價格低廉、無牌照、也無需駕照，“老年代步車”如今頗有市場。在一些小區，公共停車位則被數量龐大的老年代步車佔用。一些市民疑惑，“老年代步車”憑什麼能佔停車位？
社區物業和北京市交管部門表示，目前老年代步車仍屬法律監管的灰色地帶，沒有明確法律法規。物業專家建議，老年代步車的停車管理應該在出臺相關汽車生產標準的基礎上，提升物業停車管理服務水平。
不繳費
長期佔用小區停車位
“憑什麼我們每個月交200元停車費，地面車位老是被他們免費佔用了？”家住豐臺區宋家莊鑫兆雅園小區的楊先生最近遇到停車麻煩。小區地面車位其實不算緊張，但單元樓下距離近、位置好的停車位卻數量不多。近幾日來他每次回家想停車時，都發現幾個車位上停著幾輛“老年代步車”，只得將車停在更遠處的車位。
他觀察發現，這幾輛老年代步車未掛牌，平時也不怎麼開，功能僅僅是為了“佔座”——車主開走機動車後，把“代步車”開來停上佔據停車位。“素質也太低了，公共資源就被這樣霸佔了。”氣憤的楊先生找小區物業交涉，物業公司告訴他，物業管理法規定了小區車輛停車收費標準，但是沒有規定老年代步車停車要收費用。而且由於“老年代步車”沒有上牌，也錄入不了物業收費系統。
對於物業公司的說法，楊先生並不理解。他質疑道，小區劃定的停車位是給機動車使用的，物業公司收取的也是機動車停車位使用費，老年代步車無牌照、無保險為什麼能停在小區停車位上呢？
距離鑫兆雅園小區不遠的頂秀金石小區屬於回遷社區，有接近2000戶居民。相比於鑫兆雅園小區，這裡的地上停車位資源很緊張。小區裡的“老年代步車”也是獨特的“風景”，據粗略估計，小區內至少存有200輛“老年代步車”，以三輪和四輪電動車為主。
記者來到小區時，這些車輛隨意從西北處大門進出，停的位置更是五花八門：小區道路旁、樓前垃圾桶側、休閒廣場上、小區綠化裡，甚至有幾輛還停放在消防通道前。不過，這些車輛停放最多的，還是地面的停車位。一位剛剛購車的小區大爺跟記者說，他的車是從河北廠家直接訂購的“白洋淀”四輪電動車，不用上車牌也不屬於機動車。“小區裡面沒有專門的電動車存車處，物業不會收費管理，大家都隨意停放。”
記者隨後諮詢該小區物業，工作人員回覆稱，北京市目前沒有法律法規對老年代步車有規定，他們也沒辦法收費管理。對其隨意停車現象，可以向街道辦事處投訴清理。
定性難
可向街道辦投訴清理
在北京市一些缺乏地下車庫的老舊小區，“老年代步車”長期佔用社區機動車停車位現象更甚。一些城市路段上，記者也發現了停放在機動車停車位上的老年代步車。
老年代步車停在機動車位是否違法？2020年1月2日，北京市交管局在“人民網領導幹部留言板”回覆網友建言稱，目前對三輪車、四輪車、老年代步車還沒有相關的法律法規出臺，“老年代步車”停在機動車位不屬於違法停車。根據國家六部委《關於加強低速電動車管理的通知》，分三階段進行清理整頓：第一階段摸底排查（2018年11月），第二階段整改（2018年12月至2019年1月），第三階段清理整頓（具體時間待六部委通知）。《北京市查處非法客運若干規定》第八條規定，禁止利用摩托車、三輪殘疾人機動輪椅車從事客運經營，違反規定的由城市管理綜合執法機關沒收車輛、沒收違法所得並處以罰款。
但是，對於“老年代步車”是否屬於機動車的法律定性，北京市交管局並未做出明確回覆。這也表明了現階段交管部門對其監管的審慎態度和治理的複雜性。
由於缺少法規標準的準確定性前提，社區物業方面對於“老年代步車”的停車管理也無著手處。多家物業公司向記者表示，老年代步車沒有牌照，無法將其納入小區停車管理系統管理。
一位物業公司經理表示，目前“老年代步車”停在機動車位上多為佔車位之用，對其清理整治工作主要由街道辦事處進行。居民可向街道辦投訴清理。他同時建議，老年代步車的停車管理應該在出臺相關汽車生產標準的基礎上，健全停車管理設施，提升物業停車管理服務水平。
來源 北京晚報
本報記者 胡德成 文並攝
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