特斯拉股價屢創新高，市值甚至超過了通用汽車和福特汽車的總和！華爾街分析師表示，特斯拉市值未來有望突破萬億美元大關，其在電氣化和自動化領域的領先地位或成為支撐。
可是就在分析師一片樂觀聲中，美國財務研究與分析中心（CFRA）潑了一大盆冷水 ，將特斯拉評級從持有下調至賣出。
特斯拉=通用+福特
1月8日，特斯拉股價收漲4.9％至492.14美元/股，創下歷史新高，總市值攀升至887億美元。值得注意的是，當日收盤通用汽車和福特汽車的市值分別達到495億美元及367億美元，兩家車企的總市值之和仍較特斯拉當日市值低25億美元。
特斯拉總市值超過其在美國的主要競爭對手，凸顯出投資者對這家電動汽車製造商未來業務發展的信心。不過從目前市場表現來看，特斯拉仍相形見絀。2019年通用汽車和福特汽車在美國分別交付了超過200萬輛汽車，而特斯拉的全球交付量則為367,500輛。
分析師認為，傳統汽車正陷入停滯，而特斯拉聚焦傳統汽車製造商還未能滲透的電動汽車，其增長性更受投資者青睞。此外，特斯拉在中國的業務正在增長，而通用汽車在中國的銷售額出現了兩位數的下降，福特汽車預計也會出現類似的表現。
過去六個月，特斯拉頻繁傳來好消息，讓這家電動汽車製造商股價幾乎翻倍。不到一年的時間，該公司就在上海新工廠生產汽車。同時，特斯拉第三季度的業績好於預期，調整後每股收益達到1.86美元，實現盈利。
本月初，特斯拉公佈數據顯示，2019年第四季度交付了創紀錄的112,000輛汽車，超出了預期。該公司報告稱2019年的全球銷售量約367,500輛，比去年同期增長了50％。
但另一方面，許多分析師和投資者對特斯拉持續創造利潤和現金流的能力持悲觀態度。近年來，該公司屢屢未能實現目標，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的舉動受到了金融監管機構和特斯拉股東的密切審查。
特斯拉加入“萬億“俱樂部
就在特斯拉股價一路高漲之際，華爾街分析師看好這家電動汽車製造商未來表現，認為其市值有望突破萬億美元大關。
具體來看，HyperChange創始人伽利略·拉塞爾（Galileo Russell）在談及特斯拉時表示，“從長遠來看，我認為我們正在尋找一家規模達萬億美元的公司 。”
他指出，特斯拉在電池技術和自動駕駛軟件方面處於領先地位，這給特斯拉帶來了先驅優勢，使其比其他汽車製造商更具優勢。他說：“這就是為什麼我是長期股東，並計劃繼續長期持有特斯拉，即使股價最近達到了兩個高點。”
不過，並非所有分析師對特斯拉未來股價表現持如此樂觀的態度。華爾街知名技術分析師吉恩·芒斯特（Gene Munster）認為，根據過去六個月特斯拉的股價走勢，萬億市值似乎很容易實現，但這將是一條艱難的道路。
萬億市值對擁有領先技術的美股科技公司而言無疑是一個重要的里程碑。截至1月8日收盤，僅有微軟及蘋果兩家科技公司進入“萬億俱樂部”，市值分別達到1.35萬億美元及1.22萬億美元。
芒斯特預計，2020年特斯拉的交付量可以增長28％。他指出，特斯拉在自動化和電氣領域的領先地位不可否認，但這並不意味著特斯拉將直線上升至一萬億美元的水平。“主要問題是汽車製造是一項複雜的生意，你在製造昂貴的商品，而這些商品容易受到宏觀風險和生產問題的困擾，不確定性因素太多。”
1月9日美股開盤前夕，美國財務研究與分析中心（CFRA）表示，將特斯拉評級從持有下調至賣出。這是目前”特斯拉熱”中第一位站出來唱反調的機構。
回顧過去幾年CFRA對特斯拉的評級判斷，不得不給出一個大寫的服。
2018年當特斯拉深陷自燃、產能不足等一系列糾紛，而股價一路跌到250美元附近時，18年12月CFRA將特斯拉（的股價預期上調至每股420美元，與當時馬斯克“著名”的“私有化價格”一致。
CFRA分析師加勒特-尼爾森（Garrett Nelson）表示，他預計特斯拉將推出價格更低的Model 3，這將削弱競爭對手，並限制對銷量的影響。他還表示，隨著特斯拉變得更加高效，這款車的成本應該會下降。尼爾森重申了對該股的買入評級，並將目標股價從先前的每股375美元上調。
到19年11月份，特斯拉股價已經漲到340美元附近時，CFRA仍然相信420美元的目標價仍能達到，所以再次發佈“買入”評級，目標價420美元。
沒想到的是特斯拉這一波上漲如此兇猛，一個多月時間就達到這一不標價，並且奔著500美元去了，CFRA此刻可能是覺得估值過高，所以將其調整到“賣出”評級。
特斯拉最近確實風頭正盛，你覺得差不多該收網了，還是繼續表演？
本文源自Wind資訊
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