2019年12月24日，佛山地鐵3號線興業路站主體結構順利封頂。至此，佛山地鐵3號線全線已有20個站點封頂。作為貫穿佛山南北的大動脈，佛山地鐵3號線全線有望在2021年開通試運行。
從改革開放至今，獅山迎來了滄海桑田般的巨大蛻變。從40餘年前大多數人主要靠雙腳出行，到如今擁有發達的公路交通，以及不斷建設和完善的高鐵、城際軌道、航空等先進交通，獅山鎮在工業化進程中編織出一張氣勢磅礴的現代化立體交通網絡。
憑藉著發達的陸路交通和“兩站一場”（佛山西站、獅山輕軌站、佛山機場）的優勢。未來，獅山鎮還將打造有軌電車及300公里慢行系統，為“城市獅山”的建設繪就更加立體、生態的交通網絡，助力新獅山實現“科創生態新城、廣佛第二創新區”。
公路交通
建改路網18公里優化公交線網
關鍵詞1：道路改造
記者從獅山市政工程有限公司瞭解到，2019年，獅山鎮重點推進核心區域新建及改造道路項目、南海人民醫院新院區周邊道路項目及其他重點工程，全年完成新建和改造路網建設約18公里。
獅山鎮核心區域新建及改造道路項目包括信息大道北延線道路工程、南國桃園南門道路改造工程、佛山市南海區水庫西路北段擴寬工程、松夏工業大道二期及南延線擴寬工程、松崗工業大道（石碣路口-商業大道）段擴寬工程等13個單項工程。南海人民醫院新院區周邊道路項目有駿業南路工程、橫溪路東延線建設工程、南海區人民醫院新院區西側道路建設工程、南海區人民醫院新院區東側道路建設工程。其他重點項目有獅山保利麓園項目市政道路建設工程、廣三高速出口整治、桂丹路一環出口節點改造提升工程（獅中出入口、獅嶺出入口）—獅中出入口。
其中，駿業南路工程、獅山保利麓園項目市政道路建設工程、桂丹路一環出口節點改造提升工程（獅中出入口、獅嶺出入口）—獅中出入口已竣工驗收；佛山市南海區水庫西路北段擴寬工程、松崗工業大道（石碣路口-商業大道）段擴寬工程已基本完成主路建設，滿足通車使用。
2020年，獅山鎮將主要推進佛山一環輔道（獅山段）綠化景觀提升工程、佛山一環輔道中富電梯周邊雨水管線改造提升工程、禪西大道（海八路至塱沙大橋段）城市形態提升工程等。
關鍵詞2：公交優化
與路網建設、改造相匹配的是公交線網的優化提升。2018年10月31日，原南海車站搬遷至佛山西站，更名為“南海汽車客運站”。為配合佛山西站與南海車站的銜接，獅山鎮調整南高05等公交車線路。同時，對南高22、南高32B等15條公交線路進行優化調整，為395個公交站亭加裝漏電開關和防水盒，更新維護了50多個單杆式公交站牌。
目前，獅山鎮擁有35條鎮巴線路、282輛鎮巴，其中170輛為純電動新能源公交車輛，其他正陸續更新為新能源公交車。獅山還管轄17條黃巴線路、1條快巴線路、1條城巴線路，約200多輛公交車輛，全鎮基本實現“村村通公交，村村有站亭”。
“2020年我們將採取三大措施，不斷改善候車環境和乘車條件。”南海區交通運輸局獅山分局局長羅啟泳表示，接下來，獅山鎮計劃新建多個帶有遮雨棚、坐凳、警示樁等設施的公交站亭，並計劃選取試點將原有的燈箱式線路牌提升改造為電子站牌，同時繼續推進新能源公交車的更新應用。
軌道交通
搶抓新交通先機促進區域新聯通
關鍵詞1：高鐵新時代
春節在即，佛山西站將再次迎來春運“大考”。春運期間佛山西站將增加貴陽北、重慶西、成都東、成都南等站始發終到列車，預計共到發旅客210萬人次，客流規模總體同比攀升超20%。為全力做好集疏運工作，佛山西站計劃節前安排始發列車54對，同比2019年增加8對，並安排夜間“紅眼列車”13對。
作為國內最大的下進下出式高鐵站，佛山西站於2017年8月18日開通運營。2019年7月10日，佛山西站開通了佛山至香港西九龍的線路。高鐵實現直通，不僅縮短了佛山與香港兩地的距離，更表明佛山西站區域綜合交通樞紐地位進一步提升。
高鐵新時代已然到來，目前，佛山西站通過引入貴廣、南廣、西部沿海等3條高速鐵路，廣佛肇、廣佛環線等2條城際軌道，以及佛山地鐵3號線和4號線等地鐵線路，串聯起廣州白雲機場、廣州站和廣州南站，構成四網合一的立體交通體系，成為粵港澳大灣區輻射大西南的銜接點，推動實現珠三角經濟圈、黔中經濟區等經濟板塊的“互聯互通”。
關鍵詞2：城際軌道
目前，廣佛肇、廣佛環線兩條城際軌道穿過獅山鎮。
廣佛肇城際軌道全長83.367km，首通段起始於佛山西站，終止於肇慶站，在獅山共設有佛山西站、獅山站和獅山北站三個站點，從獅山站乘坐廣佛肇城軌出發，10分鐘可到達佛山西站，半小時可到達廣州火車站。
與此同時，廣佛環線佛山西站至廣州南站段最快預計2020年4月具備試運行條件，並於2020年底正式通車。據悉，該段工程全長35公里，環線上的城際列車速度可達200公里/小時。通車後，將實現佛山中心區最快15分鐘可直達廣州南，5分鐘連通佛山西，20分鐘以內“一線通達”的目標。
城際軌道的建設和完善大大便捷了市民出行，同時也為獅山帶來巨大的機遇。未來的獅山將搶抓軌道交通時代先機，駛入高速發展的軌道，進一步促進產城人深度融合。
關鍵詞3：地鐵3號線
2019年12月24日，佛山地鐵3號線興業路站主體結構順利封頂。至此，佛山地鐵3號線全線已有20個站點封頂，其中包括位於獅山鎮的羅村站、佛山西站、興業路站、太平站和獅山站。
作為貫穿佛山南北的大動脈，佛山地鐵3號線全長約69.5km，線路在佛山西站設置了換乘站，全線爭取在2021年開通試運行。屆時，短期內至少可換乘5條軌道，包括廣佛線（已通車）、佛山2號線（在建）、廣州地鐵7號線順德段（在建）等3條地鐵，以及廣佛環線城際（在建）、廣珠城際（已通車），其中多條軌道可以直通廣州。
可以設想，地鐵3號線的建成將緊緊地把獅山鎮、北滘鎮這兩個千億重鎮連接在一起，不僅有助於雙方共享創新資源，更便於獅山鎮接受廣州的輻射，為獅山鎮打造“科創生態新城、廣佛第二創新區”提供交通便利，拓寬了市場空間。
航空交通
家門口的飛機場便捷實惠航班多
關鍵詞 開通新航線
佛山機場位於獅山鎮機場路，目前已擁有佛山至北京、上海、南京、昆明、溫州、海口、合肥、信陽、襄陽、十堰等城市的航線。
昨日，記者分別登錄佛山機場和白雲機場的官方微信公眾號進行查詢，發現相對於廣州白雲機場來講，佛山機場機票價格更加實惠。如2020年1月7日同樣飛往南京的航線，佛山機場最低為398元，而廣州白雲機場最低需720元。對於本地市民而言，無論是出於便捷性還是實惠性考慮，佛山機場都是較好的選擇。
此外，自2019年9月15日起，佛山機場啟用“電子臨時乘機證明”系統。市民只要通過手機操作，一兩分鐘就能辦理臨時乘機證明，免去身份證件不在身邊和排隊等候辦理的麻煩。
據悉，佛山機場2019年共保障進出港航班5700餘架次，旅客總吞吐量超88.5萬人次，航班架次和旅客吞吐量均創下歷史新高。
未來已來
構築立體交通體系助力實現“三生共融”
關鍵詞1：有軌電車
“獅山在南海中部，必須構築一個綜合、立體的交通體系，向東打通和東部城鎮乃至廣州的聯繫，向西與丹灶乃至三水等地聯繫起來。”2019年11月12日，在“築夢新獅山製造新城市”城市推介會上，獅山鎮鎮長黃偉明提出，獅山已經進入軌道交通時代，正規劃建設有軌電車和慢行系統，構築立體交通體系。
根據初步規劃，有軌電車試驗線起於佛山地鐵3號線大學城站，止於佛山西站，將串聯南海大學城、博愛新城、佛山西站樞紐新城及獅山工業園（南園）共同形成的約100平方公里城市核心區，推動大浩湖、小塘城區、羅村城區等片區與城市核心區融合，構建1小時生活圈。
“有軌電車除了促進‘三城’融合，還將領跑城市發展方向。”獅山鎮國土城建和水務局規劃負責人張庭說，引入有軌電車帶來的最直接變化，是就業和生活的有機結合。同時，有軌電車試驗線將填補佛山地鐵3號線和4號線的覆蓋空白，讓“三城”藉助交通銜接，實現城區功能互補，進而無縫融合。
關鍵詞2：慢行系統
根據規劃，獅山還將對標新加坡，打造總長約300公里的慢行系統，建設高品質生態園林城市。該慢行系統計劃先期實施南國桃園組團環線、大學城組團環線、博愛湖組團環線、城景互行線，形成區域特色景觀軸，二期完成佛山西站組團環線、大浩湖組團環線、東風水庫組團環線的建設，最終形成“六環一線”的慢行系統網絡。
該慢行系統將在山林、水體間開闢慢行綠道、親水棧道，在各個生態區之間建設城景互行線，讓各區域的特色景觀自然融為一體，促進人居自然互滲，為市民打造“慢享生活”。
記者從獅山市政工程有限公司瞭解到，2020年，獅山鎮將實施慢行系統示範段工程，該示範段位於科技北路與博愛中路十字路口——獅城路與廣雲路交匯路口，長度約2km。
屆時，藉助慢行系統和軌道交通站點的無縫銜接，獅山將實現城市交通“快享”與“慢行”的自然融合，生產、生活、生態“三生共融”也將成為新獅山的真實寫照。
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