秋天的落叶花
一辆车什么样的动力算够用？如果粗略以排量来看以1.6T对应A级车、2.0T对应B级车这两种组合是超过够用这个词甚至是还有富余动力，另外关于动力的三个关键词就是发动机功率、发动机马力、输出扭矩，这三个直接决定汽车动力高低的关键，因为一辆车同一个排量和同一台发动机经过调校后会有不同马力和功率的版本，比如以前的老款君威GS的运动版本，同一台2.0T发动机经过调校后有三种不同马力的版本。
另外一台车动力是否够用？同样取决你的实际用车需求，大部分人用车主要是日常上下班偶尔周末或节假日旅游出行，一般情况不会明显感觉到汽车动力不够用，当然在一些特定条件下如果排量、功率、马力都不高，就会很明显感觉汽车动力输出乏力，比如在高速或其他道路需要迅速超车时，你可能会发展动力响应比较缓慢尤其是车速达到100km以上感觉尤为明显，还有一种情况就是车辆在夏季开空调情况满载（5人）行驶于高低起伏的山路，有种狠加油但车辆反应迟钝或完全没反应，这些都是动力不够用的表现。
我们再以排量为前提去划分一辆车什么样的动力才够用？这里以1.6T与2.0T两种排量的大约数值比例为参考其中1.6T其功率要达到100~125kw，马力达到150~170，最大扭矩达到240~250N·m，2.0T其功率要达到150~190kw，马力达到200~250，最大扭矩达到300~350N·m，当然这些只是大约数值只做参考，这两种排量能够达到这些数值那么几乎在任何情况都是处于完全够用的状态。
小柯聊车
对于动力上的“够用”、“富余”和“过剩”，其实是个很主观的认识。
因此以下只说家里拥有的车以及我的个人感受。家里这些车我都开，只是开的频率有高低而已。
1/5）大众甲壳虫1.2T，105马力，175牛米，官方01加速10.9秒。市区够用，高速不够用。
市区：0-60提速迅速；60-80再加速S档够用、D档有点肉。也就是D档动力覆盖0-60区间，S档动力覆盖0-80区间较轻松。
高速：100-120的加速很慢，对于抽头快速超车的情况没信心。开过2次左右沪杭高速，发现没法折腾后高速就很少超车了，心态很平和。高速佛系开车吧。
2/5）马自达CX-5 2.0NA，155马力，200牛米，车友01加速9.5秒，官方估计10秒上下。市区够用，高速够用。
市区：0-80初段加速有点肉。30过后加速迅速。激进驾驶时因为换档逻辑倾向于会再加油，所以短时间内转速不会下降，再加速非常给力。但完全谈不上动力富余，真的只是够用。
高速：如同市区，80-120的加速够用。小激情需要地板油+踩出鸡血开关。抽头超车不费劲，挺轻松，但能明显感到也仅于此，没法再猛了。
3/5）凯迪拉克SRX 3.0NA，271马力，302牛米。官方01加速8.4秒。市区和高速动力均略有富余。
市区：变速箱反应有点滞后。急加速会先思考1秒钟人生再爆发动力。但掌握好节奏和提前量，可以像蛮牛那样很生猛。
高速：经常服务区出来后一脚地板油，速度从40一口气到120+。会吓到后排没准备的乘客。120以上的再加速也很生猛，很适合高速的一辆SUV。绵绵不断的动力会持续很久……
4/5）林肯大陆3.0T，378马力，570牛米，网友01加速5.8秒。市区和高速动力都过剩。
市区：福特的变速箱也是有点反应慢，但比凯迪拉克的通用6AT变速箱好很多。动力就不提了，起步可以秒除了性能车和动力改装车之外的常规车辆。
高速：感觉也没必要多讲。很轻松就120了，再加速的超车也很轻松。能限制它的只有限速和胆量。个人体验，相比源源不断的动力储备，我的胆量率先到了天花板，胆量先怂了……
5/5）宝马X5 3.0T，340马力，450牛米，01官方加速5.5秒。动力绝对过剩，公路之王，不再赘述。
其实分析下来咱们可以发现。够不够用这回事，看01的标定就可以了。不同用户无非也就是把下面这个标定再提前点罢了：
A. 10秒上下的，动力够用或勉强够用。这类车一般是A级轿车或SUV。动力一般是1.4T-1.6T，或者1.8NA-2.0NA。
B. 8秒上下的，动力绝对够用，有些场景可能会有点富余。这类车一般是B级车或者性能较好的A级车。动力一般是1.5T-2.0T，或者2.4NA-3.0NA。
C. 6秒之内，动力过剩。这类一般是C或D级车，或者对应级别的SUV。动力一般2.5T或更高。甚至一些2.0T的性能车也在该范畴内。
或者再换个纬度划分：
不够用：不得不佛系开车的车型；
够用：开车进水不犯河水，偶尔可以小激情的；
绝对够用/略有富余：随心所欲，想开干就开干的；
动力过剩：即使在开干的时候也不敢地板油的。
罗杰imz
一辆车什么样的动力算够用呢？
我抛开那些专业术语，从日常生活中的经验来回答这个问题。
一般紧凑型轿车都自重在1.5吨以内，这个级别的车有1.6升自然吸气发动机的动力就够了，能够满足日常各种用车场景：超车、行驶、上坡等，但是没有那么强的推背感，红绿灯起步比较平稳，不要想有那种冲出去的感觉。轿车一般自然吸气发动机就够用了，如果是用11.6T涡轮增压发动机，那动力就不是用够用来形容，而是用强劲来形容了。
紧凑型SUV自重在1.8吨以内，这个级别的SUV，动力在1.8t就够用了。能够满足日常行驶、超车、跑山路等各种不同的场景， 如果是自然吸气的话，2.0也就够用了。那些1.5t的SUV，在平路上行驶还算可以，但是如果要上山，翻山越岭，特别是要翻高海拔的山，就会有小马拉大车的感觉，动力不足，后劲不足，很费劲。
大家有什么不同的意见，欢迎在下方留言，共同探讨。
默然一飘
大家好！我是梁剑锋汽车的锋哥！
很高兴能回答“一辆车什么样的动力算够用”这个问题。
首先要看你想买什么车？在什么地方开？你的用车主要在哪方面？等等来量身选择。
你买SUV和三箱车的动力也不同。SUV车身重、风阻大，并且买的人都想开出野外旅游，这样需求的人，最少要2.0带T以上的动力。三箱车的一般上下班的有1.5带T或者1.8自吸的动力，一般都已经够用。
用车方面如果单纯上下班的话，1.5带T的三箱车足够用。如果常开山路，乡村路，特别是喜欢旅游的建议买SUV，2.0带T的。这样开起来动力、超车、开空调都不会愁没动力。
正常来说，车辆在满人开空调的情况下超车，上坡有力就足够了。你也可以试车试一下。
其实很多时候动力是论人需求和喜欢的，像我是做二手车的，我经常叫我妹妹换台大点动力足点的车子开，但她一再说现在的车子够用了，只是接送小孩市场买菜用用，其实她开的车子开了6年了，是1.0动力的两箱小白蛋，她却一直说已经够用了。
又比方说，一个真实的案例，我的朋友找我买车，他平常就是上下班开开，确说要买2.5以上的车子，我劝说他，按他实际用车情况，不用排量这么高的。动力足是好，但是油耗也高，实际上，他选1.5至1.8的就足够用了，最终自己选择了2.5的，后来天天跟我说动力是爽，但油耗确实大，有点后悔当初没听我的建议。
所以说，“一辆车什么样的动力算够用”这个问题，也要看你自己的实际情况去看待和选择吧，不后悔就行了。
我的回答希望能帮到你。谢谢！
梁剑锋汽车
判断汽车的动力是否够用，需要掌握一些简单的发动机参数知识。
第一点：功率
其概念为发动机在单位时间内输出的功的量化值，单位时间以1minute（分钟）为标准，功率的单位为kw。简而言之在1min内输出的功越多则车辆的加速性能越强同时车速越快，所以判断发动机的参数必然会有某某kw功率的数值。
第二点：马力
功率对于老司机而言可能是一个比较陌生的参数，但提到有多少多少马力则会比较熟悉。我们常用的马力标准是米制马力，其单位为PS，概念为1PS在一秒钟内可以驱动75公斤重物行驶1米。那么在马力固定的前提下如物体重量增至150公斤则动力表现为一秒半米，如75公斤重量不变但动力增至2PS则为0.5秒行驶一米（1秒两米），所以马力越大车辆的加速度越快且稳定大马力的车速也会很高。
第三点：功率计算公式为（rpm×N·m÷9549），得出的数据乘以1.36等于马力，了解这一公式后则会发现扭矩的重要性。
公式中的9549指不变的常数，1.36是转换马力的计算公式且倍率不会变，那么影响马力的主要参数则为rpm转速和N·m扭矩。两者是相乘的关系则可以理解为此消彼长，简而言之是扭矩大则实现大马力的需要转速更低，反之则更高；这一参数影响的是加速性能与油耗，如果不能理解为的话请看下面一组数据。
某1.5T发动机有270N·m（1500-4000转持续最强输出），2000转时输出马力为76.9Ps。
某1.0T发动机有180N·m（1500-4000转），2000转时输出马力为51.27Ps。
该1.0T发动机想要输出76.9Ps的马力，反推公式计算得出的转速为2999rpm。
这就是扭矩带来的差异，大扭矩可以实现低转速大马力，低转速时能实现大马力则加速感会更直接，通俗的描述就是很有劲或很冲。那么在不需要很高的马力时大扭矩发动机可以以低转速行驶获得合理的加速感与车速，小扭矩发动机则需要拉高转速实现同样的马力，而高转速会加大喷油量以燃烧更多燃油为基础实现大扭矩，这种运行状态必然费油。
所以想要选择到一台动力合格而且能够节油的车，小排量车反而不是理想的选项；不过在这一计算过程中是以马力为参考，提到马力则必须要考虑驱动物体的重量，那么就要计算推重比了。
第四点：推重比最终决定性能的强弱。
参考上文所述1马力与75KG物体的关系应该理解了马力的重要性，其中重量对性能的影响至关重要，于是则需要计算推重比。公式非常简单：PS÷整备质量=推重比，重量对性能的影响参考以下两组数据。
某1.5T发动机为270N·m（1500-4000转），最大马力可达到170Ps，整备质量假设为1450KG，其推重比为117.24Hp/T。合理的动力储备能实现破百加速为9秒，这一参数反应出的是该车在各个速度区间加速感都是合格的。
同款1.5T发动机驱动整备质量1650KG的汽车，其推重比降至103Hp/T。这一参数说明的是最大马力状态下驱动更重的车身速度会变慢，在各个速度区间的加速也同样都会变慢，那么在加速时速度慢则会感觉“肉”，想要不“肉”就得拉高转速获取大马力，以费油和噪音比较大的状态驾驶，这种加速曲线对心里状态的影响会出现动力不够用的感受。
这就是推重比直观反应出的车辆性能水平，掌握简单的计算方式可简单总结：推重比在110左右够用，超过120会感觉加速直接，达到130会感觉有驾驶乐趣；反之低于110会感觉有些弱，100左右只能说够用，低于100的水平都是代步车，现在可以自行计算了。
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天和Auto
这个要具体问题具体分析。
如果是人生中的第一辆车，以前没开过车的。一般的动力比如1.5 1.6自吸对你来说都是够用的，都能够代步使用。因为这种情况下本身对动力的使用感受就没有概念。
还有就是个人的用车需求和使用习惯，如果经常跑高速的，喜欢源源不断的感觉。动力储备肯定越足越好，如果市区走走停停的，则对动力要求就没有那么高。
所以这个话题，没有确切的答案。对于一般的代步车使用来说，市面上的绝大部分车辆动力是够用的。
沐光6699
影响汽车的动力最直接的因素就是车辆本身的功率与车重，马力和功率越大，车越轻，我们可以理解为动力越好，提速性能越好。
从马力的推动比可以看车车辆动力的好坏。
马力推动比是汽车发动机做功产生功率（正常指轴上功率即纸面功率）与汽车整备质量的比例，比例越高，即表示汽车的动力性能越好，加速能力越好。
生活中很多人以汽车马力大小来论“英雄”。但不同车型乃至同车型不同规格型号间的汽车整备质量都不尽相同，并不见得马力越大扭矩越大车子的动力越好，马力推动比便可以很好地反映出汽车的均衡性，马力推动比是能最准确的反映出汽车性能的数值。即马力除以整备质量，得出平均每公斤车重由多少马力推动。如1:0.1即代表一公斤车重由0.1马力驱动，数值越大，汽车的运动性越好。汽车厂商一般只会把好看的功率与扭矩数据摆出来，却从不谈马力推动比。
买车的时候，简单的算一下马力推动比，比看数据更有参考价值，更能清楚直观的了解汽车的动力情况。下面我简单说一下马力推动比的数值代表的性能，很多家用车的马力推动比是1:0.7左右，这个数值基本谈不上什么性能运动型，属于家用经济舒适型汽车，百公里加速一般为7.5秒以上。1:0.13左右一般是配置较高或较豪华的家用汽车，有一定的运动型，日常使用超车并道得心应手，一般百公里加速为6-7秒左右。1:0.2左右算是运动性能比较好的汽车了，一般为大家俗称的钢炮车型或入门级性能车数据，百公里加速一般为4.2-5.5之间。1:0.25左右便是真正的性能车了，或为超跑入场券数据，百公里加速一般为4.2秒以下。1:03左右属于超跑或大厂最高版本性能车的数据了，百公里加速一般为3.8秒以下。1:0.35左右属于真正的主力超跑，百公里一般为3.5秒以下。1:0.40及以上就不一一赘述了。最后提一下，柯尼赛格one1峰值1400马力，车重1400公斤，马力推动比为1:1，是目前世界上唯一做到1:1马力推重比的量产汽车。
我们来看下常见的几款车型的推动比，大家选车时可大致测算一下。
朗逸。 1:0.07
飞度。 1:0.09
高尔夫GTI 1:0.11
奔驰AMG A45。1:0.23
兰博基尼大牛。 1:0.49
天悦汽车
够用我认为300马力往上一点，就差不多了，百米加速5秒左右，能稳能跑，人车合一！高速能跑250以上，飙车干翻路上90％的车型，
宝莲洞藏1800
汽车动力，主要是看自己用在什么样子的路况上面，城市自然无所谓了，小排量也能跑，山区嘛，快点需要排量大一点的，毕竟有上下坡。所以排量这个东西是看自己的需求！
我的回答希望能帮到你，喜欢就给我点赞 谢谢
汉子哥vlog
这么说吧，抛开车身大小和自重，只要0-100在8秒内的，都算动力够用
