窮水處風雲起
承認擊落烏克蘭客機，這會帶來非常嚴重的後果，畢竟擊落民航客機，這是一個非常大的錯誤，其結果也是沉重的，所以伊朗在一開始是堅持拒絕承認烏克蘭客機是被自己的防空導彈給擊落。伊朗最終之所以會選擇主動承認錯誤，這實屬無奈之舉，畢竟有些東西是瞞不住的，主動承認錯誤總比最後被別人挑清事實要好，要不然到時候伊朗的處境只會更加尷尬。
(伊朗總統魯哈尼) 在烏克蘭客機發生事故之後，美國官員和媒體立即猜測有可能是伊朗的導彈誤擊了烏克蘭客機進而導致飛機墜毀，不過伊朗政府對於美國的猜測最初是堅持拒絕，伊朗方面給出的解釋是說機械故障導致飛機失事。由於客機墜毀的地點就在德黑蘭附近，所以伊朗相關部門也是很快拿到了飛機的黑匣子，不過伊朗方面拒絕美國和波音公司介入調查。在伊朗軍方公開承認錯誤之前，伊朗主導的調查小組還曾發佈初步調查報告稱伊朗客機的黑匣子損毀，部分信息無法讀取。(烏克蘭客機墜毀現場)
讓外界感到震驚的是，伊朗的態度在短短不到一天的時間內就發生了180度的反轉，11號當天伊朗軍方即承認是自己的人為失誤導致烏克蘭客機被擊落。伊朗的態度之所以會發生如此巨大的轉變，這首先估計也是伊朗軍方人士認識到了自己的錯誤，伊朗軍方人士應該會比伊朗政府更有血性一點，他們知道自己犯了巨大的錯誤，所以軍方內部應該會有一些人傾向於承認錯誤。其次，在這次烏克蘭客機被擊落事件當中遇難人數最多的國家畢竟是伊朗自己，甚至有可能有一些伊朗軍方或者政府人士的親屬就在飛機上，所以伊朗軍方和政府高層內部也會有一些希望主動承認錯誤的聲音。
另外還有很重要的一點是，此次烏克蘭客機的墜毀有太多的信息指向是伊朗導彈擊落了飛機。其一是烏克蘭客機墜毀的時間點，正好是伊朗襲擊美軍基地之後，當時整個伊朗都是處於緊張的戒備狀態，所有導彈隨時都可以發射。另外就是墜機現場被拍到的導彈碎片，這一點基本就可以判定飛機失事是由導彈射擊導致。還有就是飛機墜毀前的視頻以及現場的旁觀者，在眾多信息面前，伊朗政府想要隱藏真相是非常困難的。
(伊朗8號凌晨向美軍基地發射導彈)在多方壓力之下，伊朗政府選擇了主動承認錯誤，這樣的做法是正確的，不過既然是伊朗擊落了客機，伊朗政府必然要為此付出代價，鉅額的賠償肯定是少不了的。伊朗軍方負責人也可能被起訴，由於伊朗本國遭遇了最大的損失，而伊朗政府在一開始又試圖瞞天過海，所以伊朗政府承認錯誤之後，伊朗國內依然是爆發了一些抗議示威活動。伊朗政府最近攤上的麻煩確實也是不少，尤其是誤擊烏克蘭客機的事情，如果處理不好，它將會讓伊朗政府在國際上的形象更加糟糕，因此伊朗政府還是有必要配合各方處理好墜機事故的善後事宜。
李姓先生
伊朗也不想承認啊。
從伊朗最開始的表態就可以看出來。一會兒說是機械故障，一會兒說黑匣子部分信息可能損害無法讀取，甚至說決不會將黑匣子交給美方，儘管墜毀的是一架波音客機。
在這個世界上，一個國家，落後就要捱打，這是一個永遠的真理。美方在一開始，就掌握了客機墜毀的證據，並將這些證據告知了烏克蘭。
這就是烏克蘭為什麼剛開始說飛機由於機械故障原因導致墜毀，隨後又改口說要繼續調查的原因。
對於伊朗的解釋，是由於飛機偏離航道，飛臨了位於德黑蘭市西部的一個敏感軍事區。這個所謂的敏感軍事區，實際上是伊朗剛剛布暑的保護德黑蘭的導彈基地。
隨著越來越多的證據出現，伊朗也知道，怎麼也瞞不住了，這才被迫地承認是自己的導彈擊落了這架烏克蘭的客機。
在這件事情上，有陰謀論指出，是美國在背後操縱了這架飛機向伊朗的導彈基地飛機去，才導致了這樣的一場災難。真實性尚不做討論分析，但至少說明了一件事情，那就是美國有這樣的能力去做這樣的事情。
在這件事情上，暴露出來伊朗的武器系統及裝備的嚴重落後程度。竟然分不清楚導彈、戰機或是民航客機。從擊落客機的俄製導彈型號看來，導彈防禦系統落後的不是一代二代的問題了。
伊朗現在迫切需要俄製S400系統來升級現有的導彈防禦系統。但是，俄羅斯會如何考慮這個軍售的問題，那就是另外一件事情了。
伊朗承認擊落客機，將會為伊朗日後帶來深重的影響。
在伊朗承認擊落客機後，在國內馬上爆發了全國大遊行，遊行隊伍中喊出了讓伊朗精神領袖哈梅內依下臺的口號。要說這一切的種種，沒有美國人的參與，恐怕也不會有人相信。
現在伊朗國內國外都面臨著前所未有的危機，在這個當口，又發生擊落客機的事件，必將進一步導致伊朗在國際上的信譽和名聲下滑，也必將導致國內不合諧的聲音不斷出現。
尤其是國內，上層更加分裂，民生更加困難。擺在伊朗面前路，可不太好走。
老祖宗的智慧
這年頭有些劇情反轉太快；幾個小時前伊朗政府還在言之鑿鑿聲稱“烏航”客機墜毀是“機械故障”，是美國的“心理戰”；幾個小時後，立馬宣佈“人為錯誤”擊落了這趟“烏航”班機。
究竟是什麼原因導致劇情反轉？事態到底有多麼嚴重？如果不承認會有什麼後果呢？彷彿一瞬間，伊朗由同情的對象，成了指責的“罪魁禍首”。
仔細分析，不難看出有以下幾個原因：
1. 伊朗內部存在著混亂；信息溝通不對稱。
首先，伊朗國內因為墜機事件意見不統一；當然有人瞭解真相；不過另外也有人極力隱瞞，不願意公開，繼續打“悲情牌”——由美國人挑起的事端！
另外，此次“墜機”事件暴露出伊朗“兩套班子”運作不和諧——伊朗革命衛隊有自己的防空導彈系統，其國土防空另外還有一套；究竟靠誰來保衛領空？
2. 證據確鑿，不容否認。自從一開始，“烏航”墜毀就是疑點重重——在還沒有找到“黑匣子”之前，伊朗政府就急急忙忙將墜機定性為“機械故障”，確實反常；
不過，在西方國家紛紛表態由“導彈擊落”以後，西方媒體隨即公佈了據稱是美國軍事衛星抓拍的圖像；伊朗方面才承認是“非故意”的行為；
3. 如果不承認，後果會是什麼呢？如果伊朗一口咬定“機械故障”，並且拒絕美國方面參加事故調查，將承受更加巨大的壓力；因為真相只有一個——
有塔臺控制中心記錄、有黑匣子，還有相關飛行數據；無論誰來調查，很快就可以水落石出；
如果主動承認，道歉並且許諾賠償，至少可以暫時避免樹敵過多，得罪更多的國家，同時也可以避免國家形象迅速崩塌！
其實，由於誤擊而導致客機墜毀的事件過去也曾經多次發生；其中最為悲催大韓航空的客機兩次被誤擊——
第一次發生在1978年4月20日。大韓航空一架902航班從巴黎起飛飛往首爾的波音707，由於導航錯誤，飛機進入蘇聯領空；
由於冷戰對原因，蘇聯防空呼叫韓國客機無法應答，導彈操控人員判斷其為美軍偵察機，隨即發射兩枚導彈。一枚擊傷客機，幸好沒有墜毀而是成功迫降，機上109人中2人遇難。
事後經過調查，大韓航空飛行員承認誤入蘇聯領空，而且對於地面防空部隊呼叫。所以，蘇聯政府向韓國政府索取10萬美元的“照顧費”用於補償蘇方為乘客所支付的各項開銷。
五年後的1983年9月1日，悲劇重演，大韓航空007航班由紐約飛往首爾，機型為波音747；也是誤入蘇聯領空，最終被蘇聯空軍導彈擊落，機上269人全部喪生！
由於班機乘客有美國在內的16個國家和地區的公民，國際民航組織在加拿大蒙特利爾召開特別會議通過譴責蘇聯的決議。
而這次伊朗政府領導人表示誤擊是“不可原諒的錯誤”，而且道歉加賠償，允許美國等國家參加調查，表明伊朗方面有意“降溫”，避免犯了眾怒——畢竟人命關天，任何理由都沒有剝奪生命財產安全的權利。
只不過已經為時已晚——未來將會有更多的航空公司取消飛往伊朗或者途徑伊朗上空的航班，對伊朗來事，不能說不是一個巨大的負面影響。
