新寶駿品牌作為今年才在汽車市場中登臺亮相的"新成員"，截止至目前一共推出了四款產品，其中RM-5和RC-6這兩款跨界車算是熱度很高的車型了，前者上市2個月累計銷量突破1.6萬臺，後者上市首月就成為B級車銷量的前十，不過在今年新寶駿拿來壓軸的產品還是RS-3這款小型SUV，畢竟它是上市最晚的一個。
新寶駿RS-3不僅僅上市時間晚，在定位上也最入門，作為一款小型SUV它的官方指導價為7.18萬-8.98萬，在新寶駿的整個產品體系中是最低的價格，而且在一眾國產小型SUV之中，新寶駿RS-3也同樣保持了優勢，畢竟吉利繽越的價格是7.98萬-12.98萬，論起價格新寶駿RS-3從來都不會輸給任何人。
而且價格對於新寶駿RS-3來並不是核心競爭力，這個品牌更願意用自己的產品力來征服消費者，它打出了"上市即升級"這個口號，在新寶駿RS-3上市的同時就把車內所搭載的新寶駿手機車聯網系統升級到了1.5版本，才一個多月就進行了迭代更新，這樣的速度放在整個車市中也屬蠍子粑粑獨一份，而且這次升級還增加了百餘項黑科技，之前只能語音收發微信，現在開車的過程總還可以語音搶紅包了，再也不用擔心開車和玩手機不能兼顧。
拋開智能網聯這個軟件因素，它的外觀設計也同樣值得被讚賞，來自家族的"星際幾何"語言賦予了新寶駿RS-3小型SUV裡的巔峰顏值，前臉擁有大嘴格柵，中網採用了燻黑處理，而且用來填充的飾條並不是簡單是啞光板而是如同鏡子一樣的烤漆面板，在陽光下會反射出不同的光彩，也能讓它看起來更加深邃幽質感，分體式大燈排布在格柵的四個角上，給人的感覺非常有個性，平常出門的時候我總是會被人詢問這是什麼車，虛榮心爆棚。
在內飾方面，標配的10.25英寸多媒體大屏幕採用了懸浮式處理，儀表盤位置則配備了級7英寸液晶儀表，而且機械儀表的處理方式採用了模擬顯示的方式，整體的感覺就和全液晶相同，而空調出風口採用了隱藏的處理方式，如果不專門去找是很難發現出風口位置的，而且採用了近似貫穿的處理方式，設計感特別濃郁，相信我平常接待客戶的過程中，能讓客戶感覺到高端體驗，不會有怠慢的錯覺。在配置上，這款不到9萬的產品卻配備了級L2級自動駕駛、全景天窗、無鑰匙進入/啟動等高端功能，如果把配置列出來和客戶介紹，說這車賣二十萬三十萬相信客戶也不會意外。
動力上，新寶駿RS-3配備1.5L發動機，雖說並沒有配備渦輪，但是比起採用三缸渦輪機的吉利繽越來說，新寶駿RS-3的四缸更能被目前的市場與消費者所接受，而且在穩定性上也的確要比三缸機具有明顯優勢，這是構造帶來的客觀事實，而在傳動結構上，新寶駿RS-3配備的是CVT，和繽越的DCT變速箱比起來各有優點，而CVT的突出點就在於日常通勤過程中的油耗，6.2L的綜合油耗表現對於用車成本的控制有不錯的幫助，而且CVT變速箱在平順方面的表現也確實要優於會頓挫的DCT，所以對於家用來說還是新寶駿RS-3要合適一些。
總的來說，對於新寶駿RS-3這款車型，它不是簡單的瞄準了目前的小型SUV市場，也不是單純的以繽越、XR-V這些大熱門來當對手，在智能網聯的加持下新寶駿RS-3更想挑戰智能汽車這個藍海。不僅如此它的硬性產品力也特別突出，將新時代小型SUV應該具備的素質表現得淋漓盡致，難怪能成為壓軸產品，看來新寶駿RS-3在不久後就會成為90後爭相追捧的產品了。
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