筆者敢說,生於八十年代或九十年代的一部分汽車愛好者,是由日本知名動畫《頭文字D》所感染的,這部動畫甚至改變了一些汽車發燒友的對汽車世界的價值觀,甚至促使他們投入到汽車事業。通過動畫,豐田AE86(TOYOTA Corolla Trueno/Levin)一直被許多人神話化,的確,不能否認那個時代的AE86確實是一臺好車,而為了紀念其功績而包裝推出的豐田86則將動漫影響力落到了實處,一臺手動檔配置的FR車,對於性能車迷來說是百分百的誘惑,以往有Hyundai的勞恩斯酷派、馬自達MX-5,更大的也有日產350Z/370Z等,這些FR雙門跑車無一不是激發了車迷們的玩車和改裝慾望,更何況目前豐田86的性能不俗,加上親民的價格瞬間成為玩家大熱。
![426匹豐田86,既能買菜又能下賽道](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
圖:這臺豐田86外觀並不花俏,沒有過度誇張的拉花貼紙,逛在大街上也不知道這是一臺賽車。
![426匹豐田86,既能買菜又能下賽道](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
圖:雖然使用的是Rocket Bunny的寬體套件,但是這個尾翼卻是來自擁有多年賽事經驗的Auto Craft自家產品。
店家改裝理念很明確、清晰:首先要清楚自己走得是什麼路線,飄移?賽道?加速賽?然後根據不同的使用環境假設來進行針對性改造,這也是代表著大部分日本汽車改裝玩家的理念,對比起國內的車友,這點“改裝初衷”的改裝動機觀念且得時間培養呢,這也表現為:改裝方向較為盲目、重複花費較多、總體性能未能有明顯提升等等。改裝不是賽車,不是拼爹拼娘拼錢多的玩意,“渦輪進排氣全套貴貨上身可能不夠一套大尾牙好用”的案例和教訓真是太多了。
圖:筆者承認本人對寬體的豐田86並沒有什麼免疫力,因為太美了,但是這臺車並不是單單為了外觀而生的,這個寬體是為了增加輪距帶來條件,使得在彎道時有更高的咬地力。
這臺豐田86所蘊含的改裝技術是一直受到大部分知名改裝團隊關注的,例如這臺豐田86安裝了T620Z渦輪套件,但是當時GReddy並沒有推出豐田86/斯巴魯BRZ用的T620Z套件,只有T518Z套件,而且這臺豐田86已經是第二臺改裝T620Z渦輪套件的案例了,第一臺搭載T620Z渦輪套件的86已經在日本穩定發揮著,所以我們有理由相信GReddy後來居之的T620Z渦輪套件有參考這做法。
改裝清單:
動力系統:
降壓縮比:8.9
活塞:鍛造活塞
連桿:FA20渦輪Engjin's連桿
渦輪:T620Z-10cm2
增壓控制器:GReedy Profec
洩壓閥:GReedy TYPE-RS
ECU程序:A.C.E+
火花塞:HKS競技火花塞
油泵:雙油泵系統
進氣:GReedy
節流閥:A.C.E+
排氣:A.C.E+高流量三元催化,A.C.E+全段排氣
中冷:GReddy
散熱器:HPI EVOLVE
機油冷:GReddy oil cooler
圖:引擎艙也比較整潔,進氣管油管等,都很清晰。
圖:T620Z渦輪套件,採用較為傳統的前置式安裝,因為沒有輔助風冷的輔助散熱,所以被安放在此處,隔熱成了最為重要的考慮點。
圖:A.C.E+ 的自家排氣,也是使用高質量的不鏽鋼材質打造,針對賽道設計,燒藍尾嘴造型也顯得動感十足。
傳動系統:
離合器:ATS單片式碳纖維離合器,A.C.E+離合線
後差速器冷卻:A.C.E+ Differential gear cooler
LSD:ATS 1.5WAY碳纖維LSD
齒輪油:M409
尾牙:4.3:1
懸掛系統:
擺臂:A.C.E+ 前下襬臂,A.C.E+ 後下擺臂
避震:Aragosta高低軟硬可調絞牙避震,配Eibach彈簧
襯套:A.C.E+ Spherical joint kit
輪圈:AME TM02
加強杆:A.C.E+前頂吧、A.C.E+後頂吧、A.C.E+防傾杆、A.C.E+底架
制動系統:
制動分泵:前SEIDOUYA 4活塞卡鉗,後SEIDOUYA 2活塞卡鉗
剎車片:前SEIDOUYA N1-500R;後SEIDOUYA RM551
剎車油管:A.C.E+剎車油管
制動液:SEIDOUYA競技制動液
圖:AME TM-02的輪圈,好多人認為這個只是ENKEI的輪圈。
圖:前四後二的SEIDOUYA Racing master,這是較為罕見的毒物,配合高性能SEIDOUYA剎車片,這臺“猛獸”依然“乖巧”。
內裝及外觀:
方向盤:MOMO
座椅:BRIDE ZETA桶椅,
安全帶:Sabelt
監控表:Defi水溫表、Defi油溫表、Defi油壓表、A.C.E+碳纖維三聯表座、A.C.E+碳纖維控制面板
空力套件:TRD前擾流包圍,TRD側裙, A.C.E+後尾翼,GReddy寬體套件
圖:BRIDE ZETA運動桶椅加Sabelt安全帶,比起原廠座椅,包裹性會有一個巨大提升,這套安全帶也符合賽道需要,增加了安全性能。
我們眼前的這臺426匹豐田86,讓人難以挑剔,整潔的外觀和發動機艙,依然很原裝,換上光頭胎就能成為賽車,換上S胎就能買菜,這種能耐可不是一朝一夕的功力,精緻的改裝手段非常值得我們學習。
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