寫在前面的話——

日本坦克本來就屬於比較冷門的坦克，被收錄進載具類遊戲的就更冷門了；據我所知好像只有《戰雷》收錄了日本的74式中型坦克並真實的還原了74式最大的特點——可調液氣懸掛系統（如果還有其他遊戲收錄，請各位大神指出；因為我本人不大玩遊戲）。

《戰雷》中的日本74式中型坦克，真實的還原了其可調液氣懸掛

不過遊戲中的坦克大家自行到遊戲中去體驗，我只會寫真實的坦克；希望能通過對這型坦克的解讀能幫助大家更好的在遊戲中運用這型坦克。

日本版的“豹1”——

舊日本的陸軍一直都是在學德國，二戰結束後降級為“自衛隊”的日本陸自，在坦克這個地面主戰兵器上,比起跌跌撞撞的美國坦克，還是更願意對標技術精湛的德國坦克：日本90式對標的是德國的豹2，而今天要講的日本74式則對標的是德國豹1。

無論是從戰術使用上還是外形上，日本的74式都更像德國的豹1；而與美國坦克關係不大

目標：T-62

1961年日本的第一代自制坦克61式中型坦克正式定型，這款M41與M47的“混血兒”（日本61式可以看成是M41的車體+M47的炮塔）顯然無力對抗當時蘇聯的T-54/55的，更別說強大的T-62了；所以時刻在蘇聯大規模登陸壓力下的日本，急需一款能有效對抗蘇聯T-62的中型坦克。於是，在1964年就以“STB中型戰車”的名稱正式開始74式中型坦克的研製。

日本74式中型坦克的炮塔實驗平臺STT

與其他國家坦克研製時“先研製坦克底盤，再研製坦克炮塔”的順序不同，日本的74式的研製順序是：先確定了坦克的炮塔和主炮，再研製一個能搭載炮塔的底盤！這也從一個側面說明了74式“火力優先”的設計思路。

日本74式中型坦克的STB-1樣車（在做液氣懸掛實驗）

日本74式中型坦克的STB-2樣車（在東富士演習場進行實驗）

1974年在解決了無數的問題和瑕疵之後（主要集中在發動機和液氣懸掛裝置上），STB終於以“74式中型戰車”的名字正式定型並服役。日本陸自終於獲得了一型能有效對抗前蘇聯T-62 的坦克（然並卵！74年時，蘇聯的T-64和T-72已經服役了上千輛，更先進的T-80也即將進入量產）。

極具“日本特色”的總體設計——

日本本島的地理特徵是：山地多、平原少、河流水網多、平坦地形少，而且道路狹窄彎道極多。面對這樣複雜的地形，歐美那些體重普遍在50噸以上，車高超過2.5米、車寬超過3.5米的重型坦克，就跟在“冰箱裡的大象”一樣，別說作戰了，就是轉個身都難！

在這樣的地形上“人高馬大”的歐美坦克別說作戰了，想轉個身都難

所以，74式中型坦克的輪廓很小，正面投影面積跟T-55差不多略小於T-62，極大的提高了其在防禦作戰中的生存能力；而且較小的坦克輪廓也提高了74式在複雜和狹窄地形上的適應能力，使得74式很難被“卡住”。在加上其只有38噸的輕巧體重使其具備了極佳的通過能力。

日本74式中型坦克的外部輪廓示意圖（單位：毫米）

（2）可調液氣懸掛

面對“地無三尺平”的地形，74式採用了可調液氣懸掛，這也是可調液氣懸掛系統第一次大規模的應用於有炮塔坦克（第一個應用可調液氣懸掛系統的瑞典S型坦克是無炮塔坦克）。全可調液氣懸掛給了74式極佳的“黑槍”適應能力，可以在很多其他坦克打不到的地方“打伏擊”。

日本74式中型坦克利用可調液氣懸掛在斜面陣地上打伏擊

面對同樣的地形，沒有可調懸掛的坦克要麼把坦克開到斜面頂上徹底暴露自己硬鋼，要麼躲在斜面底下乾著急

不管是在現實中還是遊戲中可調液氣懸掛都可以有效的減少坦克的暴露面積

（3）倒車和前進一樣快

由於裝甲薄弱，為了保命日本的74式中型坦克有個特別的能力：可以在5至8分鐘內讓倒車的速度和前進一樣快！

74式駕駛員席位詳解

在檔把的下方有一個“快速倒車控制桿”（10），需要快速倒車的時候駕駛員先把掛入倒檔，然後拉動快速倒車控制桿，這時上圖紅圈處的提示燈就會亮起，提示駕駛員進入快速倒車狀態；這時變速箱將發動機的全部功率反向輸出，只要駕駛員放開離合踩，下油門就可以做到前進多快倒車就多快（但是沒法控制方向）。在實驗時最大達到過48公里/小時的倒車速度（一般倒車速度最快只有25公里/小時）。不過這樣的快速倒車時間不能太久，一是因為駕駛員看不到坦克後面而且無法控制方向，二是因為反向輸出動力時間過久有可能損壞變速箱。

74式：別逼我！逼急了我倒著跑的速度比你正著跑還快！

PS：至於74式是用差速傳動還是在變速箱裡加了個同比齒輪來實現“快速倒車的”我就不知道了，畢竟沒親手拆過74式的變速箱。

綜上所述——74式主要扮演的是一個“狙擊手”的角色，如果遊戲中真實的反應了74式的可調液氣懸掛，那麼74式就應該是一個利用地形打伏擊的優秀載具；用法是：在開局之前就選好幾個伏擊點（最好是其他坦克用不了的斜面陣地），利用自己的可調懸掛打伸縮炮；並快速的在幾個陣地之間遊走，打一槍換個地方。

利用好了斜面陣地，74式就是一個優秀的狙擊手

火力與火控——

（1）L7105毫米線膛炮

74式的主炮是著名的英國L7A1型105毫米坦克炮的特許生產版，由日本製鋼所製造。身管長度51倍口徑（5.32米）、全炮長5.6米，重量2.8噸；發射M735尾翼穩定脫殼穿甲彈時可以在2000米距離上擊穿381毫米（15英寸）的垂直鋼裝甲，可以有效的擊毀T-55\\T-62和早期猴版的T-72。由於74式的炮塔比較低矮，所以主炮的仰俯角只有-6°至+9°，但是加上液氣懸掛後可以達到-12°至+15°；主炮的仰俯和炮塔的旋轉都是電動的，主炮仰俯最大速度4°/秒、炮塔最大旋轉速度24°/秒（一般不會用這麼快的速度旋轉炮塔，因為會把裡面的人晃暈）；主炮裝備了雙向穩定器，但是早期型沒有裝備自動測角儀，不具備行進間射擊的能力。

74式的總體佈局

（2）火控系統

是由三菱電器研製的擾動式火控系統，由觀瞄設備（J3型車長潛望式晝間瞄準鏡、J2型炮長潛望式瞄準鏡、J1型炮長直接瞄準鏡組成）、紅寶石激光測距儀（測距距離300～3000米，測距結果自動輸入火控計算機）、火控計算機（機電模擬式彈道計算機，主要供車長操作使用）、火炮穩定和控制系統（雙向穩定，坦克以20公里/小時的速度行駛時可以保持火炮穩定跟蹤目標）四大子系統組成。
　　該火控系統的操作程序如下：
　　①車長髮現目標後立即通知全員，同時操縱炮塔控制旋轉手柄，將火炮指向目標。
　　②車長識別目標類型，向炮長和裝填手發出指令，裝填手選擇彈種，如果車輛在行進，車長則接通火炮穩定系統開關，並按下激光測距儀按鈕對目標進行測距和測高。
　　③彈道計算機根據自動輸入和手動輸入的火控參數確定火炮的瞄準角，炮長通過操炮裝置控制火炮精確瞄準目標。
　　④車長將目測運動目標的提前量通知炮長、炮長進行火炮微調，車長下達射擊指令，同時觀察彈丸的軌跡和彈著點，並判斷目標是否被消滅。

74式的炮塔詳解

74式中型坦克車長席詳解

該火控系統組要由車長操作，從發現、識別目標到測距、測角、測速都是車長的活，炮長只負責瞄準和射擊；所以車長的工作負擔較大。而且該套火控系統的精度不高，2000米距離“靜對靜”射擊首發命中率只有70%、1800米距離“靜對動”射擊首發命中率只有50%不到，而且還不具備“動對動”射擊能力。

秘不示人的裝甲防護——

74式的裝甲防護是均質鋼裝甲，其裝甲的厚度和材質一直保密（估計是因為直到今天74式任然是日本陸自的現役裝備）；目前所有的數據都是推測。

74式中型坦克車體正面裝甲（推測）

《戰雷》中74式中型坦克炮塔正面裝甲130毫米的厚度應該比較靠譜

但是不管怎樣，74式的裝甲防護能力即使是放在70年代初期，都只能起到心裡安慰作用。所以74式的主要防護手段是靠——藏得好和跑得快，打了就跑！

很有特點的動力系統——

74式的發動機是一臺由三菱重工生產的10ZF22WT型二衝程渦輪增壓風冷發動機，最大輸出功率750馬力（2200轉時）。風冷式發動機得優點是省掉了沉重得液冷循環，缺點是對環境溫度要求很高，在熱帶地區無法使用；不過日本人也沒打算讓74式出門。

三菱10ZF22WT二衝程風冷發動機，頂部的兩個巨大的軸流式散熱風扇非常扎眼

三菱10ZF22WT型二衝程發動機的結構非常緊湊，體積小、重量輕，可靠性也還過得去；配合MT75A行星機械式變速箱，可以使74式中型坦克達到55公里/小時的公路極速和32公里/小時的越野極速；由於液氣懸掛系統的減震性能很好，所以74式的越野時速較快。整套動力系統可以整體吊裝。

（2）懸掛系統

前面已經把74式的懸掛系統介紹得很多了，這裡就不贅述了，大家看圖就行。

74式可調液氣懸掛展示

74式的改進型——

74式的改進型有74A型、74C型和74F型，每一型改進都不大，基本集中在火控系統和動力系統上。

74A型特點是炮塔左側的紅外探照燈

74C型特點是在炮塔左側的紅外探照燈上加裝了一個裝甲防護套

74F型採用了微光夜視儀，取消了紅外探照燈

以上兩圖就是神秘的74G型是在74式上加裝“G”型複合裝甲的改進型，但是因為複合裝甲超重而被放棄。

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