01 遷都西安？
進入21世紀起，首都北京的人口規模迅速擴大，環境惡化，霧霾嚴重，尤其是房價暴漲後，遷都言論異常火熱。
現在可以在網上搜到大量關於籌備遷都的流言，網友們也紛紛湊熱鬧，洛陽、鄭州、武漢、南京，都被大家列為遷都備選城市。
其中有一個城市的呼聲特別高——西安。
古代中國歷史朝代中，周、秦、漢、隋、唐幾個大一統王朝均定都西安，再加上割據或短命政權，總共有十三個朝代建都在此。
從軍事角度看，西安確實適合作為都城：深處內陸腹地，遠離沿海和國境線，而且函谷關一夫當關萬夫莫開，易守難攻，自古都是戰略要地。
宋朝之後的幾個朝代，雖然西安不是龍興之地，但統治者們都有過遷都西安的想法。明朝朱元璋曾派太子朱標去三秦考察，為遷都長安作謀劃，不過因為朱標早逝未成現實。
清朝晚期，在英法等帝國主義的威脅下，朝中多次議論遷都西安事宜。康有為在“公車上書”中的第二條就是遷都西安，他認為：“若夫建都之地，北出熱河、遼瀋，則更迫強敵；南入汴梁、金梁， 則非控天險；入蜀則太深；都晉則太近。天府之腴，崤函之固，莫如秦中。”
民國和新中國初期，也一直有人提議將西安列為首都，均因各種原因未實現。
問題是西安真的適合作為首都嗎？要論證這個問題，得先看看什麼原因使西安已經1000多年未成首都了。
02 西安的人口承載力
自唐以後，西安再也沒有成為首都的原因很簡單，那就是無法養活太多的人口。隋唐以前，全中國人口頂峰也未超過7000萬人，首都人口最多100多萬，對城市的壓力較小。
到了現代，人口爆炸使得大國首都需要養活的人口非常多。縱觀世界各國的首都都市圈，人口均在3000萬以上，包括巴黎、倫敦、東京和首爾。作為中國首都的北京，常住人口為2100萬，加上流動人口肯定也在3000萬以上。
但據統計，2018年陝西省糧食產量僅有1228萬噸，只佔全國總產量的2%不到。假定每人每年消耗糧食300公斤，整個陝西也僅能養活4000萬人，如果遷都西安後，完全無法承受3000萬以上的人口壓力。
2017年分省糧食產量
再加上氣候、水資源和礦產的制約，西安能承受的最大人口量，據測算不超過1500萬，遠遠不能滿足大國首都的條件。
其實自從唐朝開始，人口暴增已經使西安（時稱“長安”）不堪重負。初唐時期唐高宗李治和老婆武則天，就因為長安糧食不夠，上演了一出長達半個多世紀的“雙城記”。
李治曾帶武則天七次到洛陽辦公，每次都要半年到一年不等，最終高宗也死在洛陽。武則天時期，乾脆將都城遷到洛陽，取名“神都”，短暫成為唐王朝的政治中心。
高宗和武則天頻繁到洛陽辦公，並不僅是不喜歡長安的門閥勢力，更大的原因是關中平原無法養活龐大的官僚和首都人口。高宗和武則天治下，中央政府的官員數量由貞觀時期的不到1000人膨脹到13000人，這些人的親戚、朋友、奴僕眾多，加上長安作為都城的人口虹吸效應，人口規模達到近200萬。
首都達官貴人多，每日物資糧食耗費量巨大，就連李治和武則天都無法時時得到滿足，所以才不顧勞苦前往洛陽“就食”。
氣候的變化也使西安的人口承載能力雪上加霜。從初唐開始，中國的氣候變得越來越寒冷乾燥。給中國帶來主要降水的東南季風由於距離遞減，到達西北地區時已經微弱，降雨變少，水資源越來越匱乏，從而使糧食產量連年下降。
而中國的主產糧區已經無可避免的轉移到東部和南部，尤其是江南，富庶無比，而西北則日漸凋零，所以從宋朝以後，都城再也沒法回到長安。
其實這一點不光對西安起作用，對北京也一樣。作為通過行政力量強行拔起的都城，北京要養活3000萬人，對於環境和糧食消耗也是不可能承受的。
但北京作為首都卻安穩，因為相比西安，它有著另外的巨大優勢。
03 三門峽-屏蔽關東威脅，也堵塞糧食運輸
當地糧食養活不了這麼多人口沒關係，還有途徑可以彌補—從外地運糧。
事實上，北京就是這麼幹的。為了養活近4000萬人口，北京通過海運和陸路從其他區域輸血：通過海運把南方糧食和物資運到天津，再由天津沿鐵路北上；華北平原和東北平原的糧食物資則通過陸路交通運到北京，為此，各高速路還專門開闢了綠色通道。
即使這樣，北京仍然感到吃力，這也是為什麼“遷出北京”甚囂塵上的原因。
但從外地運糧這一途徑，對西安來說卻不可能實現。
陸路運輸首先被否決。作為地處西北內陸的城市，西安距離中國主產糧區華北平原、東北平原和江南地區均在1000公里以上。即使使用陸路中最便宜的鐵路，成本也是北京從華北平原和東北平原運糧的幾十倍，更別說公路運輸了。而且，自古進出關中就一條道，那條鐵路（隴海線）運力有限，根本無法滿足上千萬人的物資消耗。
再看下水運。我們都知道，交通成本中，水運遠小於陸路小於空運，而在水運中，海運又小於河運。北京之所以養活這麼多人口，跟它離海近有很大關係。每天，天津港都要會從接納來自中國南方甚至全球各地的糧食物資，再通過較短距離的鐵路和公路運到北京。但距海邊1500公里以上的西安，海運註定無緣。
只剩河運了，終於涉及到本文重點——三門峽了。
西安在渭水河邊，渭水在渭南匯入黃河，通過黃河—渭水是水運進入西安的必由之路。
其實隋朝統治者已經發現了這一途徑，隋煬帝下令修建大運河的主要目的，就是把關東和江南的糧食運到長安。大運河在開封匯入黃河，但再經黃河運輸到長安時，卻困難重重。
當時的運輸線路是這樣的：每年二月份，運糧船從揚州出發，四月到達汴河（淮河到汴梁），此時河淺，水量不足，須等到六月份才能到達運河與黃河的開封河口。這時恰逢黃河豐水期，也無法通航，須等八月份後才可繼續運行到洛河，九月份，糧食終於出發駛往洛陽。
歷時半年，終於運到洛陽，還差700多里地就到長安了，加油。
但不幸的是，剩下的這700多里，比剛剛走過的2000多里更為困難。
因為三門峽，阻礙了黃河的通航。
三門峽水電站
三門峽，位於河南、陝西交界處，深處崤山懷抱，水流湍急，而且遍佈暗礁和抵柱。三門峽的存在，加上靠西的函谷關，將關中平原與河東之地隔離開來，易守難攻，秦始皇漢高祖均以此為根據地，屏蔽關東威脅，安心發展，終成一代霸業。
不幸的是，在摒除東部威脅的同時，糧食運輸也被堵塞了。古代造船水平低下，十艘通過三門峽的船，七八艘都會出事，如果想走水路將物資送到長安，必須做好折損百分之八十財產的準備，完全得不償失。
因此這段路只能選擇陸路，成本昂貴無比，唐朝時從洛陽到陝州共300里路程，每運送兩石糧食運費就要1000錢，足夠再買一石糧食了。
由於三門峽的存在，當人口爆炸後，已經不適合將長安再作為都城。所以從五代開始，開封開始成為政治中心，後梁、後唐、後晉、後漢、後周，除了後唐定都洛陽，其餘的都定都在開封。這是因為開封位於汴河附近，是漕運的中心點，船隻可以直接到達，交通運輸十分方便。
到了現代，海運興起，東部城市北京、南京又成為都城，再也沒有花落長安。雖然科技的發展使人類有了鬼斧神工、改天換地的能力，卻始終無法改變三門峽和黃河的根本狀況，直到現代，進出西安也只能通過鐵路或公路運輸。
而成為中國的首都，至少要負擔4000萬人口，遠離主產糧區的西安，僅憑鐵路和公路的運量杯水車薪，價格高昂，完全無法承受。
所以說，阻礙西安成為首都的，是運糧導致的財政問題，而財政問題的根源則是地理問題。三門峽，是其中最關鍵的一點。
04 鄭州、武漢？
除了西安，常年在“首都備選名單”上的城市還有鄭州和武漢，從地理分析，這兩個城市確實比西安機會大點。
鄭州是中原人口大省河南的省會，就近就是產糧區，還是鐵路線的交匯之處，四通八達。缺點是四周都是平原，無險可守，而且周邊人口過於密集，如果建都在此，恐怕人口將突破6000萬。6000萬人口的城市，是非常恐怖的消耗存在。
武漢則有著不可及的航運優勢，長江江面寬闊，水深平靜，可以從長三角一路逆流而上，同時周邊山河較多，軍事上也可以防守。武漢的主要問題是過於靠南，建都在此，無法輻射到北方尤其是華北平原和東北平原地區。
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