1月8日，一聲聲汽笛在重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡稱果園B保）響起，果園B保在兩江新區魚復園區正式封關運行，在試運營的十天裡實現進口貿易額
1392萬元，迎來2020年兩江開放“開門紅”。果園B保正式封關運行，將為果園港國家物流樞紐功能的完善帶來重要支撐，對兩江新區積極融入成渝地區雙城經濟圈建設，助力打造內陸開放戰略高地具有重要意義。
正式封關運行
迎2020年兩江開放“開門紅”
果園B保位於兩江新區魚復園區、果園港西側，批准建設面積0.2平方公里，是重慶繼鐵路保稅物流中心、公路保稅物流中心之後，對重慶水運口岸的保稅物流中心功能的進一步完善。
12月28日，果園B保完成了第一票保稅貨物通關測試。該票貨物是來自美國康寧公司的玻璃基板，主要服務於西南地區液晶面板項目。貨物從康寧公司日本工廠發出，通過江海聯運，途經太平洋由長江黃金水道抵達重慶寸灘港並申報入關，經海關查驗後運入果園B保進行保稅倉儲，用於康寧公司西南地區工廠的原材料儲備。
“通過江海聯運以及保稅倉儲模式，極大節約了康寧公司的物流成本，通過陸海新通道和多式聯運綜合物流樞紐，將帶動在東盟地區的貿易業務，也為西南地區顯示科技產業的發展和康寧公司在重慶的發展提供了良好的條件。”康寧顯示科技（中國）有限公司副總裁屠巍介紹說。
此次封關運行的果園B保集保稅倉儲、國際物流配送、轉口貿易、簡單加工與增值服務及出口退稅等多個功能為一體，可為企業提供進出口貿易全方位一站式服務，包括保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物，對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務，全球採購和國際分撥、配送，轉口貿易和國際中轉以及經海關批准的其他國際物流業務。
兩江新區自貿辦（中新辦）常務副主任鄭航介紹，在試運營的十天裡，中心已入駐了美國康寧西部分撥貿易中心項目，現已開展10票業務，運入35個大櫃，實現進口貿易額1392萬元。
提升腹地產業國際競爭力
發揮新區內陸開放示範窗口作用
其實不僅僅是讓康寧受惠，果園B保距離兩江新區魚復園區核心區僅有10分鐘車程，將極大助力該區域的開放發展。
近年來，作為兩江新區發展建設的主戰場，兩江新區魚復園區各項事發展建設迅速，已成為一座汽車之城，長安汽車、北京現代、金康新能源、上汽通用五菱等龍頭車企聚集於此，引領汽車產業發展新路徑。
果園B保不僅能依託兩江新區魚復園區的產業體系，打造符合現代物流發展需求的內陸物流港，還將提升魚復園區先進製造產業的國際競爭力。
事實上，兩江新區先進製造產業帶內已集聚了汽車製造、高端裝備製造和現代服務業等三大產業，併兼具便捷發達的鐵公水聯運網絡。
區內已有北京現代、長安汽車、東風小康、上汽通用五菱等整車企業入駐，也有美國康寧、韓國SK、浦項、韓泰輪胎裝備企業紮根，已形成了規模巨大、貨源集中的水運進出口需求，果園B保實現了區內工業進口原料的保稅倉儲服務、VMI服務和直送生產線工位的實時配送服務，提升了兩江新區及周邊腹地先進製造產業的國際競爭力，發揮著兩江新區內陸開放示範窗口作用。
增強果園港開放平臺優勢
加快推動重慶打造內陸開放高地
作為內陸首個國家級開發開放新區，兩江新區在重慶乃至中西部地區擴大開放中扮演了極其重要的角色。
果園B保比鄰果園港，僅10分鐘車程。其正式封關運行，可為果園港提升輻射帶動力，有利於完善兩江新區乃至重慶的開放體系，形成全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局。
值得一提的是，果園港在去年年底正式成為口岸開放區域，中歐班列（重慶）和陸海貿易新通道班列均已通過鐵路專線接入果園港，使果園港成為“一帶一路”和長江經濟帶的交通聯結點。
“果園港是西部唯一的港口型國家物流樞紐，在獲批口岸開放，以及果園B保封關運行的雙重利好下，必將加快重慶多式聯運綜合物流樞紐建設和長江上游航運中心建設進度，也將在成渝雙城經濟圈建設中，積極發揮開放平臺作用。”兩江新區自貿辦（中新辦）常務副主任鄭航說。
果園B保將增強果園港開放平臺優勢，積極融入成渝雙城經濟圈建設，進一步促進“一帶一路”、長江經濟帶、陸海貿易新通道有機融合，有利於完善兩江新區乃至重慶的開放體系，形成全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局，加快推動重慶建設內陸開放高地。
截至目前，依託中國（重慶）自由貿易試驗區核心區和中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目核心區，兩江新區正匯聚各類開放要素，搭建包括果園港、兩路寸灘保稅港、江北嘴內陸國際金融中心、悅來國際會展城等在內的多維度開放平臺。
未來，兩江新區將以果園保稅物流中心封關運行為契機，提速建設果園港水運口岸、魚嘴鐵路站、福宏大道東延伸段等基礎設施，提高國際多式聯運實效，提升開放通道集聚輻射能力，實現“多樞紐銜接、多口岸聯動、多通道集聚、多功能配套、多平臺疊加”。
文字：黃軍
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