看起來更像一款純粹的旅行車。內飾方面的豪華感也比V60強很多，中控臺的木紋裝置和鋼琴烤漆的裝飾工藝讓V90的內飾看起來更加有質感。
行駛品質方面也是如此，V60主張運動，底盤較硬，但V90主張舒適，底盤比V60軟了不少。而且兩款高配車型身上還有懸架軟硬和懸架高低調節，不僅增加了舒適度，通過性也比V60強一些。V90所搭載的動力系統與V60一樣，都是2.0T+8AT的動力總成，但駕駛起來甚至會感覺V90的動力要更好一些，整車開起來非常輕巧，完全沒有一款開大車的感覺。或許是車身尺寸的原因，深踩油門V90的加速感來的沒V60那麼暴躁，加速感不弱，7.4S就能破百，但加速感更偏向一款大排量自吸發動機的感覺。V90全系標配AWD全時四驅系統，在高速的行駛穩定性和非鋪裝路面的通過能力比V60更強。總而言之，V60適合經常市區偶爾旅行，但V90適合經常旅行偶爾市區。
如果不選裝，奧迪A4 allroad絕對是性價比之王
相比於沃爾沃的優雅，奧迪A4 allroad的造型則“瓦罐”的更加原始一些。一條直線從大燈貫穿到引擎蓋再與車身腰線相連，一直連接到尾燈。六邊形的進氣格柵和車身的黑色包圍讓奧迪A4 allroad看起來更有戰鬥氣息一些。整體看起來不是多麼驚豔，但旅行車的魅力就是如此，普通卻很耐看。內飾的佈局也更為年輕化，運動版和時尚版都採用了奧迪引以為傲的虛擬座艙系統，適合比較“躁”的駕駛員。
駕駛感受也是如此，雖然A4 allroad全系僅提供一臺2.0T高功率發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動匹配7速雙離合變速箱。但整體的動力響應比沃爾沃的車型要積極很多，加速性能也在V60之上，百公里加速僅需5.9S。底盤調校方面奧迪A4 allroad也更加全能一些，前後都是五連桿的多連桿懸掛，軟硬適中，沒耽擱太多的駕駛樂趣，舒適性方面也做得非常到位。尤其在高速路段上，完全是一款轎車的駕駛感受，而且四驅系統也能給駕駛員很強的駕駛信心。就算偶爾走走爛路，有全時四驅和高離地間隙的奧迪A4 allroad也能讓人放心。
目前奧迪A4 allroad的價格基本在30萬左右，在旅行車行列裡算是性價比極高的車型。但它也秉承了奧迪車型的一貫傳統，不加裝小几萬的配置估計是出不了4S店的門。而且選裝項目很多，低配版車型就連倒車影像都需要選裝，如果想把這款車配置到你滿意的程度，估計花銷也比新款V60少不到哪兒去。
小結：旅行車市場其實每個品牌都很關注，因為在所有車型裡面，旅行車可以說是功能最為齊全，車身姿態最為優雅的一種車型，況且像V60、A4 allroad這種車型也有一定的通過性，也能勝任多數旅途中的複雜路況。如果你還在為買車的各種需求煩惱，不妨看看旅行車，它的優雅和實用，或許能帶給你更加豐富的體驗。
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