十代思域機油增多是什麼原因？問答頭條網

2019-02-04 07:14:56 佚名

無痕3765

2017年鬧得沸沸揚揚的本田召回事件剛平息了不久。1.5T地球夢發動機和現代、起亞的1.6T發動機機油增多的問題又一次出現在大家的面前。大家熟知的本田一直以來是以發動機性能穩定而著稱。那麼為什麼機油增多這個問題會出現在這兩個品牌的小排量的渦輪增壓發動機上呢！今天我們來簡單聊聊這個問題到底觸在什麼問題上。

本次出現機油增多的問題的品牌主要出現在本田和韓系現代以起亞兩個品牌商。其中本田的1.5T地球夢發動機在去年年底已經出現了機油增多的問題，官方也給出了相關的召回和補救措施，第二代1.5T地球夢發動機在設計上有了一定的改進。但是在剛入冬的這些日子，CR-V、思域上召回後的1.5T地球夢發動機又出現了機油增多的情況。機油增多是因為機油和混合氣中的汽油混合，使得機油的純度大大降低，進而降低機油的潤滑性，這樣在長時間行駛的過程中就可能出現拉缸等嚴重的故障出現。

不久前，一位本田冠道認證車主發帖表示，或因機油增多導致拉缸，僅行駛9000公里就更換了發動機，此前已經做過召回升級。據該車主稱，升級後機油照常增多，且發動機噪音開始變得越來越大，去4S店檢查後告知曲軸磨損嚴重、已經報廢，向廠家申請後就更換了發動機，但仍是1.5T“機油增多”發動機，治標不治本。

與此同時，今年冬天在韓系的1.6T渦輪增壓發動機上也出現了機油增多的問題。韓系這臺1.6T渦輪增壓發動機在冷啟動天氣溫低低速行駛後出現的機油增多的現象。

那麼到底是哪些原因導致的機油增多呢？機油增多最大的可能性有哪些？為什麼在溫暖的南方地區很少出現機油增多的現象，而在寒冷的北方冬天的寒冷的時候就會出現機油增多的現象？為什麼小排量的發動機上會出現機油增多的現象呢？究其原因有以下幾點：

第一、與溫度有關，天氣冷、排量小，暖機時間比較長

我們知道汽車在冷啟動的過程中怠速是比較高的，原因是車“涼”。這裡面的“涼”分為兩個部分，一部分是指發動機本身涼，比如說個機構零件，冷卻液溫度低，機油溫度低等等；另一部分的涼就是外面的空氣涼，因此我們在冷啟動的過程中，水溫傳感器和進氣溫度傳感器的信號比較低，發動機控制單元ECU就會相應的增加噴油量。而發動機本身各機構的溫度低，加上冷啟動時機油粘度較大，壓力較高，結合發動機的排量小，壓縮效果不是很好，所以導致了在冷啟動或和剛起步的一段時間內發動機的燃燒是非常不充分的，導致混合氣在曲軸箱處停留，與機油混合後導致發動機的機油增多。

第二、曲軸箱通風系統的設計存在缺陷

曲軸箱通風是通過把進氣軟管的溫度較低的自然風通過進氣道進入發動機曲軸箱，給曲軸箱進行通風散熱，並把曲軸箱內存留的沒有完全燃燒的可燃混合氣吹出，進入進氣道再次進入氣缸內燃燒。本田的1.5T和起亞的1.6T車型在曲軸箱通風的設計上都多少的存在一定的缺陷。導致了在冷車起動或者深踩油門時，混合氣濃度大大增加而導致可燃混合氣燃燒不充分的時候。大量的可燃混合氣串入曲軸箱而使得曲軸箱的壓力增高，曲軸箱通風系統不能及時的將大量的可燃混合氣帶出曲軸箱進而導致了機油與可燃混合氣混合，汽油就會參進僅有中而使得機油量增加，而且在油底殼裡能聞到大量的汽油的味道。降低機油的潤滑性。

本田的第二代1.5T地球夢發動機，代號L15BN在第一代出現機油增多的情況下進行了設計上的改進。包括，改進的排氣管的4-2佈局，在缸體的缸套內增加了冷卻液隔板，改進發動機控制單元ECU對噴油和點火的控制等，這些改進都是為了減少發動機在冷啟動特別是冬天冷啟動的時間，讓與機油混合的可燃混合氣中的水分和汽油能夠快速的揮發來降低機油的增加。

這些改進看來還是沒有完全的解決機油增加的問題。而且在第一代地球夢1.5T的發動機出現機油增加的問題的時候，儘管本田沒有明確的說明機油增多與曲軸箱通風有直接的關係，但是在第二代1.5T發動機上對發動機氣門室蓋板的下面的油氣分離器入口又有新的設計，由此可見，曲軸箱通風系統的設計缺陷還是對機油增加起到了推波助瀾的作用。

總結一下：無論是本田的1.5T還是韓系的1.6T出現的機油增多無礙乎以上兩點主要原因。當然導致機油增多的原因還有，比如說活塞環損壞等等。但是小排量的發動機冬天北方冷啟動熱機時間長這個問題是導致機油增多的主要原因。加上曲軸箱通風的設計缺陷，在今年寒冷的冬天北方的很多地方還是出現了機油增多的情況。還是希望兩家車企能夠給予足夠的重視，儘快改進發動機的設計，儘快解決機油增多的問題。