01 迁都西安？
进入21世纪起，首都北京的人口规模迅速扩大，环境恶化，雾霾严重，尤其是房价暴涨后，迁都言论异常火热。
现在可以在网上搜到大量关于筹备迁都的流言，网友们也纷纷凑热闹，洛阳、郑州、武汉、南京，都被大家列为迁都备选城市。
其中有一个城市的呼声特别高——西安。
古代中国历史朝代中，周、秦、汉、隋、唐几个大一统王朝均定都西安，再加上割据或短命政权，总共有十三个朝代建都在此。
从军事角度看，西安确实适合作为都城：深处内陆腹地，远离沿海和国境线，而且函谷关一夫当关万夫莫开，易守难攻，自古都是战略要地。
宋朝之后的几个朝代，虽然西安不是龙兴之地，但统治者们都有过迁都西安的想法。明朝朱元璋曾派太子朱标去三秦考察，为迁都长安作谋划，不过因为朱标早逝未成现实。
清朝晚期，在英法等帝国主义的威胁下，朝中多次议论迁都西安事宜。康有为在“公车上书”中的第二条就是迁都西安，他认为：“若夫建都之地，北出热河、辽沈，则更迫强敌；南入汴梁、金梁， 则非控天险；入蜀则太深；都晋则太近。天府之腴，崤函之固，莫如秦中。”
民国和新中国初期，也一直有人提议将西安列为首都，均因各种原因未实现。
问题是西安真的适合作为首都吗？要论证这个问题，得先看看什么原因使西安已经1000多年未成首都了。
02 西安的人口承载力
自唐以后，西安再也没有成为首都的原因很简单，那就是无法养活太多的人口。隋唐以前，全中国人口顶峰也未超过7000万人，首都人口最多100多万，对城市的压力较小。
到了现代，人口爆炸使得大国首都需要养活的人口非常多。纵观世界各国的首都都市圈，人口均在3000万以上，包括巴黎、伦敦、东京和首尔。作为中国首都的北京，常住人口为2100万，加上流动人口肯定也在3000万以上。
但据统计，2018年陕西省粮食产量仅有1228万吨，只占全国总产量的2%不到。假定每人每年消耗粮食300公斤，整个陕西也仅能养活4000万人，如果迁都西安后，完全无法承受3000万以上的人口压力。
2017年分省粮食产量
再加上气候、水资源和矿产的制约，西安能承受的最大人口量，据测算不超过1500万，远远不能满足大国首都的条件。
其实自从唐朝开始，人口暴增已经使西安（时称“长安”）不堪重负。初唐时期唐高宗李治和老婆武则天，就因为长安粮食不够，上演了一出长达半个多世纪的“双城记”。
李治曾带武则天七次到洛阳办公，每次都要半年到一年不等，最终高宗也死在洛阳。武则天时期，干脆将都城迁到洛阳，取名“神都”，短暂成为唐王朝的政治中心。
高宗和武则天频繁到洛阳办公，并不仅是不喜欢长安的门阀势力，更大的原因是关中平原无法养活庞大的官僚和首都人口。高宗和武则天治下，中央政府的官员数量由贞观时期的不到1000人膨胀到13000人，这些人的亲戚、朋友、奴仆众多，加上长安作为都城的人口虹吸效应，人口规模达到近200万。
首都达官贵人多，每日物资粮食耗费量巨大，就连李治和武则天都无法时时得到满足，所以才不顾劳苦前往洛阳“就食”。
气候的变化也使西安的人口承载能力雪上加霜。从初唐开始，中国的气候变得越来越寒冷干燥。给中国带来主要降水的东南季风由于距离递减，到达西北地区时已经微弱，降雨变少，水资源越来越匮乏，从而使粮食产量连年下降。
而中国的主产粮区已经无可避免的转移到东部和南部，尤其是江南，富庶无比，而西北则日渐凋零，所以从宋朝以后，都城再也没法回到长安。
其实这一点不光对西安起作用，对北京也一样。作为通过行政力量强行拔起的都城，北京要养活3000万人，对于环境和粮食消耗也是不可能承受的。
但北京作为首都却安稳，因为相比西安，它有着另外的巨大优势。
03 三门峡-屏蔽关东威胁，也堵塞粮食运输
当地粮食养活不了这么多人口没关系，还有途径可以弥补—从外地运粮。
事实上，北京就是这么干的。为了养活近4000万人口，北京通过海运和陆路从其他区域输血：通过海运把南方粮食和物资运到天津，再由天津沿铁路北上；华北平原和东北平原的粮食物资则通过陆路交通运到北京，为此，各高速路还专门开辟了绿色通道。
即使这样，北京仍然感到吃力，这也是为什么“迁出北京”甚嚣尘上的原因。
但从外地运粮这一途径，对西安来说却不可能实现。
陆路运输首先被否决。作为地处西北内陆的城市，西安距离中国主产粮区华北平原、东北平原和江南地区均在1000公里以上。即使使用陆路中最便宜的铁路，成本也是北京从华北平原和东北平原运粮的几十倍，更别说公路运输了。而且，自古进出关中就一条道，那条铁路（陇海线）运力有限，根本无法满足上千万人的物资消耗。
再看下水运。我们都知道，交通成本中，水运远小于陆路小于空运，而在水运中，海运又小于河运。北京之所以养活这么多人口，跟它离海近有很大关系。每天，天津港都要会从接纳来自中国南方甚至全球各地的粮食物资，再通过较短距离的铁路和公路运到北京。但距海边1500公里以上的西安，海运注定无缘。
只剩河运了，终于涉及到本文重点——三门峡了。
西安在渭水河边，渭水在渭南汇入黄河，通过黄河—渭水是水运进入西安的必由之路。
其实隋朝统治者已经发现了这一途径，隋炀帝下令修建大运河的主要目的，就是把关东和江南的粮食运到长安。大运河在开封汇入黄河，但再经黄河运输到长安时，却困难重重。
当时的运输线路是这样的：每年二月份，运粮船从扬州出发，四月到达汴河（淮河到汴梁），此时河浅，水量不足，须等到六月份才能到达运河与黄河的开封河口。这时恰逢黄河丰水期，也无法通航，须等八月份后才可继续运行到洛河，九月份，粮食终于出发驶往洛阳。
历时半年，终于运到洛阳，还差700多里地就到长安了，加油。
但不幸的是，剩下的这700多里，比刚刚走过的2000多里更为困难。
因为三门峡，阻碍了黄河的通航。
三门峡水电站
三门峡，位于河南、陕西交界处，深处崤山怀抱，水流湍急，而且遍布暗礁和抵柱。三门峡的存在，加上靠西的函谷关，将关中平原与河东之地隔离开来，易守难攻，秦始皇汉高祖均以此为根据地，屏蔽关东威胁，安心发展，终成一代霸业。
不幸的是，在摒除东部威胁的同时，粮食运输也被堵塞了。古代造船水平低下，十艘通过三门峡的船，七八艘都会出事，如果想走水路将物资送到长安，必须做好折损百分之八十财产的准备，完全得不偿失。
因此这段路只能选择陆路，成本昂贵无比，唐朝时从洛阳到陕州共300里路程，每运送两石粮食运费就要1000钱，足够再买一石粮食了。
由于三门峡的存在，当人口爆炸后，已经不适合将长安再作为都城。所以从五代开始，开封开始成为政治中心，后梁、后唐、后晋、后汉、后周，除了后唐定都洛阳，其余的都定都在开封。这是因为开封位于汴河附近，是漕运的中心点，船只可以直接到达，交通运输十分方便。
到了现代，海运兴起，东部城市北京、南京又成为都城，再也没有花落长安。虽然科技的发展使人类有了鬼斧神工、改天换地的能力，却始终无法改变三门峡和黄河的根本状况，直到现代，进出西安也只能通过铁路或公路运输。
而成为中国的首都，至少要负担4000万人口，远离主产粮区的西安，仅凭铁路和公路的运量杯水车薪，价格高昂，完全无法承受。
所以说，阻碍西安成为首都的，是运粮导致的财政问题，而财政问题的根源则是地理问题。三门峡，是其中最关键的一点。
04 郑州、武汉？
除了西安，常年在“首都备选名单”上的城市还有郑州和武汉，从地理分析，这两个城市确实比西安机会大点。
郑州是中原人口大省河南的省会，就近就是产粮区，还是铁路线的交汇之处，四通八达。缺点是四周都是平原，无险可守，而且周边人口过于密集，如果建都在此，恐怕人口将突破6000万。6000万人口的城市，是非常恐怖的消耗存在。
武汉则有着不可及的航运优势，长江江面宽阔，水深平静，可以从长三角一路逆流而上，同时周边山河较多，军事上也可以防守。武汉的主要问题是过于靠南，建都在此，无法辐射到北方尤其是华北平原和东北平原地区。
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