用戶68431221
行政區劃中既有直轄市、副省級市，也有地級市、縣級市，今後還將設鎮級市，這麼多市太亂，傻傻地叫人分不清……
建議直轄市改為特別行政區，地級市改為府……
稻田和牛
江蘇現在有13個地級市，以後會出現新的地級市嗎？以後在江蘇省內很難出現新的地級市了，畢竟以江蘇現在的區域，很難容下另外的地級市存在了。如果有可能，我認為更有可能會合並兩個或兩個以上的地級市！
楊州和泰州
如果以精減部門和快速發展為目標，那麼楊州的泰州有可能會合併為一個地級市。我們從地圖上可以看出，這兩個地級市都是南北狹長，而且無論從地域和人口是上來說都在江蘇省內最後幾名。如果加以合併為楊州市，地域擴大了，同時也可以增加競爭力!
南京和鎮江
在網上讓南京合併鎮江的消息滿天飛，從地理上來看兩個城市確實有必要合為一市。很多人形容南京是徽京，意思就是安徽城市，從地理上來看確實有那麼點意思。如果南京和鎮江合併為一個市，不但可以讓南京的地理面積進入江蘇省腹地，也可以增加南京城的競爭。
無錫和常州
這兩個城市真的很奇妙，宜興屬於無錫，但是從宜興到無錫卻要走常州界，這在國內是極其少見的。如果能把兩個地級市合併為一個地級市，那麼這樣的情況就會改善。同時兩個地級市的人口並不多，在省內基本屬於最後了，如果兩個城市合併為一個城市，城市人口就會增加到800多萬人口，從而達到大城市級別。
無論如果，江蘇省是不會出現第14個地級市，只會減少不會增多！
十方印記
第一，揚州泰州不會再合併，還有淮安宿遷。一則才分開沒多久，沒有重大的不合適是不會啪啪打自己臉的。二則分開後，明顯經濟發展不錯，是有益的。三則你們不知泰州是誰老家嗎？揚州是誰老家嗎？定不會一個吃另一個。
第二，將來會不會再成立新的地級市，我感覺定是會的，哪怕合併一箇舊的，成立一個新的，還保持13個，也是會有新的出現的。因為，江蘇的發展定會往北走，蘇南已經到了一定程度了，新的增長點肯定要在北邊。另外，泰州甚至包括宿遷的發展證明了合理的區劃利於經濟發展。
第三，會在哪裡？我認為會在通鹽之間，有可能會涉及一點連雲港，咱們只是預測，定不會特別準。因為通鹽一線太長，具體我沒量，我估計南北直線距離怎麼著也要有350公里左右（南通市區到鹽城市區應有180公里左右，鹽城市區到連雲港市區也應有180公里左右），只有兩個市級中心，輻射不夠影響發展。比如看山東，濟南到青島直線距離約300公里，共濟南淄博濰坊青島四個市一字排開，發展的就還不錯。只要不是大山大川阻隔，我感覺100公里左右有一個地級市中心會比較有利於發展。先說南通，地方不小，經濟不錯，發展不慢，滬通鐵路通了之後可能會更快。作為省裡第四大經濟市，一張新牌面，拆分的可能性小，再給地盤也無必要。那麼必定會在鹽城。
第四，會在鹽城哪裡？有兩種聲音，一南一北，南東臺北濱阜響。以前省裡是考慮南方案，報了兩次東臺成立地級市，一次應是和泰州宿遷一起報的，全國升了5個，給了江蘇2個，拿掉了東臺，一次應是2005年左右，國家沒批。東臺錯失良好機遇。目前看，南線方案可能性越來越小，因為大豐劃區後，鹽城必不會給，泰州也不會拿出興化，省裡也不會削弱南通，你不能就自己直接升級吧？總量還沒到1000億。那麼北線方案可能越來越大，尤其是濱海港如果開發的好，長三角上海蘇南轉移來的產業多，獨立成市可能性很大，響水阜寧肯定進來，射陽可能會進來一部分，灌南也有可能，建湖可能性略小，如果建湖划進去了，除非鹽城市區搬到了大豐，這在短時間內不可能。至於會叫什麼名字就不一定了，阜寧是響噹噹的，濱海也可以，無所謂吧。
第五，如果還要保持13市規模的話，鎮江被犧牲的可能性大，被南京吞併或南京常州瓜分也不無可能。但鎮江也是歷史名城，經濟也不錯，還在民國時期做過短暫江蘇省會，也不是沒有保留的可能。但地盤小總量低總是會被人惦記。
第六，江蘇應盡力爭取把天長划過來，哪怕付出一些代價也可以，太影響南京往淮宿徐了。
個人淺見，純屬討論，如有冒犯，敬請見諒！
Dodokop
江蘇現有十三個地級市，有增加的可能，江蘇的土地面積與其它省分有區別，由於黃河、長江源頭都在高源上，遇到大水或洪水總是帶著泥沙一併順流從江蘇入黃海，水流放緩泥沙積澱。日積月累，越積越多，隨著時間的推移，也就形成了大面積的沙灘，也就是陸地，尤其江蘇鹽城更為明顯，每天的海岸線都在不斷的向海裡沿升，(大約有幾十平方米)這樣一累計，遠裡不說，我們從建國起算至今，陸地增加了鹽城的二分之一有餘，知道嗎？鹽城的土地面積到目前為止是江蘇老大，人均面積也最多，以後還會快速增加，這樣更顯地大空曠，怎麼辦，有土地就有資源，有資源就需要人開發，沒有人又怎麼辦，可移民，現實例證明，三峽少部分移民來到這片土地上短短几年收茯頗豐，現在叫他們返鄉，他們都不願意，一至說江蘇此他們家鄉好，不信可到蘇北沿海地區查證，看是否屬實，我越說越遠，還是回到正題吧，如移民成為開墾這片肥沃土地的主力軍，那就必須規劃管理，照這樣下去，你說有沒有必要增加地級市來更好的開發管理他，我的回答是肯定的，不知網友是否認可我的分析，有不同意見，評論區再談，大家暢所欲言。
用戶6437122708354遇
未來都是省管縣，現在已經是省管縣了，還要那麼多地級市幹嘛？下一步應該是取消地級市。給縣域經濟的更大的權力，這樣子縣域經濟才有更好的發展空間。
現在有一些大型的集鎮呢，應該現管市了！有些標準化的小鎮子對我二三十萬的人口，迫切的需要縣裡那個線與下邊兒的小城市。
也別搞什麼，第幾次了沒有多少意義。
最合理的管轄制度就是省管縣！
東北向前
地級市分兩個概念。
一是真正意義上的地級市，就是法律上所謂設區的市。這種是由以前的省轄市或者專區（地區）轉化而來的，城市設有若干個市轄區，轄縣，受省委託代管縣級市。一句話，這種地級市是省以下的二級行政區，是省以下的統縣行政區。
二是具有地級級別的城市（或者其他行政區）。比如說，重慶市開州區，據重慶好幾百裡，完全是個獨立的城市，是有以前的開縣撤縣設區形成的，劉伯承元帥的故鄉。由於重慶是直轄市，開州區就是正地級。但它本質上仍然是和縣同類型的行政區。直接管理街道和鄉鎮。同理，正地級的重慶市涪陵區，甘肅省嘉峪關市，海南省儋州市，副地級的河南省濟源市，湖北省仙桃市，也是這個類型。就是一個省直管縣，同時將縣的級別升高了而已。
江蘇省面積是10萬平方公里，目前設有13個地級市，平均一個地級市只有不到8000平方公里，在全國來說，應該是比較小的。所以如果按照前面第一個情況來講，江蘇省不可能增設新的地級市了，因為作為省以下二級行政區，13個已經足夠了，隨著交通通訊條件的改善，13個都顯得有點兒多了。
但不容忽視的一個情況是，江蘇省的縣普遍實力很強，比如崑山是全國百強縣之首，其經濟規模秒殺全國半數以上地級市。經濟基礎決定上層建築，實力強勁的江蘇省縣級行政區勢必要求給予更多的行政權力。浙江省也是這個情況，像義烏。所以不排除一些縣和縣級市，根據其經濟規模和在全國的影響，對其行政級別有所提升。甚至完全從代管的地級市中獨立出來，由省直接管理。
綜合上述，第一種情況的地級市是不可能出現的，第二種情況的享受地級級別、副地級別的市縣，今後還是很有可能在江蘇省出現的。
萬里蜀江客
個人觀點，不喜勿噴！如果真要再設一個地級市，最大的鹽城必然要被拆分，個人覺得北5縣，外加淮安的漣水，組建新地級市比較合理；作為補償，揚州的寶應和高郵劃給淮安，而且寶應本身也是離淮安更近些，劃給淮安地緣上比較合理；作為補償，泰州的興化劃給鹽城，這樣鹽城的地形比較方正，現在的鹽城市區也可以起到輻射作用；揚州泰州剩餘部分合並，揚泰本就是一家，如果合併地緣上較為親近，再加上江都已經並區，合併後揚泰市區和江都區一起連為一個整體，揚泰機場也在兩市交界處，合併後顯然符合發展趨勢；靖江一直不願意自稱是泰州的，自己本身也是吳語區，可以如他所願，乾脆給無錫好了，反正無錫地鐵也規劃到靖江了，皆大歡喜。這樣一來，地級市數量還是13個，不會增加財政負擔
楓語夜橋
還是有可能的：
一、歷史上有參照，原地級揚州市析出泰州市，原地級淮陰市析出宿遷市，成為目前江蘇省成立時間最晚的兩個地級市。
二、多年前江蘇省曾有析出江陰、張家港和靖江，成立地級三江市的設想，只是在市管縣體制下，因上述三個縣級市所在地級市的強烈反對而未能實現。
三、鹽城一帶是我國最不缺土地後備的地區，每年向海造地數千畝，如造地規模進一步擴大到足夠程度，或發現新的重要戰略儲備資源等，或會像山東東營那樣，設立新的地級市。
另外，如果當年有學者提出的“海上蘇東”戰略能夠得以實施，也同樣會加速這一帶新的地級市產生可能。
四、雖然未來寧鎮有合併可能，蘇錫常間也有進一步融合可能，但這和新地級市設立是城市化發展的兩種方向，關鍵還是看江蘇省區域經濟發展戰略選擇，更取決於國家戰略發展需要。
瑕不掩瑜世界殊
提問者的提法首先有誤，在當前形勢下，城市只有合併減少的趨勢，沒有增加的趨勢。
比如：四川省成都市合併縣級市簡陽，可達到進一步加強成都在全國及四川的地位，成都在網絡上已被戲稱為“成都省” ；同樣還有山東省濟南市更直接了，合併地級市萊蕪，目的為提高濟南作為山東省會的首位度，在省內可達到與青島競爭的地步，不讓青島在山東一城獨大。
在江蘇可能存在合併的城市有：①鎮江與南京合併，以此來提高南京作為省會城市的首位度，並向國家中心城市發展。（濟南、南京這兩個省會城市的首位度在全國排名比例很低，是墊底的存在）。②泰州與揚州合併，來提高揚州的城市競爭力。③宿遷併入徐州，讓蘇北也能出現一個較大的中心城市，來帶動蘇北的發展，減小蘇北與蘇南經濟差距。④無錫被常州分割成兩塊沒連接地方，把常州併入無錫南部，成立新無錫；把無錫靠進蘇州的一小部分劃歸蘇州，以進一步加強蘇州的地位，向副省級、計劃單列市及一線城市發展！
如果江蘇以上計劃能實現，則：①新徐州將成為全國二十大城市之一，蘇北及周邊安徽、山東、河南交界地區的領頭羊城市，並有機會衝擊新一線城市。②新南京將成為新一線領頭羊城市，把成都扔遠了，並向國家中心城市方向發展。③新無錫將是新一線城市，並永遠不會掉入到二線城市中去。④新蘇州將成為北上廣深後的中國第五個一線城市，GDP總量將與深圳不相上下，很有競爭。⑤新揚州在江蘇中部也不弱，有可能擠進GDP前二十強，打倒東莞與佛山。
這樣最終的結果：江蘇有新南京、新蘇州、新無錫、新徐州、新揚州及原有的南通、連雲港、鹽城、淮安等，總共9個城市，減少了常州、鎮江、泰州、宿遷等4個城市。江蘇經濟重新排序：蘇州、南京、無錫、徐州、揚州、南通、鹽城、淮安、連雲港，連雲港成為江蘇新九妹！
在江蘇：①蘇州是全國第五個一線城市，GDP規模在2.5萬億左右與深圳相當。②南京是新一線領頭羊城市，GDP總量將大於“成都省”，全國第十個國家中心城市。③新無錫是新一線城市，GDP實力可以與杭州叫板。④新徐州成為蘇北及周邊領頭羊城市，GDP總量達萬億城市，全國城市GDP二十強之一，有望入選新一線城市。⑤新揚州的GDP總量過萬億，全國城市GDP二十強之一。
這樣在江蘇：有蘇州1亇一線城市及GDP規模達2萬億城市，有南京1亇國家中心城市，有蘇州、南京2個副省級城市，有南京、無錫、徐州3亇新一線城市，有蘇州、南京、無錫、徐州、揚州5個GDP總量過萬億城市，5亇全國二十強城市。江蘇的綜合競爭力將遠超廣東省，在未來可能成為GDP王者省份。
但最後也有一個特例：最近在浙江省的龍港鎮卻新成立為一個縣級市，這樣浙江增加了一個縣級市。浙江經濟的結構與江蘇不一樣，江蘇重點發展城市經濟，做大做強，是“點狀”經濟，江蘇的城市地鐵規模要強於浙江；浙江大力發展連接縣域、農村經濟，浙江縣域農村經濟引領全國經濟發展方向，做到面面俱到，是“面狀”經濟，浙江的高鐵發展要強於江蘇，除舟山這唯一群島城市之外，其餘的市則早在幾年前市市通高鐵了。
世界經濟發展看中國，中國經濟發展看浙江！浙江的今天就是中國的明天！
經天緯地安邦定國
其實江蘇的鹽城與南通兩個地級市因為臨黃海，灘塗面積逐年增加，可以生態移民，江蘇的沿海城市並不真正靠海邊，實施沿海發展戰略，就應該加大沿海的區域發展，而沿海縣市的城區都遠離海邊，這其中的根本原因也是江蘇唯獨沿海城市發展不快的癥結所在。
沿海縣市面積大，海邊的人口非常少，沿海發展的戰略似乎在江蘇並不突出。
要加快江蘇沿海發展，鹽城、南通各劃出部分縣市，象射陽縣可以一分為二，單獨再設一個港口城市，濱海也可設立一個港口城市，組建一個新的淮海市，對應淮河生態經濟帶的發展戰略。
