在一眾越野車中，只要是不帶大梁的車型就一定擺脫不了受人排斥的命運，但唯獨帕傑羅是個例外。
帕傑羅又名“山貓”這個名字來源於Pampas cat（潘帕斯貓），是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物，是那片草原上的頂級獵食者。
而帕傑羅也非常符合潘帕斯貓的特性：它有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，完全是眾多越野車中獨一無二的存在。
目前我們在市面上最常見的就是於2006年推出的第四代三菱帕傑羅,對於這個曾斬獲12個達喀爾冠軍的經典車型來說：
雖然外觀與內飾都相比老款有了極大改觀，但骨子裡的那份強大卻是永恆不變的。
即便這款車型到目前已經推出十餘年，但憑藉著超選四驅的強大性能與V6發動機的穩定質量，這臺“不老神車”依舊活躍於各大越野場地。
即便這款車型到目前已經推出十餘年，但憑藉著超選四驅的強大性能與V6發動機的穩定質量，這臺“不老神車”依舊活躍於各大越野場地。
而我們今天為大家帶來的就是一套帕傑羅V97改裝案例，對於這臺經典越野車來說，其強大的性能已不需要通過浮誇的外觀來修飾。
所以此次的案例依舊遵循了“原廠風格，實用為主”的基本路線。
前方預留了兩個金屬材質的高強度拖鉤，紅色的外觀無形中為前槓起到了不錯的點綴作用。
並且競技槓與大面積底盤護板的結合更是將車輛武裝到了牙齒，大大減少了油底殼、差速器等要害部位的受損幾率。
同時照明系統也是本次的重點之一，經歷過夜穿的朋友肯定甚至一套良好照明系統的重要性。在蒼茫的野外，無論再好的原廠頭燈都比不上一盞射燈來的痛快，於是在前槓上方我們選裝了兩盞來自ARB的21粒圓形射燈。這套照明系統最大的特點就是：質量好、射程遠、顏值高，定能在漆黑的夜裡為你指引方向。
當然，對於一臺越野車來說絞盤也是必不可少的“基本款”裝備之一，隱藏在導口後方的是來自WARN的10000磅絞盤，搭配尼龍材質纜繩擁有更大的張力與彈性，無論是救援還是被救援都絕對能滿足你的需求。
接下來再看機艙內部，俗話說好“外行看熱鬧，內行看門道”，究竟是不是老炮兒從細節之處就能體現。
在機艙前部安放的ARB雙缸氣泵保障了車輛在何處都能充放自如，而發動機旁安裝的ARB呼吸器更是讓這臺車前後橋以及變速箱等關鍵部位得到了極致的防護。
在機艙前部安放的ARB雙缸氣泵保障了車輛在何處都能充放自如，而發動機旁安裝的ARB呼吸器更是讓這臺車前後橋以及變速箱等關鍵部位得到了極致的防護。
而作為一臺多年征戰達喀爾拉力賽的車型，可以說帕傑羅生來就是高速穿越的選手。不過這種使用方法無疑會對懸掛系統產生巨大壓力，為此我們將原車避震替換成了來自OME的2英寸升高避震，也就是我們俗稱的“大黃減”。
這是一套性價比極高的懸掛升高方案，一方面由於OME提供了非常細分的彈簧型號，可以根據車輛實際改裝的負重情況選擇到最匹配磅數的彈簧，從而保持車身高度的協調。
在整套產品配重完成後，可在特定負重下將避震性能發揮到極致；另一方面在長距離的顛簸下，OME避震器能夠將舒適性與支撐能力做到不錯的均衡。行走部分採用FUEL防脫圈輪轂配合型號為265/70/R17的百路馳KO2輪胎，備受好評的KO2輪胎用著優秀的全地形適應能力。
同時較原廠尺寸更大的扁平比可以在需要低胎壓行駛的越野路段上提供更大的接地面積，並且輪胎的可形變能力更好，更容易貼合崎嶇地形增大抓地力，在高速通過非鋪裝路面時可以提供更好的吸震性能，配合防脫圈為了提升車輛的側面防護能力，這臺V97還安裝了MR的鋼製側踏，防止在通過角到達極限時對車身造成損傷，同時由於這款側踏直接與車身內嵌大梁相連接，它還可以作為應急救援時的千斤頂支點。輪轂也可以支持更低的胎壓。
為了提升車輛的側面防護能力，這臺V97還安裝了MR的鋼製側踏，防止在通過角到達極限時對車身造成損傷，同時由於這款側踏直接與車身內嵌大梁相連接，它還可以作為應急救援時的千斤頂支點。
側踏的表面採用鋼板鏤空的設計，相比其他純管狀的側踏在人員上下車時能起到更好的防滑效果。
車輛尾部安裝了拖車槓，與一般拖車槓不同的是，此款拖車槓的下方也安裝了一塊小護板，能夠防止在極端環境下把後槓託掉。
備胎架上方安裝的支架可以固定小尺寸的射燈，為夜間的倒車、救援、紮營、打點提供充足的照明條件。
第四代帕傑羅有可能成為三菱越野車的絕唱，曾經的賽場傳奇與當下的一眾硬派越野車相比頗顯老舊，然而這不妨礙它依舊是一輛優秀的越野車，同時更低廉的售價也讓帕傑羅性價比爆棚，算上較為全面改裝後的價錢，你可能只能買到一輛中低配的豐田普拉多。
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