秋天的落葉花
一輛車什麼樣的動力算夠用？如果粗略以排量來看以1.6T對應A級車、2.0T對應B級車這兩種組合是超過夠用這個詞甚至是還有富餘動力，另外關於動力的三個關鍵詞就是發動機功率、發動機馬力、輸出扭矩，這三個直接決定汽車動力高低的關鍵，因為一輛車同一個排量和同一臺發動機經過調校後會有不同馬力和功率的版本，比如以前的老款君威GS的運動版本，同一臺2.0T發動機經過調校後有三種不同馬力的版本。
另外一臺車動力是否夠用？同樣取決你的實際用車需求，大部分人用車主要是日常上下班偶爾週末或節假日旅遊出行，一般情況不會明顯感覺到汽車動力不夠用，當然在一些特定條件下如果排量、功率、馬力都不高，就會很明顯感覺汽車動力輸出乏力，比如在高速或其他道路需要迅速超車時，你可能會發展動力響應比較緩慢尤其是車速達到100km以上感覺尤為明顯，還有一種情況就是車輛在夏季開空調情況滿載（5人）行駛於高低起伏的山路，有種狠加油但車輛反應遲鈍或完全沒反應，這些都是動力不夠用的表現。
我們再以排量為前提去劃分一輛車什麼樣的動力才夠用？這裡以1.6T與2.0T兩種排量的大約數值比例為參考其中1.6T其功率要達到100~125kw，馬力達到150~170，最大扭矩達到240~250N·m，2.0T其功率要達到150~190kw，馬力達到200~250，最大扭矩達到300~350N·m，當然這些只是大約數值只做參考，這兩種排量能夠達到這些數值那麼幾乎在任何情況都是處於完全夠用的狀態。
小柯聊車
對於動力上的“夠用”、“富餘”和“過剩”，其實是個很主觀的認識。
因此以下只說家裡擁有的車以及我的個人感受。家裡這些車我都開，只是開的頻率有高低而已。
1/5）大眾甲殼蟲1.2T，105馬力，175牛米，官方01加速10.9秒。市區夠用，高速不夠用。
市區：0-60提速迅速；60-80再加速S檔夠用、D檔有點肉。也就是D檔動力覆蓋0-60區間，S檔動力覆蓋0-80區間較輕鬆。
高速：100-120的加速很慢，對於抽頭快速超車的情況沒信心。開過2次左右滬杭高速，發現沒法折騰後高速就很少超車了，心態很平和。高速佛系開車吧。
2/5）馬自達CX-5 2.0NA，155馬力，200牛米，車友01加速9.5秒，官方估計10秒上下。市區夠用，高速夠用。
市區：0-80初段加速有點肉。30過後加速迅速。激進駕駛時因為換檔邏輯傾向於會再加油，所以短時間內轉速不會下降，再加速非常給力。但完全談不上動力富餘，真的只是夠用。
高速：如同市區，80-120的加速夠用。小激情需要地板油+踩出雞血開關。抽頭超車不費勁，挺輕鬆，但能明顯感到也僅於此，沒法再猛了。
3/5）凱迪拉克SRX 3.0NA，271馬力，302牛米。官方01加速8.4秒。市區和高速動力均略有富餘。
市區：變速箱反應有點滯後。急加速會先思考1秒鐘人生再爆發動力。但掌握好節奏和提前量，可以像蠻牛那樣很生猛。
高速：經常服務區出來後一腳地板油，速度從40一口氣到120+。會嚇到後排沒準備的乘客。120以上的再加速也很生猛，很適合高速的一輛SUV。綿綿不斷的動力會持續很久……
4/5）林肯大陸3.0T，378馬力，570牛米，網友01加速5.8秒。市區和高速動力都過剩。
市區：福特的變速箱也是有點反應慢，但比凱迪拉克的通用6AT變速箱好很多。動力就不提了，起步可以秒除了性能車和動力改裝車之外的常規車輛。
高速：感覺也沒必要多講。很輕鬆就120了，再加速的超車也很輕鬆。能限制它的只有限速和膽量。個人體驗，相比源源不斷的動力儲備，我的膽量率先到了天花板，膽量先慫了……
5/5）寶馬X5 3.0T，340馬力，450牛米，01官方加速5.5秒。動力絕對過剩，公路之王，不再贅述。
其實分析下來咱們可以發現。夠不夠用這回事，看01的標定就可以了。不同用戶無非也就是把下面這個標定再提前點罷了：
A. 10秒上下的，動力夠用或勉強夠用。這類車一般是A級轎車或SUV。動力一般是1.4T-1.6T，或者1.8NA-2.0NA。
B. 8秒上下的，動力絕對夠用，有些場景可能會有點富餘。這類車一般是B級車或者性能較好的A級車。動力一般是1.5T-2.0T，或者2.4NA-3.0NA。
C. 6秒之內，動力過剩。這類一般是C或D級車，或者對應級別的SUV。動力一般2.5T或更高。甚至一些2.0T的性能車也在該範疇內。
或者再換個緯度劃分：
不夠用：不得不佛系開車的車型；
夠用：開車進水不犯河水，偶爾可以小激情的；
絕對夠用/略有富餘：隨心所欲，想開幹就開乾的；
動力過剩：即使在開乾的時候也不敢地板油的。
羅傑imz
一輛車什麼樣的動力算夠用呢？
我拋開那些專業術語，從日常生活中的經驗來回答這個問題。
一般緊湊型轎車都自重在1.5噸以內，這個級別的車有1.6升自然吸氣發動機的動力就夠了，能夠滿足日常各種用車場景：超車、行駛、上坡等，但是沒有那麼強的推背感，紅綠燈起步比較平穩，不要想有那種衝出去的感覺。轎車一般自然吸氣發動機就夠用了，如果是用11.6T渦輪增壓發動機，那動力就不是用夠用來形容，而是用強勁來形容了。
緊湊型SUV自重在1.8噸以內，這個級別的SUV，動力在1.8t就夠用了。能夠滿足日常行駛、超車、跑山路等各種不同的場景， 如果是自然吸氣的話，2.0也就夠用了。那些1.5t的SUV，在平路上行駛還算可以，但是如果要上山，翻山越嶺，特別是要翻高海拔的山，就會有小馬拉大車的感覺，動力不足，後勁不足，很費勁。
大家有什麼不同的意見，歡迎在下方留言，共同探討。
默然一飄
大家好！我是梁劍鋒汽車的鋒哥！
很高興能回答“一輛車什麼樣的動力算夠用”這個問題。
首先要看你想買什麼車？在什麼地方開？你的用車主要在哪方面？等等來量身選擇。
你買SUV和三箱車的動力也不同。SUV車身重、風阻大，並且買的人都想開出野外旅遊，這樣需求的人，最少要2.0帶T以上的動力。三箱車的一般上下班的有1.5帶T或者1.8自吸的動力，一般都已經夠用。
用車方面如果單純上下班的話，1.5帶T的三箱車足夠用。如果常開山路，鄉村路，特別是喜歡旅遊的建議買SUV，2.0帶T的。這樣開起來動力、超車、開空調都不會愁沒動力。
正常來說，車輛在滿人開空調的情況下超車，上坡有力就足夠了。你也可以試車試一下。
其實很多時候動力是論人需求和喜歡的，像我是做二手車的，我經常叫我妹妹換臺大點動力足點的車子開，但她一再說現在的車子夠用了，只是接送小孩市場買菜用用，其實她開的車子開了6年了，是1.0動力的兩箱小白蛋，她卻一直說已經夠用了。
又比方說，一個真實的案例，我的朋友找我買車，他平常就是上下班開開，確說要買2.5以上的車子，我勸說他，按他實際用車情況，不用排量這麼高的。動力足是好，但是油耗也高，實際上，他選1.5至1.8的就足夠用了，最終自己選擇了2.5的，後來天天跟我說動力是爽，但油耗確實大，有點後悔當初沒聽我的建議。
所以說，“一輛車什麼樣的動力算夠用”這個問題，也要看你自己的實際情況去看待和選擇吧，不後悔就行了。
我的回答希望能幫到你。謝謝！
梁劍鋒汽車
判斷汽車的動力是否夠用，需要掌握一些簡單的發動機參數知識。
第一點：功率
其概念為發動機在單位時間內輸出的功的量化值，單位時間以1minute（分鐘）為標準，功率的單位為kw。簡而言之在1min內輸出的功越多則車輛的加速性能越強同時車速越快，所以判斷髮動機的參數必然會有某某kw功率的數值。
第二點：馬力
功率對於老司機而言可能是一個比較陌生的參數，但提到有多少多少馬力則會比較熟悉。我們常用的馬力標準是米制馬力，其單位為PS，概念為1PS在一秒鐘內可以驅動75公斤重物行駛1米。那麼在馬力固定的前提下如物體重量增至150公斤則動力表現為一秒半米，如75公斤重量不變但動力增至2PS則為0.5秒行駛一米（1秒兩米），所以馬力越大車輛的加速度越快且穩定大馬力的車速也會很高。
第三點：功率計算公式為（rpm×N·m÷9549），得出的數據乘以1.36等於馬力，瞭解這一公式後則會發現扭矩的重要性。
公式中的9549指不變的常數，1.36是轉換馬力的計算公式且倍率不會變，那麼影響馬力的主要參數則為rpm轉速和N·m扭矩。兩者是相乘的關係則可以理解為此消彼長，簡而言之是扭矩大則實現大馬力的需要轉速更低，反之則更高；這一參數影響的是加速性能與油耗，如果不能理解為的話請看下面一組數據。
某1.5T發動機有270N·m（1500-4000轉持續最強輸出），2000轉時輸出馬力為76.9Ps。
某1.0T發動機有180N·m（1500-4000轉），2000轉時輸出馬力為51.27Ps。
該1.0T發動機想要輸出76.9Ps的馬力，反推公式計算得出的轉速為2999rpm。
這就是扭矩帶來的差異，大扭矩可以實現低轉速大馬力，低轉速時能實現大馬力則加速感會更直接，通俗的描述就是很有勁或很衝。那麼在不需要很高的馬力時大扭矩發動機可以以低轉速行駛獲得合理的加速感與車速，小扭矩發動機則需要拉高轉速實現同樣的馬力，而高轉速會加大噴油量以燃燒更多燃油為基礎實現大扭矩，這種運行狀態必然費油。
所以想要選擇到一臺動力合格而且能夠節油的車，小排量車反而不是理想的選項；不過在這一計算過程中是以馬力為參考，提到馬力則必須要考慮驅動物體的重量，那麼就要計算推重比了。
第四點：推重比最終決定性能的強弱。
參考上文所述1馬力與75KG物體的關係應該理解了馬力的重要性，其中重量對性能的影響至關重要，於是則需要計算推重比。公式非常簡單：PS÷整備質量=推重比，重量對性能的影響參考以下兩組數據。
某1.5T發動機為270N·m（1500-4000轉），最大馬力可達到170Ps，整備質量假設為1450KG，其推重比為117.24Hp/T。合理的動力儲備能實現破百加速為9秒，這一參數反應出的是該車在各個速度區間加速感都是合格的。
同款1.5T發動機驅動整備質量1650KG的汽車，其推重比降至103Hp/T。這一參數說明的是最大馬力狀態下驅動更重的車身速度會變慢，在各個速度區間的加速也同樣都會變慢，那麼在加速時速度慢則會感覺“肉”，想要不“肉”就得拉高轉速獲取大馬力，以費油和噪音比較大的狀態駕駛，這種加速曲線對心裡狀態的影響會出現動力不夠用的感受。
這就是推重比直觀反應出的車輛性能水平，掌握簡單的計算方式可簡單總結：推重比在110左右夠用，超過120會感覺加速直接，達到130會感覺有駕駛樂趣；反之低於110會感覺有些弱，100左右只能說夠用，低於100的水平都是代步車，現在可以自行計算了。
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天和Auto
這個要具體問題具體分析。
如果是人生中的第一輛車，以前沒開過車的。一般的動力比如1.5 1.6自吸對你來說都是夠用的，都能夠代步使用。因為這種情況下本身對動力的使用感受就沒有概念。
還有就是個人的用車需求和使用習慣，如果經常跑高速的，喜歡源源不斷的感覺。動力儲備肯定越足越好，如果市區走走停停的，則對動力要求就沒有那麼高。
所以這個話題，沒有確切的答案。對於一般的代步車使用來說，市面上的絕大部分車輛動力是夠用的。
沐光6699
影響汽車的動力最直接的因素就是車輛本身的功率與車重，馬力和功率越大，車越輕，我們可以理解為動力越好，提速性能越好。
從馬力的推動比可以看車車輛動力的好壞。
馬力推動比是汽車發動機做功產生功率（正常指軸上功率即紙面功率）與汽車整備質量的比例，比例越高，即表示汽車的動力性能越好，加速能力越好。
生活中很多人以汽車馬力大小來論“英雄”。但不同車型乃至同車型不同規格型號間的汽車整備質量都不盡相同，並不見得馬力越大扭矩越大車子的動力越好，馬力推動比便可以很好地反映出汽車的均衡性，馬力推動比是能最準確的反映出汽車性能的數值。即馬力除以整備質量，得出平均每公斤車重由多少馬力推動。如1:0.1即代表一公斤車重由0.1馬力驅動，數值越大，汽車的運動性越好。汽車廠商一般只會把好看的功率與扭矩數據擺出來，卻從不談馬力推動比。
買車的時候，簡單的算一下馬力推動比，比看數據更有參考價值，更能清楚直觀的瞭解汽車的動力情況。下面我簡單說一下馬力推動比的數值代表的性能，很多家用車的馬力推動比是1:0.7左右，這個數值基本談不上什麼性能運動型，屬於家用經濟舒適型汽車，百公里加速一般為7.5秒以上。1:0.13左右一般是配置較高或較豪華的家用汽車，有一定的運動型，日常使用超車並道得心應手，一般百公里加速為6-7秒左右。1:0.2左右算是運動性能比較好的汽車了，一般為大家俗稱的鋼炮車型或入門級性能車數據，百公里加速一般為4.2-5.5之間。1:0.25左右便是真正的性能車了，或為超跑入場券數據，百公里加速一般為4.2秒以下。1:03左右屬於超跑或大廠最高版本性能車的數據了，百公里加速一般為3.8秒以下。1:0.35左右屬於真正的主力超跑，百公里一般為3.5秒以下。1:0.40及以上就不一一贅述了。最後提一下，柯尼賽格one1峰值1400馬力，車重1400公斤，馬力推動比為1:1，是目前世界上唯一做到1:1馬力推重比的量產汽車。
我們來看下常見的幾款車型的推動比，大家選車時可大致測算一下。
朗逸。 1:0.07
飛度。 1:0.09
高爾夫GTI 1:0.11
奔馳AMG A45。1:0.23
蘭博基尼大牛。 1:0.49
天悅汽車
夠用我認為300馬力往上一點，就差不多了，百米加速5秒左右，能穩能跑，人車合一！高速能跑250以上，飆車幹翻路上90％的車型，
寶蓮洞藏1800
汽車動力，主要是看自己用在什麼樣子的路況上面，城市自然無所謂了，小排量也能跑，山區嘛，快點需要排量大一點的，畢竟有上下坡。所以排量這個東西是看自己的需求！
我的回答希望能幫到你，喜歡就給我點贊 謝謝
漢子哥vlog
這麼說吧，拋開車身大小和自重，只要0-100在8秒內的，都算動力夠用
